ケネケンのブログ一覧

弟のA4がオイル漏れを起こしたため、ディーラーに入庫しました。
十数万の修理でしたが認定中古車の為、保証対応で無償で済みました。

その間、代車としてB6型のA4 2.0 (NA、CVT)のSラインが用意されました。
外観は、個人的にはB6型が好みなんですよね。。。。

弟に同乗し、数時間のドライブへ。
印象としては・・・・
・エンジン音と排気音は、とても静か。
・CVTの変速制御はATからの乗り換えでも違和感が無い。
　(アクセルの踏み込み量に対して、段階的に変速制御が入る為、擬似的なキックダウンの味付け)
・Sラインで、タイヤは17インチ仕様だが、乗り心地はとても良い。
・内装は、B7型と殆ど変わらず。但し、シガーライターは反転式で、コストが掛っている。

総じてB7型の2.0Tクアトロのダイナミックラインと比較すると、B6型はこれぞガイシャという玄人好みの車でした。
クラウンアスリートの様な、スポーティだけど快適な感じでしょうか。
これが、パワートレーンの差なのか、タイヤのインチ違いなのかわかりません。

対するB7型のA4は、BMWをとても意識している気がしました。
サーボトロニックによる、低速の軽快さと、高速でのどっしり安定したステアリング操作、
低音を強調した排気音、
18インチでも負けない、ガチガチの足廻り。
乗り心地と引き換えにハンドリング性能を強化したB7型は、特に高速走行では安心感が高いです。

が、乗り比べると、ケネケン的にはB6型のほうが、イイ車に感じました。
B7型のショックを変えるだけでも、しっとり感が出そうな気はしますね。。。。。

18クラウンアスリートからの乗り換えを考えていた弟。

悩みまくった挙句、乗り換え車種が決定。
2008年式AUDI A4 2.0T Quattro Dynamic Lineに。

距離が5万キロ近く、相場よりグッと値段が安い事、それがAUDIの認定中古車、保証が2年付いてくる事、2リッターの直噴ターボで動力性能も決して悪くはない点、そして純正ナビがHDDだった点。
等々の好条件の在庫に出会え、契約となりました。

本日納車を迎え、早速御殿場、山中湖方面へ。助手席に同乗。
クラウンアスリートと比較すると、やはり運動性能は格段に上ですね。
ハンドリングは低重心な感じでロールが少なく、レスポンスも良さそう。
加速力も出力の割に、ギア比がワイドなので伸び感が気持ちいい。
エキゾーストの音も、かなりスポーティな音色で、高揚感があります。

中核的な2.0Tでこの感触ですから、S4なんてもっとすごいんでしょうね。
まぁ、パワーが物足りなくなったらコンピューターチューンで50馬力と10キロのトルクが上乗せできるらしいので、そちらをまずは試そうと考えています。


写真は納車当日。
ボディもコーティングしてもらったので、新車のような輝きです。
内装もレザーにウッドトリムなので、Sラインのスポーティな外観と落ち着いた内装の組み合わせが良い感じです。