いんてるのブログ一覧

皆様、明けましておめでとうございます。
私自身、そして皆様にとって、良き1年となりますように。



父親のグロリアが復活を果たしたのは2014年の12月末のことでした。
親父と母親がまだ恋人であった頃から乗っていたクルマでして、2人はこのクルマを”グロさん”と呼びますので、この場は私もグロさんと呼ぶことにします。

燃料タンク、ポンプ、そしてインジェクター交換を経て復活したグロさん。
16年ぶりとなる出庫へ向けて、ブレーキディスクローターのサビ落とし、ブレーキフルードの交換を施工した後、いよいよ出庫。



迎え撃つセドリック（笑

そしてナンバーを取りに、Dへ。






この後、水周りのトラブルが襲います。



ラジエターからは水漏れしておりましたので、外してO/Hへ。
使える部品がほぼ無かったそうで、さながら新品。
中でも困ったのは上の部分…製造廃止だそうです。
ここで頼りにしたのはナンバーを取得したD。部品が無い中、あの手この手で納得の行く修理をしていただきました。


そしてお約束のデスビ故障。

ゴキゲンにグロさんを駆る親父の横に乗っていた時。
加速中に時折失火し始めるグロさん。何とか動かそうとする親父。

素直に家に帰れば良い物を、少々時間があったので大回りしてカー用品店へ。
その道中、いよいよアイドリングしなくなったグロさん。あせる親父。

アクセルを踏みながら信号待ち。もちろん頻繁に失火。
何とか目的地に滑り込み、駐車した途端に再始動不可。
セルが空しく響くグロさん。ボンネットの中を覗き込む変な野郎2名。

プラグを外し、クランキングするも点火していない。ここでついに故障診断へ。
ECUのエラーコードを読む私。Dへ電話する親父。好奇心からか、哀れみからか、遠巻きに見守る視線（笑

故障箇所をデスビと診断し、Dが来るまでの間冷却した後、再始動を試みる…スタート。

そのままDの積載車で輸送。
デスビを新品交換し、無事復活。



そして迎えた年末。
最初期型の V20 TURBO Brougham が2台。

2016年はどのような出来事があるのでしょうか。




※重要なことですが、シーマとステージアは未だ健在です！

紆余曲折あった、今回のグロリア復活計画。

いよいよクライマックスです。



恐らく問題ないレベルまでもって来ましたが、やはり最後はプロに診てもらうのが得策。

このクルマを32年前に購入したディーラーさんへ入庫させました。

ナンバーがついて帰ってくることでしょう。

いってらっしゃい。
よろしくお願いします。

無事復活を果たしたグロリアさん。



こんなトコロが割れていました。日産は開いていなかったので、タイヤチューブのゴム&ホースバンドで応急処置。

ブレーキオイルを交換、ディスクローターのさび落としをして…いざ！



親父が洗車中。並べてみると結構違います。



まず、テールから。テールレンズ&ガーニッシュが異なるのはよく知られていますが、トランクリッドにつくメッキモールもセドとグロで違いました。トランクリッド自体は同じプレスであるようですが。





一方フロントは結構違います。
ヘッドライト下のボディ色のパーツ(
通じるのか？)、セドのライト&グリルはほぼ垂直に分かれているので、それに伴いほぼ垂直です。一方グロのライト&グリルは斜めになっているため、ライト下のパーツも斜め。
さらに、セドのグリルは1体ものですが、グロは分割。
ボンネットにつくグリルトップメッキモールも違いますし、そもそもボンネットのプレスが異なっていますね。

装備面では、セドはブロンズガラスがオプションですが、グロは標準。
エアコン操作パネルもグロのみエアコンガス警告灯がついています。

並べてみると結構違うものですね。

2台持ってるバカ親子も世間一般的には数少ないでしょう笑

最後に見かけたのは私が小学1年の頃、習い事をしていた帰りの事でした。

その頃ですらものすごく個性的だった。
コイツ以外、1度も見たことがなかったくらい。

環境が激変したのもこの頃。
コイツに構っていられる時間がなかった、と父は話す。
いつも隣にいたのだけれど、構ってもらえない寂しさからかいつの間にか拗ねてしまった。

それに気がついた頃には既に遅かった…。

それでもずっと隣に居続けたのは、特別な思い入れがあるから。特別な思い出があるから。

それから15年、昨年の事。
もう一度、やり直したいと思い立ったあの日。

キッカケは案外安易なものだった。
今まで1度も見たことがなかったのに、偶然、コイツと同じヤツに出会ったからだ。

ずっと考えていたけれど、もう無理かと思っていた。
自分で出来る限りの事をして、それでも駄目ならお別れしようと思って。

いざ。

力不足。その一言。
拗ねた理由すら分からずに、仕事に追われ、気がついたら1年経っていた。

しかし、それではあまりにも失礼。お粗末。
キチンと向き合おう。

そして、今年の12/29 午後5時ごろ。








おはよう、グロリア。

皆様お久しぶりであります。

早速ですが、クルマを購しました。

"いっこ前の型の"セドリックです。

通じた方だけ笑ってください。

初めに申し上げておきますが、ステージアからの乗換ではありません。増車です。
いくらなんでも14年落ち売って32年落ち買うようなマネはできません笑

コトの発端は、お客様との懇親会…と言う名のただの飲み会の後、帰宅時の電車内で。
Y30型グロリアさん復活に向け、部品取車両とかあったら手っ取り早いよなーとか何とかアホなこと考えていた訳で。



これは…。

すぐさま内容をチェック。

・排気タービンリビルト交換
・サイドシル等袋形状各部 防錆処理
・エアコン コンプレッサー、中古交換 リキッドタンク新品交換 各配管、エバポレータ内外部洗浄 リアクーラーキャンセル
・ラジエターファン 他車種用中古完動品交換
・ラジエターホース新品交換
・ボンネット内燃料ホース、フィルター新品交換
・インジェクター内部洗浄 噴射量規定値内確認済み
・O2センサー 社外品（ボッシュ）交換
・フロントホイルハブベアリング 新品交換
・ブレーキキャリパー、マスターOH
・リヤガラスパッキン新品交換 周辺部防錆後再塗装
・ディスビキャップ、パワトラ、プラグコード新品交換
・点火系ハーネスカプラ内端子交換、カシメ直し
・エアフローメーター 洗浄
・タイミングベルト、ウォーターポンプ新品交換（約85000km走行時）
・パワステ、オルタベルト新品交換（約85000km走行時）
・水温センサ新品交換
・ノックセンサ新品交換
・ECCS、中古完動品交換
・ダウンサス組込ダンパー社外品交換
・ホイル 31シーマ用アルミ中古品交換
・ETC取り付け
・ヘッドライトリレー追加
・車検28年1月

気絶しました。乗る気で整備されたクルマだなと感じさせられる内容に涙が止まりません流石に嘘です。

気がついたら、現車確認もせずに落札。



前オーナーさまから、引取日前日に送られてきた写真。

岐阜から大阪は堺まで、電車に揺られて降り立った。
待ち合わせの駅に颯爽と現るセドリック。

背の高い、イケメンな30代の男性でした。
挨拶もそこそこに、現車確認。お気に召したら乗って帰ってくださいとの事。現金既に用意して、乗って帰る以外の選択肢はありませんでしたが笑

名残惜しいようで、写真をたくさん撮られておりました。






愛されて、いたのだね。






給油した後、一路明石へ。

ヤフオク売買のクルマを受け取ったその足で遊びに向かうだなんて、クルマを信用してなければ出来ません。

改めて、前オーナーさまに敬意を表します。

明石のドライブインながさわにて、米沢さまや他のハチマルオーナーさまと合流。
人見知りですので、ロクにお話しできずに申し訳ありませんでした。

数々のEROマシンを前に、卒倒寸前でした。





楽しい時はあっという間。

帰路へ。

110km/h巡行。クルコン使用。キンコンに味わいを感じながら、岐阜羽島インター到着。

1983年式 日産 セドリック V20 Turbo Brougham

これからもよろしく！