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11/25（土）　MT-07 試乗

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12/2（土）　ハンコを押す

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12/9（土）　納車　　
イヤッッホォォォオオォオウ！




試乗して 楽しさは分かっているのに
ず～と　ヘルメットの中は ﾆﾔﾆﾔ　♪

中古
2014　MT-07　ABS　
ﾏｯﾄｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ3　
走行　13,000km

オプション
サイドバック
スクリーン
ＥＴＣ

教習車以来の大型ロードバイクに驚くばかりです
まだ　タイヤ5cm程度しか使えません・・　・

鮮やかにコーナーを駆け抜けれるよう
ボチボチ慣れていきます＾＾

大型バイクとはどんなものかと気になったので
100km先のヤマハまで試乗をしに行きました。

往復 200kmの運転をして私を運んでくれた友人に感謝です＾＾

お目当ては　MT-07　です！

試乗の手続きを行い バイクと対面です。


大きいと感じることはありませんでした。



キャリアはつけようと考えていましたが取付位置が無く
自作するのにも苦労しそうです。

何処のメーカーか分かりませんが
ボディー貫くといった大胆な商品でした。



フェンダーレス化も行いたいと構想中。

そして 気になる 足つき＆乗車姿勢 の確認
左　MT-07 　　右　MT-09
身長 169.8cm　体重 58kg　
スニーカーをはいてなんとか 股下 77cm

MT-07　かかとまでべったりでした
MT-09　かかとまでつきますが 足が前後するとかかとが浮きます
ステップ位置が 足に当たると情報でしたが
現在 乗っているAX-1と同じ感じなので
気になることはありませんでした


つづいて 乗車姿勢
MT-07　前傾もきつくなく自然な感じでハンドルを握れました
MT-09　ハンドルの角度なのか？妙に肘がはる感じでした


斜め後から

私の場合
MT-07 は良好でしたが 　
MT-09は信号で止まり足を下ろすたびに
↓写真のミッション部に膝の内側がヒットし痛かった


友人の写真撮影に感謝です＾＾

試乗の感想は 両バイクの出来の良さ＆パワーに圧倒されました
MT-09の第一印象はガチ感が凄く 気軽に乗れない感じ
MT-07はスロットル開け始めのゆっくり始動が扱いやすいのだと感じました
ゆっくりといっても遅いわけではなく 開きを早くするととんでもない加速を
味わえます

私は性格上 MT-07の方が体にしっくりきました♪


その他気になるところは確認できたので
後は どうやって購入するかだな～（金無し）

スターターモーターの修理後に順調なので山へリハビリに行きました。

なんだか浮いたように見える画像＾＾


実はこんな感じです


ここの丸太をチェックして 戦おうとしたときに不穏な事に！
また始動不良になりました。



慌ててなぜかクラッチ調整
そしてスタンド２回ミス

前回 充電＆バッテリー電圧は正常でしたが、
今回は充電電圧に問題があることが分かりました。

14.03V　前回は 14.4Vだったのに・・・・　・。

本体を外し 接点復活＆端子磨き



結果は 14.09V　アクセル開いても変化なし
停止からエンジンかけると　
12.5Vからじわじわ上がり どうやっても14.09Vで頭打ち

サービスマニュアルでは

14.1～14.9Vが正常値との事

レギュレータ 納品待ち。

※動画でエンジン横のホースから出てくる水はエアクリーナーにたまる水です。
我がセローは山を15分でも走るとこれくらい水が出ます。
小一時間ロード走るとヤクルト半分くらい溜まります。
なんなんだろう？

紅葉を見るツーがありました


しかし　開始２０分で
林道中に突然の始動不良　



スターターリレー　　ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ。

はい！本日ココまで～。
　
奇跡的にも押しがけでエンジンがかかり
ノンストップで帰宅。

充電、バッテリー電圧ともに正常。

友人に相談したら セルモータ怪しいな との事

分解してみたら ケース内で永久磁石の接着剤が剥げ
内部で回物に接触の痕がありました　



原因はこれかな

久々の一日ツーリング　
ステキな時間をすごす事ができました＾＾

セロー250
TLR200
XLR80R
CRF250L

少数ではありますが、
とても濃厚な時間をすごす事ができました♪



動画にはありませんが、私 3コケです・・・・。



みなさん 純正マフラーで静かな中　
私のマフラーは害に匹敵する感じでした

その夜に 騒音加工を施しましたとさ！