ばりくんのブログ一覧

今朝、バモティで畑に行ってると

近所の友人が『軽トラを乗り換えた』

ってゆうんで、見せてもらいに行くと！！！！

まさかの旧規格５５０ｃｃのミニキャブですやん！！！！

しかも『程度極上　フルノーマル』（号泣）！！！！！！

農耕用の４駆だけに車高の高さが

『クロカン４駆の三菱』っぽくていいですよねぇ（笑）！！




しかも希少の農耕用の

『マイティ　４WD　スーパーチャージャー』

ですやん（号泣）！！！！



軽トラで『スーパーチャージャー』と聞くと

スバルの名車『サンバー』を連想しがちですが、

地味にこんなんもあったんですよ（笑）！！！！


ちょい上げ４駆にスーチャー搭載！！！

なかなか面白い『おもちゃ』ですよね！！


って事で、『ミニキャブ　マイティ』ご存知でしたか？？？？？

最近は、やっと暖かくなってきましたが、

まだまだ朝方は寒いですよねぇ・・・・（泣）！


って事で、またもやかっこいぃ２枚ドァ！

しかも綺麗なクーペボディを捕捉しました（笑）！

一目見て、すぐそれと分かる、

１９７０～１９７７年に生産された初代セリカ！！

今回のは排気ガス規制後の後期の

リフトバック『２０００GT』です！！！！！



国産元祖『スペシャリティカー』だけあって、

存在感は抜群ですよねぇ～（涙）！！！！

今の国産車には数少ない『硬派』さを感じるのは、

私だけでしょうか？？？？？

セダンの『ダルマ』もいいですが、

個人的には、私はリフトバック派です（笑）！！！

前期のバナナテールなんて、最高ですよね！！！


こうして綺麗に乗ってらっしゃる方を見ると

なんか嬉しくなりますよねぇ～（涙）！！！！


初代セリカリフトバック・・・・・

こんなんもあったんご存知でしたかぁ？？？？？

先週末の早朝、

健康のために近所をぶらぶらしてると、

とある駐車場に

最近の車とは違った風格の２枚ドアが・・・・

やっぱ『２枚』はデザインが美しいですよねぇ・・・！！！



シビックか？

と思って近づいてよ～くみると・・・・

あらっ！希少『初代プレリュード』ですやん！！！！！！


ホィール以外は、『極上』フルノーマル！！

もちろん当時ナンバーの『奈　５５』（号泣）！！！！

ちなみにホンダ車初の『H』マークがこいつやったりします！！！！



初代プレリュード（１９７８～１９８２年式）

右下の『ホンダマチック』のエンブレム・・・・

前期は２速でしたが、後期は３速・・・・・

ベンチレーテッドディスクブレーキ・・・・・

日本車初の『電動サンルーフ』・・・・・

日本車初の『DINタイプオーディオ』・・・・

色を選べるコノリーレザーシート・・・・・

当時のハイテク満載の２枚ドァスペシャリティークーペ！！！！

今見ても、雰囲気があって、かっこいぃですよねぇ～（笑）！！！！


プレリュード・・・・・

こんなんもあったんご存知でしたかぁ？？？？？

昨日の雨以降、

やっと暖かくなってきましたよねぇ！

と言いながらも、来週には４月で

新入社員も入ってくるんですよね！！！

毎年恒例、この時期は『教育係』を拝命するので、

そろそろ資料作りを開始しないと・・・・（汗）！


って事で、先週末ふと近所でみつけた

今や、めっきり見かけなくなった

AE１０１『カローラ　セレス』後期型！！

『４A-GE』搭載の最上級グレードG-type

＆希少、純正リアスポ付（号泣）！！！！！




４枚にしては、低くて、小さいキャビンと

窓枠がない『ハードトップ』のドァ！

ボディサイドの『TWINCAM20』の文字が泣かせますよねぇ！！！



インパネ周りは、１０１レビン／トレノと共通！！！



デビュー時に

レビン／トレノの４枚HTと言われてた通り、

１００型カローラレビンのシャーシを使ってて、

『頭文字D』でお馴染み！？

レビン／トレノと同じ名機『４A-GE　５VALVE』搭載


しかも、最終型は６MT搭載車もありました！

姉妹車にスプリンターマリノがあり、

４枚ハードトップで屋根が低い事から、

同じトヨタのカリーナED／ころなエクシヴとともに

『４ドァクーペ』と言われてたヤツです！！！！

そして、マニアックなところで、

デジパネが、当時斬新やった・・・・ヤツです（笑）！！！


JTCC元年では、

『土屋エンジニアリング』から

エンジンを『３S-GE』に積み替えて、

『ハコの名手　鈴木恵一』のドライブで、

アドバンカラーのセレスで参戦してました！！！



同じAE101レビン／トレノに設定のあった

４AーGZE（スーチャー）と

一世を風靡した！？『スーパーストラットサス』

の設定がなかったのは、残念でしたが、

スタイリッシュで今見ても、

なかなかかっこいぃセダンですよね（笑）！！！


ちなみに１００系カローラは、

いろいろ『兄弟』がいました！！！

カローラ、カローラレビン、カローラFX、カローラセレス、カローラツーリングワゴン、

カローラバン、スプリンター、スプリンタートレノ、スプリンターセレス、

スプリンターカリブ、スプリンターバン・・・・・etc



今や、ベンツやBMWがこのスタイルで

CLKとか、６シリーズグランクーペとか、

同じような『屋根低４枚』でてますよね！！！！


そんな、セレス／マリノご存知でしたかぁ～？？？？

今日会社の出勤途中に

初代P10プリメーラを発見！！！

１９９０年デビューで、

スタイリング、動的性能両面で欧州車を強く意識して開発され

901運動（1990年代までに技術世界一を目指す）から生まれた

フロントマルチリンクサスペンションで

当時のFF車の中では、抜群にハンドリングの評価が高く、

発表当時には「（乗り心地を度外視すれば）欧州車を超えた」とすら評された

一見地味ですが、隠れた名車です（笑）！！




当時CMで「プリメーラパッケージ」と称したその居住性は、

コンパクトな車体ながら室内は当時のクラス

最大級の広さを誇るものであり、

インパネは当時主流の『派手派手インパネ』と一線引いた

『欧州車』風のシンプルなのが、

逆に新鮮でまた良かったんですよね（笑）！！！！


今回補足したのは、後期型ですが、

実は一時期、私も

Z32と同じ『赤』を採用した限定車

『Te-r』に乗ってましたが、


『国産車にしては、すごく脚が硬かった』のを覚えてます！！

しかもSR20DEの１４０馬力にも関わらず、

結構キビキビ走ってくれたのが印象的でした（笑）！！！


確か前後『日産エンブレム』って

プリメーラが最初ですよね！！！！


P10プリメーラは、JTCC元年から

星野和義の『カルソニック』と

長谷見昌弘の『カストロール』が参戦したり、



マニアックな話で行けば、

欧州日産からの帰国子女！

５枚ドァの『プリメーラUK』が追加されたり、


アメリカ輸出仕様が『インフィニティG２０』やったり、



１０馬力アップ＋デカっ羽根＋グリルの開口部が大きい

『オーテックバージョン』もありました（笑）！！



あと・・・・・・チューンドプリメーラ

トミーカイラ・・・・・M20t＆M20ｔ４（爆）！！！




プリメーラは２代目、３代目と世代が進むとともに、

インパクトが薄れて消滅しちゃいましたが・・・・・（泣）！


当時の欧州車に全く引けを取らなかったP１０プリメーラ！

こんな世界の誇れるワクワクするセダン！！

各メーカーもどんどん出してきてほしいですよねぇ！！！！