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納車して２日目の朝、200ｍ走って不動になりました

不動原因は
２７年物のコレなのか？

点火していない
セルはＯＫ

全ヒューズ確認後　全カプラー接点スプレーしてみる
バッテリーを充電してみる

翌朝　プラグ点火を確認　
組み立てて　見事復活！！

それから　４日後　
夕方に乗ろうとしたら　またもや不動・・　・・　・

出先にあるので バスで帰宅

２りんかん　にＣＤＩを注文　16,200円

現時点 ホンダの在庫は ８個とのことでした

私が１つ買ったので　残り７個

治ってくれるかな～　・・　・・　・

オフロードステップに慣れているので
AX-1の純正ステップはなんだかしっくりこない

試しに セロー250の純正ステップを取り付けてみると
サイズ的には問題ないようなので すんなり取付可能

しかし ピンの太さが違う
AX-1　→　8ｍｍ程度
セロー250　→　10ｍｍ程度

！！！！　はっ！

もしかすると ステップ取付穴を広げると
完璧に取付けれるかも♪

そして　ワイドステップもいけるじゃん！

楽しみがまた増えた＾＾

日常の足として活躍していた トリッカー とても良いバイクでした

さらなる高速快適性を求め 大きな期待を胸に AX-1を購入しました♪


発送時に整備、洗車　そしてガソリン満タン！　
出品者様のご厚意に本当に感謝しております



リアホイールは変更しており
タイヤは シンコー　E804　E805　をはいています

さて　何から始めようか　＾＾　

純正部品を買い 見事セロー250は絶好調になりました！

しかし原因はなんだったのか？

磨耗もほとんど無い状態なのに？

ネットで調べてみると
どうやら フリクションプレートは焼けている状態に近い事がわかりました


左が 新品　　右が古

フリクションプレートのコルクは完全に焼け焦げて消し炭になり黒一色

そして ３，４，５速の•中高速域から加速しようとすると
ググググとなる現象は クラッチジャダーというらしい

山で遊ぶという事は こういうことなんだと深く考えない事にしました＾＾

また症状が出ても 体験済みなので 素早く部品交換を行えますね♪

いよいよ人生初のクラッチ交換です

どうなることやら＾＾