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なんだかんだで何とかナンバー取れました！

クラッチ滑っていたんですが、調整して走れるようになりました。
そもそも油圧ではなくワイヤーなんで調整必要なんですね。

あと、エンジン回転数が高い問題。
これはキャブ同士のリンケージに問題ありそうです。
とりあえず1500rpmくらいはなっているので、おいおいキャブOHと一緒に見ていくつもりです。

走れますが、水温が高い・・・

調べてみたら、ファンモータがお亡くなりになってました（笑）
ばらしてみると、カーボンブラシがバラバラ・・・
まぁ、買うと高いので、適当なブラシ購入して直すつもりです。

このGWに
・クーラントをエバンスに交換
・シフト再調整（ギア抜けしてたので・・・）
・ファンモータOH
・エアコンのチェック（まずはリキッドタンクチェック）

ちなみにこのタイプのエクスパンションバルブは既に無いそうです。
まぁ、いざとなれば、全とっかえかなぁ。。。苦笑

足回りブッシュ交換、フューエルフィルター交換、キャブOHと
まだまだ続きますね。

それでありながら、なぜかETCとリモートキーは既に着けていたりする（笑）

タイベル交換です。
まぁ、数年に1度は必ずやらなければならない作業なので、こちらにもアップしておきます。

静粛性のため、ゴムのベルトなんですかね？
これが切れたり、ブロックが飛んでしまうと、バルブタイミングがくるってしまい、バルブクラッシュを引き起こしてしまいます。なので、ちゃんとやらないといけない整備。
308の場合はエンジン降ろさずにできます。（F355とかだとエンジン降ろしが必須。ですが、燃料タンク外せばできるとのうわさも・・）

ですが、いくつか鬼門があり・・・
・クーラント抜く必要がある。
・エアコンコンプレッサーが外れない。
・オルタネータのナットがとんでもないところにある！
・タイベルのカバーを外すのが知恵の輪状態
などなど。
交換自体は大したことないのですが、そこまで行きつく道のりが結構あります（苦笑）

993も結構大変ですが、また違った意味で大変ですね（笑）

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続き・・・