高木マコトのブログ一覧

年末年始、ほとんど出勤でした。
この週末はやっと3連休！
キャリイで遊びます。

・まずは、この前「何してる」に挙げた、これ。

デンソーのバックブザーです。
佐川急便でよくある「バックします」のやつｗ
ボーナス出てフトコロが緩くなってたので買っちゃいました。

で、今日は作業の1日目。
あらかじめコルゲートチューブに通しておいた電線を、車に合わせていきます。
ん、がっ！


車の後部までうまく配線を這わすことができなくて四苦八苦。
後ろに取り付ける場所もなかなか見つからなくて、それでもなんとか収まりそうだったからステーを買ってきたりしました。

あと、コルゲートチューブは外に出しっぱなしだからテープを巻きました。

5m？6m？　大変・・・。

それで、ステーを買って駐車場に戻って、ハッとしました。
・・・別に、後ろに付けなくてもいいじゃん・・・ｗ

ちょっと、またあした、取り付け位置を確認し直します。
うーん、荷台の、キャビンの後ろあたりがいいかな・・・。
音がうるさいみたいなので、ここなら調整しやすいし。

－－－

まー、なんつーか、今日はこれだけでした。
オフ会がないと、車イジリ熱も冷めてます・・・。
明日もまた、晴れますように

今日も軽井沢まで行ってきた。
ふつうに買い物。

バイパスと旧道（イニシャルDの方）があるんだけど、行く前にハイドラを見たら旧道の方にフリップがあったからそっち周りで。
水色っぽいアテンザだった。
位置情報がちょっとずれてたせいで、ハイタッチ！した時に合図を送れなかったよ・・・。

マニュアルモードでシフトチェンジできないことをああだこうだ言ってたけど、今日やったことは、
シフトチェンジできる適正な速度までスピードを落とす。
・・・考えてみれば当たり前で、ほぼどんなどきでもシフトチェンジできちゃうカペラの方がおかしいのかも（笑。

峠の上りだから、3速か4速でで走ってて、カーブの出口でシフトを落として脱出したいときは、カーブの入り口の手前でしっかりと減速をしてからシフトを落とす、と。
当たり前なんだけど、カペラだとブレーキよりも先にシフトダウンしちゃってたから、これがいけませんね。
ミッションにも負担かかってるし。

ただ、ブレーキが弱い。
もっと、グッっと、なって欲しいです。
あとは、車体がやわらかくてぐらぐらしてるのも気になる。
ま、、、しょうがないですか、ね。

軽井沢では、ヤマダ電機で冷蔵庫を見てきた。
ちょっと前から調味料とか、タレとか、そういうのの数が増えてきて。
あと、コーラもいっぱい冷やしておきたいのと、自動製氷機も欲しい（笑。

でも、気に入ったのはなかったな。
あんまり買うつもりもないんだけど、ですね。

ツルヤで買い物をして、群馬を出た時には、帰りは長野原の方を回ってこようと思ってたんだけど、
夕方になってきたし、別に、行ってもしょうがないかな、って思って、やめた。
ハイドラのチェックポイントを稼ぎたかったのはあるけど、他には特に目的地もないし、カメラも持ってこなかったし。

ツルヤでは、フィットのオフ会？　やってたっぽかった。
近くに停めてみた。
フリップも3つくらいあって、ハイドラのステッカー貼ってあるから誰かと話せるかなって思ったんだけどスルーされた＾＾；、。

で、帰りはバイパスの方で。
いつもよりも、ちょっとスピードを出してみました。
おおお。
思ったよりも曲がれる。
んー、なんでだろう。
慣れてきたから？

少しずつだけど、いい感じになってきたな、キャリイ。
足がグラつくことが多いから、左足のフットレストとと右足の右側のサポートが欲しい。
右足の右側が、窓開閉のぐるぐるに当たって痛いんです＞＜ｗ

SAB 行きました。

・4Φのチューブ
・4-6-4 の、分岐させるやつ
、、、
ぬおー！
6Φのチューブ買ってくるの忘れた。
現車の6Φを切っちゃえばいいんだけど、電気と違ってぜんぜん知らない箇所だから、怖いなー。

と、

・ハンドルカバー
　ハンドルを長時間握ってると、なんとなくベトベトしてきちゃうから。

・ゴミ箱
　こんなもんかな、って買ってみて助手席の下においてみると、大きい・・・（室内が狭い）。

それから、5月にオフ会やるってことで赤城の方を走ってきました。
先週に続いて、今日の走行も100kmくらい。

キャリィは、通勤には使ってません。
保険がレジャーなのと、会社に車買ったこと知られたくないから。

帰りに、給油
満タン入れて、燃費は16km/リットル　くらい。
まだ慣れなくて、回しすぎなのかも。

－－

発進の時に、マニュアルで2速にして、2速発進すると、いい感じ。
3速くらいのスピードになったらドライブにもどして。
でも、
ドライブで発進してすぐにマニュアルに入れて2速にしようとすると、速度が足りなくて2速に入らない。
　。。。ってところが気に入らない。
カペラならできる。
　。。。カペラじゃないから、カペラならできる、っていうところは考えたくないんだけど。

そんなことやってると、ドライブモードなのかマニュアルモードなのかわかんなくなる。
ドライブモードなのにマニュアルのつもりでシフトダウンと同じ操作をさせるとニュートラルに入っちゃったりして。

なんだろうねー、うーん、もう。

以下、愚痴ですｗ


ダメだ。
早いうちに売って、下取りで中古でいいから状態の良いKXの5MTの方が欲しい。

いま乗ってるのか、KCの5AGS ってやつなんですけどね。
マニュアルモードのシフトアップとダウンが、カペラと上下逆なんですよ。

13年間、ノブを上にするとシフトアップ、下にするとシフトダウン、ってやってきて、
それを突然、今日から逆になりまーす、なんて言われたって、ぜんぜん出来やしない。
カペラだって、まだ運転するのに。

まーーーーーー、現実的に、乗り換えるなんてことないと思うけど、、
ちょーーっと、これは、なんていか、どうにかしなきゃ・・・。
マニュアルモード使えないようにする、とか。

いや、ね、あのね、僕ね、足首の関節がすごく硬いんですよ。
平泳ぎができないくらい。
教習所の時からそうだったんだけど、たぶん普通の人より足を疲れさせてると思う。
教習所で2時間くらい乗った日にゃ、帰りはまともに歩けなかったし。

アクセルペダルを踏むだけでも足首が痛くなるのに、加えてクラッチの操作なんて、できればしたくないしー。
で、ねー、まー、さー、MTにしたからすんなり運転できるという補償はないけど、
今のままよりは、いいかなー、なんて、今日、思って。
あー、まー、乗り換えはしないけど、これをどうやって慣らしていけばいいんだろう、って。

マツダにしても今の車はみんな僕のカペラとはシフトチェンジの上下動作が逆だから、そりゃ、カペラの方が則してないんだけど、殊更にシフトチェンジを意識した運転を13年間やってきて、ここにきてこれだから、さー・・・。

あー、ねー、まー、、、うーん・・・。
ｸﾞﾁｸﾞﾁｸﾞﾁｸﾞﾁ