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写真ありません！

Ferrari308整備、現在の状況です。
・ラジエータリコア終了。金額は55,000円なり（消費税別）
・ラジエータホース交換中。今回はキノクニのRunMaxを使うことに。
　　太いものは全部交換
・ウォータポンプ交換中・・・
　　⇒ウォーターポンプのベース部分も全部取り外し。
　　　サーモスタットも変える予定。
・ギアシャフトシール交換
　　ギアオイルパンを外すのは簡単。
　　エンジンオイルパンをはずすためには、オイルレベルゲージ、温度センサを外す必要あり。クリアランスがないので、結構大変。
　　エンジンオイルパンを見ると、なんかドロドロ状態。
　　たぶん、以前入れたオイル漏れ防止剤のせいかと・・・・
　　　　こんなになっちゃうんだ（汗）
　　
　　ギアシャフトが抜けないので、シフトセレクタ自体も外すことに。
　　⇒セレクタを外すには・・・センターコンソールをばらす。
　　　　このためには、シートも外す必要あり。（外さなくてもできるけど、外した方が楽）
　　　　⇒完全に外すには、すべてのケーブル類を外す必要あり。
※前オーナの落し物を多数発見。
　　　　1990年有効期限のクレジットカードまであった！
　　　　　　⇒ということは、30年以上ここは開けていない？

　　　　⇒セレクタもOHする。めちゃくちゃ汚い・・・
　
　　⇒ギアシャフト抜けた。シールの構造がやっとわかった。。。
　　　　　こりゃ漏れるよなぁ・・・・
　　　　　　今回、Quadタイプのシールを使う予定。
　　　　　　（断面がX字のもの）

・ヒータホースを確認したら、中がボロボロ
　　　⇒ヒータホースはフロントから左ドアの下を通り、エンジンまで行っている。これを交換する必要がある。。。
　　　⇒下手したら、ガソリンタンクを外す必要あり？
　　　⇒ついでなので、ブレーキの負圧ホースも交換する予定。
　　　　　⇒ヒーターホースと同じルートを通るので。

と言うわけで、どんどん車がバラバラになっていってます（汗）

いずれにしろ、全部写真はとってますので、落ち着いたらブログにアップします！

なにせ古いので、整備よりも清掃している時間の方が多かったりします（汗）

興味ある方は見学OKです（笑）

フェラーリ308ですが、昨年の猛暑だとオーバーヒート気味だったので、ラジエータのリコアをします。
と言うわけで、ラジエータを引っこ抜きました！

で、新宿ラヂエータ研究所なるところに持ち込み。

ここ、すごいです！
308の実績は当然、F355、512のリコアもやってるそうな。
どうも都内の修理工場などから持ち込まれているそうです。



工房？はこんな感じ。
ザ職人！というところでした。

方法についてもいろいろと相談に乗ってくれました。
お値段も5.5万円くらいだとか。
４～５日で出来上がるとのことです。

今回、
・ラジエータリコア
・ラジエータホース全交換
・サーモスタット交換
・ウォータポンプ交換
を実施予定。

で、またしてもオイル漏れ！
今度は、定番のギアシャフトシールですね。
今回、断面がX字の特殊Oリングを使う予定です。

あとは、ボディー関係修理。

またしても、リフトであげっぱなしとなります。（汗）

ポルシェの整備記録を見ていたら、なんと1年以上オイル交換してないことが発覚！

ウィンカーを丸型に変更、フロントのウィンカーレンズも欧州仕様に変えました。
あと、リアフェンダーにあった赤いマーカーを取っています。

これだけで、ぐっと雰囲気変わりますね。
穴は裏から鉄板をあてて、半田で固定。その後、パテ盛りでの作業です。

ペイントですが、なんとマツダの黒でほぼぴったりでした。
ぼかしテクニックで塗っていますが、本人もわからないくらいの仕上がりです。
黒は色を合わせやすいのかもしれませんね。

オイル漏れしていましたが、こちらもほぼ完了。
クランクシャフトのシールやカムドライブプーリシャフトのシールなども交換です。
まだ漏れていましたが、原因はオイルレベルゲージの根元のネジのゆるみでした。

まだ、ドライブシャフトのシールも怪しいです。ここから少しギアオイルが漏れている。また、定番のギアチェンジシフトのOリング。
こちらは、そのうち交換。これについては断面がX型の特殊Oリングを米国から取り寄せ。これだと、オイル漏れがかなり軽減されるようです。

アライメントも調整して、バッチリ。

あと、キャブレターもO/H。

。。。。
って、いろいろやってますね（汗）

詳しくは関連情報URLご覧ください！

で、お次は993のメンテナンスだ。。