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イイね!
2011年04月09日

やっぱりポルシェは格が違った!

その昔Cカー全盛の頃

ポルシェしか走ってないと言われてた時代がありました

当時は地元鈴鹿にもCカーのメカニックの人なんかも大勢いて

911エンジンのチューニングをバイト(趣味?)でやってくれる人もいました

当時911に乗ってた私が良く聞いた話だと
「ポルシェのエンジンは壊れないから2レースくらい平気」・・マジですか!

ランニングコストが非常に安くかつ性能がいい・・そりゃポルシェ1色になりますよね(汗)

そして・・現在も・・・





タイプ997エンジンのテストだそうです

車載状態でGが掛かっている時にオイルがちゃんと回ってるかとか
調べるそうです

ちなみに左下に見えるのがニュルコース上でどこを走ってるか

そうです・・・ニュルを走ったデータでテストするそうです

ポルシェ恐るべし!
ブログ一覧 | 乗り物 | 日記
Posted at 2011/04/09 12:25:30

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この記事へのコメント

2011年4月9日 12:50
すごい・・さすがポルシェだ。。。

実地テストに加え、究極の理詰めでスポーツカーを創っている証拠動画ですね。

フェラーリとは大違い?
コメントへの返答
2011年4月9日 12:55
流石ですよね~・・

おまけに走行中のエンジンがこんなに動く物だと初めて知りました(汗)
(車体ごと傾いてるんでしょうが)

フェラーリは・・・多分感覚でエンジン作ってそうですよね(笑)
2011年4月9日 13:19
ポルシェのプライベーターへの信頼性と質の高い車両を販売する事によってレース活動を支える姿勢は尊敬に値しますねd(^_^o)
金に物を言わせたワークス活動で結果としてプライベーターを駆逐しカテゴリー自体を食い散らかして撤退する、そんな事を繰り返してきた日本メーカーも考えて欲しい部分でもありますね( ̄▽ ̄)
コメントへの返答
2011年4月9日 13:39
これぞポルシェクオリティーですよね~

市販車に乗ってってそのままサーキット走行ができるのは伊達じゃないってことでしょうね(笑)
2011年4月9日 13:20
こんにちは

なぜニュルが世界標準テストコースなんでしょうか

ニュルには何かが?
コメントへの返答
2011年4月9日 13:41
市販車の性能テストに良く使われてますね

一周約20キロ、うねりも有るしサーキットといえど一般道と条件が似てるのかも?

ゲームでしか走った事ないですが
走り堪え有りますよ(笑)
2011年4月9日 15:31
こんにちは。

これを妻に見せると僕星の夢に近づけるだろうか・・・・

前後左右の振りは実際の斜度+Gによる擬似片寄りを作っているのでしょうね。
これだとパラメータで実施の2割り増しとかのマージンを持ってシミュレーションすることもできていいですね。
BMWのサスペンションテストもこういった路面シミュレーションできるのがありました。
ニュルを使うのは彼らにとっては当たり前なんでしょうね。
コメントへの返答
2011年4月9日 15:40
これだけ振られるとなると

ドライサンプじゃないときつい気がしますよね(汗)

オイルパンの中にも色んな細工がしてあるんでしょうね~
2011年4月9日 16:34
さすがポルシェ!
乗っていって、レース走って、乗って帰る・・・
そういう信頼感はこういったテストで培われているんですね。
コメントへの返答
2011年4月9日 16:42
信頼性は、流石ですよね

ポルシェの市販車が街乗りで燃えた
なんて話も聞きませんし(汗)

他のメーカーもこんな事やってるんでしょうかね~?
2011年4月9日 18:26
GT3を買ってスーパーGTに参戦すると

1億で済むらしいです(^^♪

とってもリーズナブルって聞いたことが・・・

1億って?リーズナブルねぇ・・・(;一_一)
コメントへの返答
2011年4月10日 0:46
ま・・・まあ・・・リーズナブルなんでしょうね(汗)

GT3本体とで考えると・・月1000万くらい?(爆)

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