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先月 4/29は林道ツーリングを楽しんできました
そして友人に撮ってもらいました♪

私　→　セロー250
友人　→　WR250R

久々のセロー250の乗車とあり 思う存分戦ってきました＾＾
フロント　S12　圧0.6
リア　ix09w ゲコタのつかないタイヤ　圧0.4









そして 最後に ここ。
約半年ぶりに走りましたが 少し爽やかさが
減ったような気がしましたよ

本日 ７か8本目なので 攻めずに まったり走行です



午前中の 2,3本目で体力は底をついていましたが
WR250R友人は元気いっぱいで山を楽しんでいました

転倒のたび サポートしてくれて ありがとう！！

アレから 一週間経ちますが 肩の傷みが取れなく
いまだに回復に努めております

この休みに山への誘いをくれた方々申し訳ありません
全快したら こちらから声かけますね＾＾

4ヶ月ぶりに ＯＨしてみましたが
今までで1番サビが酷かったですね～

サビを落とし
腰痛に耐えながら
グリスぬりぬり



試走しようとしたとき　

ん！？　

なんだ この重ささは！！？



見事 リアタイヤがパンクしておりました

ちょっとポンプアップして 試走　
とてもよく動いて リンクが喜んでおります♪

さぁ 空いた時間にﾊﾟﾝｸ修理だ！

先週のツーリングはAX-1だったので 大人しくしていました

皆さんが 思う存分遊ぶ姿に ウズウズしており

今日はセロー250で神ノ倉の開けたところで遊んでみました



プチヒルクライムは想像以上に面白く気持ちよかったな～♪

リアタイヤは
IRC　iX-09W　　0.4圧

そうです！ゲコタ記載の無い モトクロスタイヤです
パターンは ゲコタそっくりですが とにかく　硬い！

コレは ゲコタを買うつもりが　
誤ってただの　iX-09W　をポッチってしまったという悲しい過去が・・　・

ですが ツルツル＆マディー では ツーリストより良い感じでした

大切にとっていてもしょうがないので しばらく履いてみます

いよいよ ＡＸ－１　で初林道を楽しむときがやってきました！

総勢　24～26台　今まで 多くても　12台だったので圧倒されました


そして 一本目の 林道に入って
ある事に気付いてしまいました・・　・。

帰りたい・・　・　もしくは セロー250へ乗り換えたい・・　・

もしかして AX-1でも 山楽しめるんじゃない！？
と考えていましたが、大間違いでした。

乗りにくい・・ ・　

スプロケを 13T→12Tに替えてみましたが
そういう問題ではなく
このバイクは根本的に 山遊びに向いていない！！
ロードがAX-1の活躍の場だ！！

上手い方は 問題ないんでしょうが
私のような 下手くそでは、こかさない事で精一杯でした・・　。

タイヤも ビックオフ用の
シンコー　E804　E805　

200kg程度のバイクなら グリップが効いてくるのかもしれませんが
120kg程度の AX-1 では



見てのとおり ほとんどグリップというものを感じませんでした
やはり 専用設計タイヤは重要ですね



終盤ごろになって 体が慣れてきて 少し余裕が出てきました

そして 初めて洗車場を使ってみました　500円


コレが



スッキリしました＾＾　

今回 わかったことは
AX-1はロードで光る！
そして
セロー250の扱いやすさの再認識！
何より 負圧キャブのありがたさ！です！

今週末にでも
今回できなかった事をセロー250でリベンジしに行こうかな＾＾

明日はＡＸ－１で初林道です

山仕様に変更しました

ハンドガードは セロー250のお古

ブレーキラインとクラッチホルダーの
形がハンドガードと相性が悪過ぎる・・　・

叩いて曲げて やっとつくように・・　・



ミラーを折りたたみ式に変更　送料込み 2,250円


ラバーでマットガード作成


スプロケを １３Ｔ　→　１２Ｔ　へ

シフトペグはオフブーツ履くと難しかったので
カバーを外し ペダルよりちょっと上に調整


膝のプロテークターでタンクやカーバーを
傷つけるので 白のビニルテープで保護



軽量化のため キャリアとタンデムステップを外した

２０台以上集まるそうなので
ついていけるか心配ですが
とても楽しみ♪