さぼさん＋のブログ一覧

早朝５時、家族が寝静まる中そ～っと起きだして１人お花見をしてきました。
昼間は人が多いのですが、早朝は誰も居なくて独り占めです！
















短いけれど、充実したとても貴重な時間でした＾＾

車高調を付けてから７００ｋｍ程走行し、慣じんできたと思うので車高を落とすことにしました。
純正値より－１５ｍｍでしたが、もう－１５ｍｍダウンさせ－３０ｍｍにしました。


調整前


調整後


フロント　調整前


フロント調整後


リヤ　調整前


リヤ　調整後

車高調整後に峠を走行してみました。
全長式の為乗り心地の悪化はありませんが、入力が強い時にフロントのインナーに軽く擦ります（汗）
リヤもフェンダーの爪に若干当たります・・・落としすぎたかな！？
今のタイヤは角が四角いので、もう少し角の丸いタイヤにすれば大丈夫そうな気もします。


見た目はかっこよくなってかなり満足しています＾＾

結婚をしマイホームを建てるタイミングで手放してしまいました、
独身時代最後の愛車が画像のＮＢロードスターです。
一度ロードスターに乗ってしまうとその魅力にどっぷりはまってしまいます。
今回はそんなロードスターを振り返ってみたいと思います。

ロードスターはパーツの豊富さが魅力です。
特に内装は他の車には無いモデファイが出来、
メーター周りのモデファイにはとても満足感がありました。


色は違えど、ホイールは今のＭＲ２と同じ物だったりします。


色々弄りましたが、まだまだ志半ばで欲しい物がたくさんありました。
欲しいものは見た目重視のおしゃれパーツばかりでそんなにお金をかけずに楽しめました。

オープンで走る時は非日常的で気分が高揚します。
故に通勤では全く屋根を開ける事はしませんでしたが、
週末の仕事帰りなどはオープンにしたりしました。
その開放的な空間で自動車を走らせる事の気持ちよさはずっと忘れられません。

ＭＲ２は走りの硬派さが際立ち、サーキットを楽しんだりしますが、
ロードスターは街乗りでの気兼ねないスポーティ感に魅力を感じます。
この２台を所有出来たらどんなに良い事でしょうか･･･。

今の嫁さんとのデート・旅行にも最高の相棒でした。


ＭＲ２は１０年乗るから買わせてくれと言い購入しているのでまだまだ先ですが、
この先ＭＲ２を降りる時が来たらまた手軽なオープンカーも良いかなと思います。

もう少し先になると思っていましたが、車高調買ってしまいました。
きっかけはブリッツ車高調の４０％ＯＦＦでしょうか。
嫁さんに、『こんなに安いの今しかないんじゃない？』口撃で理解ある認可を頂きました。
本当に今だけかは定かではないのですが･･･。

先月サーキットの体験走行を卒業し走行会デビューをしたのですが、１６年物のノーマルサスに大径ホイールはとってもロールしました（汗）
もしかして腕を磨けば問題無いのかもしれませんが･･･。

見た目的にも車高は落としたいのでダウンサスも考えましたが、１６年物のノーマルショックにダウンサスはきっと乗り心地や挙動に満足いかないだろうし、サーキットで活かせる足をと言う事で車高調に結論付けました。


車高調に換装してからまだ３０ｋｍ程しか走っていませんが、インプレを。

乗り出して直ぐに感じたのはハンドルが超重いです。キャンバーを付けてタイヤを有効に使えるようにセッティングしてくれたらしいのですが、接地感が強くまるでＳＷじゃないみたいです。
軽く峠を流してみましたが、ロールもかなり抑えられて安定しています。
安定している分、乱雑な操作をしない様にいつもより気を付けて運転しました。
今までよりもハンドリングが楽しい車になったと思います＾＾

乗り心地はピッチングを多く拾うようになり硬くなった印象です。
助手席に乗せる方には申し訳ないとしか言えません（汗）

他には嬉しい誤算がありまして、今までしていたフロントのコトコト音が全くしなくなりました。
やはりと言うか、純正ビルが発生原因だったんですねぇ。

後は慣らしに５００～１０００ｋｍ走行し、車高を現在の－１５ｍｍから－３０ｍｍに調整しようかと思っています。

みんカラの情報を参考に、トヨタマークからＭＲ－Ｓのエンブレムに
交換しました。

エンブレムがＭＲ－Ｓ用の為か、ＭＲ－Ｓを見かけると気恥ずかしい様な・・・若干意識してしまいます。

トヨタを主張する部分が無くなってしまったので、
ＭＲ２を知らない人はトヨタ車だとは思わなそうですね。

若干エンブレムが肉厚な気もしますが、大変気に入っております＾＾