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USBメモリやUSBで電源供給するプレーヤー/デコーダー等、
簡単に音質がアップするワザ（？）を見つけたのでUPしようと思います。

ホームオーディオ界では、これを挟むとUSBの音質がUPすると言われてます。



しかし10000円は高い(；´Д｀)
（カーオーディオ界では安い？ｗ）

そこで自分は考えました。

エレコムのUSB電源供給ケーブルなる物がありました。



1000円くらいです。
これをUSBで電源供給するDACやUSBメモリに挟んだら、全体的にパワフルになり、特に低音がモリモリになりました。

環境にもよるかもしれませんが、是非やってみてください。

今までサブウーハーは通称・弁当箱と言われる、
パワードサブウーハーに頼っていましたが、

沼に浸かってる自分はアンプやらスピーカーやらステップアップしていくうちに、
低音に質の悪さに気づいてしまい、

禁断の果実

本物のサブウーハーに手を出す事を決意！！

しっかし、配線と軽作業しかできない自分にはBOX作りは敷居が高い！！
なので、BOX付きウーハーを買うことにしたが、
国内ではそんなモノ売ってない。

だったら米の国から輸入すればいいやと思い、

ebayで注文。

商品価格$299.95に対して送料$139.99。

やっぱデカイから送料嵩むなぁ(；´Д｀)

とりあえずポチッと。

さてアンプは何にするかな？
注文したウーハーは2ΩSVCの為、パワーハンパないんで、アルパインのPDX-M6をポチッと。
PDX-M6は４Ωでも２Ωでも出力が変わらないのは、安全回路がしっかりしてるみたいな記述を見たので、これにしました。

ほんとはウーハーに合わせて、JLのXD600/1も良かったのですが、
上記の理由と、フルレンジアンプやスピーカーがアルパインってのもあってこれにしました。

そして先月末に注文した、JL AudioのBOX付きサブウーハーの

Sealed PowerWedge　CS110RG-W3v3　（国内未発売）



がアメリカから届き、
早速取付の前に、まずウーハーを外して、内部の配線を確認…。

やっぱ安そうなケーブル使ってたので、
電線病患者の自分は、大好きな教祖様のオーディオテクニカのAT-RS16Wに交換。
ちなみに内部は吸音材なかったです。
でもメーカー製で下手にいじって悪くなるのも嫌なので、吸音材は放置。

そしてついでに買ったフルレンジアンプのPDX-F4も取付して、
RCAとスピーカー線もシリーズ化と長さの統一を行いました。

今までは、ツイーター・ミッド共にAT-RS15。
RCAは家庭用のAT7A64/2.0を使用していたのを、

ツイーター…AT-RS15（変更なし）
ミッド…AT-RS16W
RCA…AT-RS24

にしました。


そして、タイムアライメントの調整に、クロスオーバーの調整にゲイン調整…。

あー時間かかるヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!

でもおかげさまで、調整もバッチリ行き、非常に満足できる音になりました。

今まではMRV-F409使ってましたが、
これはこれで、高級AB級アンプだけあって、非常に繊細で美しい音を奏でてくれてたのですが、
デカくてシート下に入れるのが大変で、入っても、引っかかってスライドがあまりできなくなって面倒だったのと、

出力の細さによる音圧の弱さですね。
前にもデジタルアンプを使ってたので、強めの音圧に慣れちゃってましたね。



てかぶっちゃけ、HUはDEH-P01で２年ちょい使っていたのですが、

実は…

タイムアライメントを実測値でしか入れてなかったせいで使いこなせてなかったのと、

ゲイン調整も最低値にしてたせいで、高音強すぎてたのです（；゜Д゜）


最近になってやっと調整が間違ってた事に気づき、マトモな音（個人的に）だせるようになりました（プロからしたらまだまだかもしれないけど）

カーオーディオって難しいし、金かかりますね。
今回だけで12.5諭吉を沼に投げ入れましたｗｗ
こんだけ金あればホーム用でいいスピーカー買えるよなぁ…。

しかし沼にだだハマリ中の自分は次にプロセッサーが欲しい…かもｗｗ
アルパインのPKG-H800ほすぃ～なぁ。

DEH-P01使ってるならいらないだろっ！って突っ込まれそうですが、
そうもいかないのが、この…

オーディオ沼！！

みんカラだか、どこぞのブログにて、

イグニションのあたりにフェライトコアを付けると点火ノイズがなくなってイイ

みたいな記事があったので、ヨドバシ.comにてエレコムのフェライトコアNF-37SSを４個注文し、取付。

さぁ効果はどうか！？

後日パーツレビューにて披露します。

本日、群馬県みなかみ町まで日帰り温泉行ってきたのですが、
本日走った分の燃費が、
374km走行して、29.40Lの給油で、
12.72km/Lという燃費を記録しました！！

アテンザGY3Wの2.3L FF車 5ATのカタログ燃費が、
10・15モード燃費：12.6km/Lなので微量ではありますが、驚異のカタログ燃費超えを果たしました！！

個人的には奇跡としか言い様がありません。

多分今回の燃費記録に関しては、
バッテリー直近に4Fのキャパシタを取り付けたのが効いてると思います。

キャパシタ付けてから、排気量が2.7Lくらいに増えたような感じになるくらい吹けが軽くなったので、イグニション回りに上手い具合に作用してるんじゃないかな〜と分析します。

ちなみに、今日は往復高速と一般道半々くらいで、
行きは燃費気にせずに走ってました。
ちなみにタイヤもスタッドレスです。

来年2013年から我がBAYアテンザをSKY-ACTIV化しようと、
脳内で草案ができつつあります


SKY-ACTIV化する事により、初代GYアテンザのポテンシャルを最大限引き出せると思います


随時UPしていきたいと思います


まず、BAYアテは現在、オーディオをSKY化して、

SKY-ACTIV AUDIO

となってますｗ

運転が楽しくなるように、心地よく且つやる気にさせるサウンドに仕上がってますｗｗ


で、次に施工するSKY化は、

i-ELOOP

これをして、車両全体の電気系統･点火系統の安定化を施し、
燃費･馬力UPを狙います

パーツはアメリカから現在取り寄せ中


まぁこんな感じで2013年はGYアテンザの中身をGJ風にしていきたいと思います

もちろん関東マツダさんにも協力してもらいますｗ


最終的にはSKY-ACTIVのエンブレムチューンも施すつもりですｗｗ



ご期待あれ( ^ω^)