コロンボンドのブログ一覧

過去の整備記録ごを見てもタイミングベルトを交換した形跡がみあたりません。
22年間替えていなかったのかわかりませんが元気に走っております。
近いうちに交換したいと思います。

512ＢＢiに乗る機会がありました。
インジョクションモデルはパワーが無いと言われていますが、さぐがに5ℓ12気筒はパワフルです。
このあたりですと個体差による性能が大分違ってくると思います。
　試乗したモデルは整備をキチンと行っているようでエンジンの吹け上がりやギアの入り具合はとても
よかったです。一度キャブの512に乗ったことがありますが、調整が良くなかったのかエンジンの吹け上がりはいま一つでした。
やはりこの手のスーパーカーはメンテナンスが重要だと感じました。

愛車の328は大変奇麗に見えます。ただ素人目なのでもしかしたら本当はもっと奇麗になるかもしれないと思いプロに磨いてもらうことにしました。知人の推薦するポリッシュファクトリーという業者さんに依頼しようと思います。ただ予約が今月は一杯なので来月になるとのことです。

本日、328に乗って初めてのお墓参りに行ってきました。
帰りに表参道でパーキングブレーキのランプが点灯したまま消えなくなりました。
調子に乗って飛ばすなとの警告と受け止めます。
安全運転にします。

本日知人のＦ40をメンテナンスしている有名板金ショップに行ってきました。
代表者がボディを見て「これオリジナルだと思うよ。16,000ｋｍは実走行だよ。」とのご意見を頂きました。
大切にされていた車らしいことが判明しました。
確かにバブルのころは中古車でもプレミアムがつき2,000万円で売られていました。
しばらくはオリジナルで乗ってみようと思います。
ただポルシェに慣れている私はドライビングポジションとシフトワークになれるまで時間がかかりそうです。