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ロータリー交差点：事故防止効果、検証へ　長野・飯田でデータ収集

と、今朝の新聞に記事がありました。
イギリス等の欧州やアメリカで普及しているラウンドアバウトが、日本国内にもあったんですね。(なんと120箇所)
信号も、無駄な停車も必要無い、良い交差点システムだと思います。

いかんせん、
・ルール、マナーにルーズ
・燃費や快適性重視で、発進の穏やかなAT/CVT車の普及
等々。
ラウンドアバウトを有効活用出来ないニホン人達に、欧州同様の効果が見込めるとは思いませんが・・・・・・・

日本で普及させるのは、アメリカ同様郊外だけでしょうね。
市街地では、交差点の土地が広く必要な為です。
まぁ、都心の複雑な大型交差点なんかは、思い切ってラウンドアバウト化したら面白いかも。

といっても、世間で報じられている山手トンネルではなく・・・
座間と厚木を繋ぐ座架依橋の先の道路です。

中津川大橋が本日15時に開通し、座架依橋から真っすぐ進めば、R246の「妻田そりだ」交差点の先(厚木バイパス)に繋がりました。

座間と厚木を繋ぐルートが増えたので、朝夕の通勤、休日の道路混雑緩和に役立ちそうです。

早速走ってきましたが、R246と並走する感じになるので、R246や金田交差点の混雑具合を見て、こちらに流れるといった使い方が出来そうでした。

午後3時開通だそうな。

降りた先は海老名の外れだし、料金は250円と微妙。(割引期間中は150円)
旅行先から、どうしても海老名に行かなきゃならない用件がない限りは、今のところ使う必要性は無さそう。

中央道までつながれば、雪遊びに活用できそうなので、その時を楽しみにしよう。