<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>GTspirit / GT Spirit</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/</link><description>GTspiritです。
初期のGTを2004年に購入して感性の大切さを学びました。
みんカラには当時からお世話になっていましたが
登録は初めてです。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 04:36:53 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>GTspirit / GT Spirit</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/</link></image><item><title>１万キロあたり、たった１ｍｍ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/19562467/</link><description><![CDATA[先日のセレの故障と合わせて６年目の点検をしたところ驚くべき結果が。

現在、３３０００キロ走行しましたが、ブレーキパッドの残量が

フロント　　７.５mm

リア　　　　７.０mm

１万キロあたり、たった１ｍｍしか減ってません！

GTに乗ってから、ブレーキレス走行に変えた結果 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Sep 2010 12:54:54 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＴ緊急入院 　その３　退院</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/19461177/</link><description><![CDATA[GTがやっと退院しました。

お盆休みと１２ヶ月点検もあったりで実入院期間はもっと短いです。

結局のところ、セレのポンプモーター交換。
入院直後も再発してたので、交換しか方法がなかったようです。

お盆休み明けにポンプモーターが交換となり、当初予定していた点検整備。

その後も公 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Aug 2010 22:41:29 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＴ緊急入院 　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/19137057/</link><description><![CDATA[火曜日、メカニックさんから経過報告が・・。

コンピューターには、エラーログなし。

ハードとしては、セレの油圧ポンプモーターがかなり弱ってるらしい。
テスターでチェックしてもモーターが異常値を出してるもよう。

想定できる状況としては、
　１、油圧ポンプモーターがダウン
　２、セ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Aug 2010 00:37:18 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＴ緊急入院</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/19117808/</link><description><![CDATA[日曜日のお昼前、渋谷近辺を徒歩で移動中のAlfa Drive 310さんをピックアップ。

目的地はメールをいただいたＴＥＺＺＯさんのショップ。

渋滞のない２４６を快調にドライブしていると、突然アラーム音が・・。
ガス欠には早いし、エンジンの何かエラーかな？
そこには見慣れない、セレス ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Aug 2010 13:37:33 +0900</pubDate></item><item><title>５号池袋線で密かな快感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17295739/</link><description><![CDATA[戸田南から都心へ向かう。
いつもの首都高５号池袋線。
GTのお散歩コース。

荒川をゆっくり渡り、その先の左コーナーを流れに乗って
ウォーミングアップ。
このコーナーは記念撮影？スポットなので。
焦らず。

コーナー出口に向けて右車線で加速する。
左車線より２０km/h +α。 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Mar 2010 23:18:35 +0900</pubDate></item><item><title>クルマ離れで失ったもの（デザインを感じる力）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17179648/</link><description><![CDATA[クルマと接することで得られるデザインを感じる力

デザインに対する感性はどこから得られるのか？
本を読んで勉強するとかではなく五感で感じるもの。
どれだけ感性に響くデザインとの出会いがあるか。

クルマに興味を持ち写真を撮る。
背景を考えたり、綺麗に見えたり力強く見えるような
アング ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Mar 2010 07:57:28 +0900</pubDate></item><item><title>３Ｄテレビよりフロントガラス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17155773/</link><description><![CDATA[フロントガラスは３Ｄ映像

今日もアルファで新しい物語を刻む。

街を抜け、高速を走り、山を越え、海に向き合う。

自分だけのリアルな３Ｄ映像。

見たいものを見る、感じたいものを感じる。
何処を見るかは、ハンドル操作とアクセルワーク次第。

その場の空気を切り裂き、時に空気と ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Mar 2010 13:07:01 +0900</pubDate></item><item><title>  修理かアッセンブリー交換という選択肢</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17141334/</link><description><![CDATA[８０年代、初めて乗った中古のダルマセリカは電子制御にはほど遠く
自分でもいじれるところがたくさんあった。
点火プラグがもとより、ポイント交換、二次コイルの交換、フロント
ハブベアリングの調整・・。
少しでもフィーリングが良くなるようにと、オイルをいろいろ試したり
添加剤を入れてみたり。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Mar 2010 00:30:33 +0900</pubDate></item><item><title>クルマ離れで失ったもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17124204/</link><description><![CDATA[今の若者はクルマに興味を示さない。
これはクルマが売れなくなった事実とともに良く聞かれる言葉。

昔と違って、趣味が多様化してやりたいことがたくさんある。
クルマしか楽しみがなかった時代に比べて価値観が変わった。
あまりにもっともらしい、原因分析。

本当にそうだろうか？

免許を ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Mar 2010 19:45:23 +0900</pubDate></item><item><title>アルファとBMWと国産車、本当の安全性とは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17114066/</link><description><![CDATA[安全な車とはどんな車なのか。

事故が起きても乗員を守る衝突安全性、ブレーキロックを避けるABS。
どれも事故が起きる、または起きそうになったら効果を発揮するもの。

そもそも事故が起きにくいようにするにはどうしたら良いのだろうか？

ハンドル操作を誤り・・、事故のニュースで何度も聞く ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Mar 2010 21:39:24 +0900</pubDate></item><item><title>アルファロメオとアップル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17088834/</link><description><![CDATA[感性豊かで情熱的なアルファロメオ。
同じく感性豊かで、Mac教とまでいわれる信者がいるアップル。

全く違うジャンルでありながら、デザインに優れ、ハード・ソフトともに
持つ喜びと感動、そして熱狂的なファンを生み出す力。

圧倒的なシェアも持つ訳でもなく、ハードを数値で語るなら
決して最 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2010 02:17:02 +0900</pubDate></item><item><title>アルファ　起動！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17057181/</link><description><![CDATA[セキュリティ続行
受信スタンバイ

ドアアンロック命令信号受信、キーコード照合

ドアロック解除、ハザードランプ点滅開始、ルームランプオン
再ロック、カウントダウン開始、６０、５９、５８、５７・・・
ハザードランプ停止、再ロックカウントダウン続行

ドアハンドル作動
パワーウィン ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Feb 2010 18:27:43 +0900</pubDate></item><item><title>ナイトフライト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17052284/</link><description><![CDATA[一直線に並ぶ光の道を静かにタキシングする

対象的なその２機は外観こそ違わないが明かに異なるエンジン音
１番機は大パワーマシン
２番機はパワーは少ないが軽量な機体

「こちらチャーリー、視界クリアー、レーダー掃射なし」
「ブラボー了解、予定進路を北上中」
「インターセプトポイントまで ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Feb 2010 01:18:20 +0900</pubDate></item><item><title>ファーストタッチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17040233/</link><description><![CDATA[モーターショーの翌年、２００４年の夏。
今度はアルファロメオの実車を見てみたい。
こんな程度の気持ちでディーラーに向かった。

ドイツ勢のディーラーと違って明るいし親しみを感じる店内。
そこには１５６が。

カタログを見たり、テーブルから実車を眺めたり。
これがアルファロメオか。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Feb 2010 00:01:21 +0900</pubDate></item><item><title>セレスピードとは何ものか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17038758/</link><description><![CDATA[ATとMT。選べるようで選べない選択肢。

国産車のほとんどがトルコンのAT。
普通に走る分にはとても滑らかな変速。
それなのに何故、スポーティに走らせようとする人はMTを好むか？

無段変速でない限り必ず何速かありそれを切り替える。
そこに介在するのが、クラッチかトルコン。
変速タ ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Feb 2010 22:44:58 +0900</pubDate></item><item><title>ドイツ文化からイタリア文化へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17028612/</link><description><![CDATA[外車を所有することって何だろう？
趣味、ステータス、道楽？・・・・。

一番大きな事は、「その国の文化を知る」事ではないだろうか。

BMWに憧れてオーナーになったのもドイツが好きだから。
小さい頃からドイツ製に憧れ、ドイツ製品を見て
よりドイツを知ったと思う。
とは言ってもそんなに ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2010 23:40:35 +0900</pubDate></item><item><title>ファーストコンタクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17028330/</link><description><![CDATA[Alfa Romeo.
ドイツ車とは全然違う。
斬新なのにとっても綺麗なデザイン。
頭で理解できない何か、自分の知らない何か、
そんなオーラを発散している。
東京モーターショーで始めて出会った、Alfa GT。
何かが違う。

Alfa Romeo.
ブランドは知っていても、どんな ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2010 23:28:15 +0900</pubDate></item><item><title>５年半でやっと投稿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/699518/blog/17016867/</link><description><![CDATA[GTに乗り出して早５年半。
いろんな事があったり、いろんな想いがあったり。
やっと投稿することとなりました。
ITに不慣れなので敬遠してましたが、何とか
始めの一歩です。

遅くなりましたが、よろしくお願いします。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Feb 2010 00:57:33 +0900</pubDate></item></channel></rss>