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過去のべ十何年にわたって、数ある走行会に参加してきましたが、参加者目線からも多少不満が生ずるイベントも無いではありません。
先日のルノーカップのブリーフィングは論外というレベルでしたが、すでにお友達各氏が論じられたのでもう良いでしょう。

参加者側からすると、早起きしてサーキットに着いた際、待機場所の指示が的確でないと最初っからテンションが下がります。
数年前までほとんど月例で参加していたHRSCの走行会は、基本仲間内と参加者の紹介による新規参加者だけだったので慣れたもので、事務局Yさんが止むなく遅刻の場合も、誰かしらの携帯に連絡が入り、参加者仲間同士で誘導してしまう気やすさでした。

その他一般募集の走行会にも色々参加しましたが、主催に慣れているオーガナイザーの場合はあまり問題ありません。
大規模サーキットを貸切で、一日やる大イベントだと、パドックでの誘導支持員が外注やアルバイトの人だったりするので、早朝から誘導をしている人が車種別の待機場所を勘違いしている事例が時々ありました。
2～3年前のネコヒスやTOHMがそうでしたが、今年の岡国やACJFはかなり改善されていました。

今年のAHAのTC1000で、えーちゃん！さんがパドックの見学者パーキングに回されて悲しそうにしていた件は、先日主催事務局のオートプロさんに伝えておきましたので、来年ほ待機場所のエリアわけと誘導指示の意思統一に期待しておきましょう。

ワンスマ袖森フェスでは車両誘導はラウドスピーカー片手にタカギーさんがどんどん仕切るので、合理的ですなー。

上の画像は先日のFSWのルノーカップ待機場所ですが、2列目の車両が皆前進駐車で並んでいました。これ、走行時に下ろす荷物運びの労力が増える上、隣あった車に傷を付けるリスクが増すだけ、しかも出走時に後進発進で事故の危険も発生するし全く意味がありません。私だったら前進で誘導されても躊躇なくバック駐車にしますね(笑)

今日はスマホから書いているので誤字脱字が多いかもです(*_*)
【大体修正しました・f^^;】