mitoriのブログ一覧

たまには車から離れた話題を。

私は比較的物持ちの良い方だと自認しています。
変化を嫌う性格も多少影響していると思いますが
高品質なものが好きなので多少高くても良いものを選び
長く使います。勿論、潤沢な資金があるわけではありませんので
それらを出来るだけ安価に購入する努力はしています。










画像のマオカラーのジャケットは20代前半の頃だったと思いますが日本一といっても良いくらい過疎地の平サラリーマンとしてはデザインもさることながらジャケット1着にかける費用としてはお高めの価格で購入したと思います。とても気に入ってネームも入れて肩肘張らない夜の会合などに出かける際に愛用していました。
ある時、不注意で袖とポケットに近いボタン周りに食べ物をこぼしてしまい汚してしまいました。この時はすぐにクリーニングに出して自分以外には目立たない程度には仕上がっていたのですが満足いく仕上がりとは言えず加えて体形の変化なども進みいつの間にか着る機会が無くなっていました。
その後もコロナ禍の間は出かける機会も激減しこのジャケットを持っていることすら忘れてしまっていたのです。
ところがひと歳取って食が細くなり体形が20代の頃に近い状態に戻り、コロナも明けて出かける機会が増えると、それまで着ていた服が大きすぎて合いません。
それで幾らかスーツを誂えたり、寸法を直したり、セットアップを購入したりしておりましたが、ふとしたことからこのジャケットの存在を思い出し家の中を探して見つけ出しました。クリーニングに出してからそのまま保存しておいたのが良かったのか虫食いなどの痛みはありませんでしたが、以前のシミがより一層目立つ状態となっておりました。これはおそらく落とし切れていなかったシミ汚れが長年かけて酸化したものだと思います。このままでは着ることができないのでシミ抜きに出しました。自宅近くに何件かクリーニング屋さんがあり、いつも出しているところはシミ抜きはされていないので別のところにお願いしました。
預けて1週間ほどで仕上がってきたのですが御覧の通り目視で判別できるシミはありません。生地を傷めないギリギリまでシミ抜きをしていただいたようです。
代金の方も預ける際は使う洗剤などによって幾ら掛るか判らないといわれましたが
請求金額は通常のジャケットのクリーニング代2着分程度でした。
このようなシミ抜きやかけ継ぎなどの良いものを長く使うための技術力に感心すると同時にこのような技術や文化が大量生産大量消費されていく世の中で失われつつあると実感する機会となりました。勿論、大量生産が悪いわけではなく品質の安定や低コスト化には多大に貢献していることは重々承知しております。
しかしながら今の世の中は品質よりもまずは表面上安価であること、そうでなければ中身は伴わなくても極端に高価、高額であることがもてはやされ高品質で上等な物がそれなりの適正価格で供されることが珍しくなりました。
私の職業柄、品質や仕上がり、それにかかるコストに対して気にすることから余計にそのように感じるのかもしれませんが、それらが高次元でバランスされてこそ商売として成り立つべきだと考えています。
メッキはすぐに剥がれます。
経済活動としてはちょっと難しいかもしれませんが。
それはそれとして、久しぶりに日の目を見たマオカラーのジャケットですが、購入した当時よりも寧ろ40を過ぎた今の方が違和感なく似合いそうな気がします。
今月は仕事の関係で上京する予定があり、スーツを着なくても良い用事なので早速このジャケットを着て出かけようと思います。折角なので夜の街のお散歩も既にお店を予約済みです。














ゴッセにうなぎパイが出てくる店を....笑

こちらのオーナーママはシニアソムリエの資格をお持ちですが、このようなセンスがとても素敵です。

普段は乗らずにカーポートの下に置いてあるJZX101チェイサーアバンテG3.0ですがこの季節は花粉その他諸々ですぐに汚れてしまうので洗車をしました。
天気も良かったですし、折角のなでGX100チェイサーアバンテロードリーとLX100チェイサーアバンテディーゼルターボも一緒に並べて記念撮影。







良い眺めです。
色違い、グレード違いなので同じ車を3台並べても興味ない人はスルーして行きます。







ガソリン車2台は純正エアロ、純正BBSに加えバックバイザーとCピラーオーナメントを装着してほぼお揃い仕様になっています。JZX101に至っては更にホイールアーチモールワイドタイプまで装着しています。これらが全て装着されているJZX101は見たことがありません。内装にも色々着けてますので世界一純正用品が多数装着されたJZX101だと思います。
ディーゼルターボは純正エアロ（フロントのみ純正風）、ツアラー用外装パーツフルセットで一見してノーマルのツアラーに見えます。
バックバイザーとCピラーオーナメントは着けたいですが手持ちの予備がありません。







やはり良い眺めです。

先週末ですが、自分の手元にある車のお世話に明け暮れていました。
仕事用兼普段使いのアベンシスのタイヤをスタッドレスに交換してラジアルのセットを綺麗に洗浄します。


アベンシスはブレーキダストが強烈で表から見ても結構な汚れですが裏は真っ黒になります。




鉄粉取りの洗剤を使って洗います。





4本綺麗に洗うのはかなり骨が折れます。
乾燥したらホイールにコーティングを施して倉庫へ仕舞っておきます。


ついでにアベンシスとJZX101チェイサーを洗車しました。




メインの2台が綺麗になって大満足です。
JZX101はその後すぐに車庫に入れておきました。


夕方になりLX100アバンテターボのトルクフルな走りを楽しむために山坂道へ持ってきました。




低回転～常識的な速度の範囲のトルクが大きくてホントに面白いです。
仮にチェイサーにもディーゼルターボ＋Fourの設定があれば最強の実用車だったと思います。
化石燃料の車に乗れるうちは気になる車はい色々乗っておこうと思います。

タイトルの通りチェイサーを増車しました。
今回はチェイサー愛好家の方との共同所有です。
チェイサーはJZX101で最後にしようと思っていましたが、ここまでくるとそんなことはどうでもよくなり双方の志向にも合うので即決でした。化石燃料の車に乗れるうちは気が済むまで乗ろうと思います。
当方で3オーナー目のようで色々と手を入れていかないといけない状態ですがそれもまた一興。
とりあえずハーフシートカバーを装着しておきました。
早く加修と整備をしたいですが普段の仕事に加えコロナが落ち着いて出張も急激に増えてきたので色々と整うのは来年になりそうです。

年明けから1月経ってようやくJZX101チェイサーを動かしました。

1月末になり一応エンジン掛けておこうかなと思いイグニッションを捻ると

一瞬クランキングしかけて力尽きてしまったのでZRT272アベンシスから

電気を拝借してしばらくアイドリング。



その日は疲れていたので充電だけで走らずに終了。

昨夜になり今年初めて走らせました。

ドライブのお供には100系後期型発売時期とほぼ同時期の井上昌己のアルバムを。



わずかな時間ではありますが20世紀末の空気を味わいつつ

スペースビジョンメーターと豊かなトルクを楽しみました。

古くても良いものは良いのです。

話は変わって自動車保険の更新のお知らせが来たので忘れないうちにと

更新手続きをしておいたのですが、年間走行距離を確認すると440キロでした。

昨年も同時期に更新手続きをしたときは1000キロで、随分と走らなく

なったものだなと思いましたが今回は更に半分以下にまで落ちていました。

この春には車検も満了ですが当然継続して車庫に飾っておこうと思います。