裏組みしてみた

先日、都築のタイヤフィッターへ出かけて赤いホイールのディレッツァZⅡスタスペを裏組してきました。

タイヤを全部外したついでにブレーキパッドの残量を目視点検。自分でタイヤホイールを外すのは重いですからね(笑)。
結果は半分程まで摩耗していますから、マル耐9戦の前にパッド交換するのは良いタイミングでしょう。


裏組みと前後左右Xローテーションをしました。

このタイヤは袖森で55周ほど走っています。今回取り付けてから左右のタイヤの摩耗を手でナデナデして大まかに確認しました。
袖森は時計回りですが、時計回りで外側になる左タイヤより、内側になる右タイヤの方が若干磨耗が早いようです（もちろんローテーション前の左右のことです）。
内圧の上がり方も、右タイヤの方が少し多目にでるので、摩耗もインフィールドの長い中速右ターンで負荷がかかる右側タイヤの方が早いのでした。
考えれば当たり前か(笑)

R26.Rはコーナリング中の対地キャンバーはほぼ適正に保たれる優れもののサスペンションですが、やはりタイヤのショルダーは外側だけ先行して減るので、裏組みして延命する方がタイヤを長く使えます。非対称パターンのスポーツラジアルだと裏組みはできないですから、ゼッツー★万歳です(爆)