Emz993のブログ一覧

一応存在表明（笑）

ポルシェ整備
・オルタネータのボルテージレギュレータ交換
http://993.emz-style.com/article/473686338.html
・ファン再塗装（粉体塗装にチャレンジ）
・ファンベアリング交換
http://993.emz-style.com/article/473935075.html
・フューエルプレッシャーレギュレータ交換
http://993.emz-style.com/article/473636936.html
・バリオラムインテークのフラップシール交換
http://993.emz-style.com/article/473637609.html
やりました！
詳しくはブログサイトご覧ください！（手抜き　笑）

と言う訳で、今度はFerrari308 のオイル漏れ修理。
クランクシャフト、カムシャフト関連のオイルシール全とっかえです。
既にジャッキ上、オイル、クーラントは抜いた状態。
まぁ、タイベル交換と似たような作業となってます。
http://308.emz-style.com
に書いていく予定・・・・

Rennlistとか6Speedとか
欧米には非常に有益なポルシェ専門情報交換サイトがあります。
欧米には結構DIYでやる人多いんですよね。
私も結構お世話になっています。
でも、日本には無い。
みんカラありますが、少々使いにくかったりする。

と言う訳で、自分たちのために今回ポルシェフォーラム＠ジャパンを作りました。
IT系有志でOSSのフォーラムを設定し、独自ドメインを取って運営を開始しました。

PORSCHE FORUM@Japan

これだと過去ログの検索、ポイントも容易ですし、様々な便利サイトをライブラリとして登録することも可能。今まで、検索を駆使して探し回っていた情報がある意味集約することを目指しています。

FBでも似たような整備情報サイトがあるのですが、運営がかなり困難。
（〇〇行きました～　的な情報アップされることも多く　苦笑）
こちらでは、Rennlistみたいになるようにしたいと思っています。

まずは登録してみてください。
で、参加盛り上げに協力していただけると幸いです。

特に空冷は今後整備情報が貴重。このサイトがポルシェ維持するために少しでも役に立てると幸いです。

https://porsche-forum.com/

車高調入れ替え、ブッシュ全打ち替え作業終了です。
台風が過ぎてやっと表に出すことができました。

308のブッシュ交換は結構厄介です。
圧入だけではなく、溶接しなければならないからです。
結構錆があったので、POR15塗りました。
スウェイバーのブッシュ関連も全部交換。

サスペンションはQA-1というのを使いました。
これは汎用サスで、これに308用の特注のヘッドを取り付けて、いれています。


まだまだ下げられそうですが、これで様子見かな？
若干前輪の方が低いかもしれませんが（汗）
でも、以前よりもずっとカッコよくなったかも（＾＾




リアビューが良くなった！

ギアオイルが漏れていたのも一緒に修理です。
こちらはベルハウジングのシーリングやり直しと、
レリーズベアリングの軸のシーリングをやり直しました。
とりあえず、大丈夫そう。。。。

アライメント調整が残っていますが、これはショップにお願いする予定です。
と言うのも、この車、アライメント調整に「シム」を使うのですね。
こうなると、どのサイズのシムがどれだけ必要かわからないので、お願いした方が良いと思っています。

まぁ、試運転しましたが、そうひどくアライメントがずれている感じはしないですね。

そうそう！夏場にオーバーヒートしたので、ラジエータ周りにスポンジ詰め込みました。元々このスポンジはあったのですが、劣化して無くなってました。
308のラジエータファンはラジエータの前にあるので、そうなると、せっかくの風がラジエータに当たらずに逃げてしまうのですね。

まぁ、これで一段落と言えそうです。

やっとまともに走れる（苦笑）
で、やっと今度はポルのメンテナンスに移れます（笑）

現在Ferarri308のクラッチ交換作業中です。

まぁ、滑っていたので、交換。
作業としては、ベルハウジング取り外し、フライホイール磨き・・などもあります。
詳しくは後々
http://308.emz-style.com
に書くとして・・・。

クラッチのレリーズベアリング（だっけな？）の交換が必要なんですが、これには圧入機が必要です。
ですが、持っていないし、買ったら、買ったらで置き場所はない。

と言う訳で、有り合わせのもので自作しました。

ポルシェのブレーキディスク、３ｔのボトルジャッキ、フランジ板、全ネジボルト、インパクトレンチのソケット・・・などなど

まぁ、十分に機能しますね。

足回りブッシュの交換もありますが、それもこれで行けそうな感じです。

ついでにクラッチワイヤーも交換。
（1979年式なので、油圧式じゃないのですよ。普通のワイヤーでクラッチ動かしています。）
ですが、なぜか新しいのはナットのピッチが異なることが発覚。
旧車はいろいろありますね。

あとはエアコンのエクスパンションバルブ、レシーバタンクの交換が残っています。こちらは、あちこち探しまわり、代替品を発見しました。
Ferrariパーツ屋の1/10くらいの値段です（笑）

まぁ、こちらも後々ブログの方に整理して書いて置く予定です～。

しかし、まだまだいろいろあるわな。。。
＃調子にのって、車高調まで買ってしまったので・・・

この連休で308整備随分と進みました！
・クーラントをエバンスに交換
・ラジエータファンのOH。（ブラシ交換）
・シフト調整
・FRPバンパーへ換装
・リアフードのワイヤー交換
・エアコンのファン稼働チェック。

リアフードのワイヤーですが、切れちゃったんですね。
で、普通は緊急ワイヤーがあるはずなのですが、どうも内装修理の際に埋め込んでしまっていたようです。（なんてことするんだ！）

やっと発見して正常に戻しました。

エアコンのファン。これはスイッチを入れると右のラジエータファンが動くはずなのですが、動かない。
配線をじっくりチェック、リレーもチェック。どれも問題なし。。。

ですが！リレーの動作がどうも配線と合わない！
どうやら品番の違うのを勝手に突っ込んでいたようです。

この308に使っているのは、すべて通電でオフ→オンのみが正解。
ですが、取り付けされているのは、一つは通電でオフ→オン、もう一つの端子は逆でオン→オフ。これが原因。。。。

試しに他のリレーと入れ替えてみたら、問題なく動きました。

緊急ワイヤーと言い、前の修理がすごくいい加減！

まぁ、少しずつ正常化しつつあります（笑）