cossoleeのブログ一覧

整備中にクランクケースの割れを発見し
5月は、まるまる整備していました＾＾

リア　エンジンマウント部


フロント　エンジンマウント部


おまけにフレーム割れ・・・・






自身初のエンジンＯＨ
失敗だらけの 牛歩整備でしたが
とても 良い経験を得ることができました＾＾

猛烈に暇な方は見ていってください＾＾
お急ぎの方は 適当に かいつまんで見てください＾＾

ケース交換動画
＃１


＃２


＃３


番外編


＃４


＃５


＃６


＃７


＃８


＃９


＃ＦＩＮＡＬ

遅いアップとなりましたが
３月の山動画です

１日　
高校の友人たちと山へ行きました
トリッカー　✖２
バンバン200
FTR223
なぜか縛りがあり 私はFTRでの参加しか許されませんでした＾＾

実はＦＴＲを売却し　TT250R　に乗り換えました


8日
初めて行く西の山です
セロー225
XR250
WR250F
TTR230
とても楽しかったです＾＾




22日
ついに林道仲間が CRF230Fを手に入れました！
試乗させてもらいましたが
私のTTR230より しっかり感があり上手く作られているなと感じました＾＾
セロー225
WR250F
KDX125
CRF230F
CRF250L
TTR230




コロナの影響で3密にならないよう楽しむしかないですね！
みなさんも 趣味に没頭しストレスをためないようにしましょう！！

友人とともに行く 林道

友から「　cossoleeは FTR　 」と連絡あり

TTR230 なら何も考えないで
「　は～い♪　」　だが
FTRは そうはいかない・・・・

少々のことは なんとかなるが
ガード強化は必要だ


お腹下の 飛び石アタックは致命的だ

そこで 急遽アンダーガードになりそうなものを用意


百円均一の まな板
飛び石さえブロックできればいいので
3㎜くらいの 柔らかめのプラスチック
これくらいで よい気がする
適当に 穴を開け


インシュロック を通して


アンダーフレームに縛り付けるのみ＾＾
実に簡単！
撤去後もキッチンで活躍してくれるでしょう


いらないものを 外して


自らの膝プロテクターで攻撃しても耐えれるよう
固めのシールや ガムテープで 強化


即席だが なんとか耐えてくれるだろう＾＾

こんな日が 来るのではないかと思い
マフラーを アップタイプにしておいてよかった＾＾

明日が 楽しみだ

今まで 地べたでバイク整備をしていました

しゃがむという事に すぐ腰痛になってしまうようになったので
姿勢よく立って作業をできれば、、、、と

考えた結果 バイクをハイリフトしてしゃがまず
そして 外した部品をしゃがまず整備する！

林道仲間にツールカートの購入を考えていると言うと

なんと！　セロー225に乗る 素敵な方が
いらない ツールワゴンがあるから譲るよって！

！！！！ほしい！

その晩受け取りに行きました



ホコリをかぶっていたり フレームが錆びていますが
機能は正常に使えます

しかも！ たくさんのツールもセットで譲っていただきました
気になっていた 金額は、、、、、、
ウルトラ アルティメット特価でした
もう 感謝の言葉しか出ません＾＾

朝起きて ハイテンションでお掃除



引き出しの 鍵ロックになる部品を注油
表示シールの張り直し



本体や引き出しに 歪み曲がりは無く Good！
スライドレールは古い油が粘り 重かったが
軽い潤滑剤で一吹きしたら 快調に動き出した



引き出しの 取り外しに苦労したが
実に簡単な方法で外れることが分かった
内部のスポンジマットはひっくり返して使用

そして 完成










勇んで ワゴンの上でで作業してみる
！！イイ！！
地上より960ｍｍ 実にいい高さだ！
身体の負担が 全くないぞ！

よく使う 工具を並べるが
なんだか きれいな感じがしない・・・・
Youtubeでツールワゴンを使う人たちの
動画で良いイメージをもらった♪

こ～なったらもう揃えるしかない！
とある物を注文しました＾＾

久々の 整備になります

クラッチケーブル 注油
スロットル分解清掃・注油
スロットルワイヤー注油

ここまでは難しくもなく サラッと終わりました

問題はここから

リンク注油

ピボット部の カラーに錆＆摩耗


長いボルトを利用して ドリルで一気に磨き上げます
＃400　→　600　→　800　→　1000　で仕上げました
次は 交換した方がよいな
リンクはグリス切れもなく良い状態だった

サスペンション調整
体重増加に伴い
ほんの気持ち ９０°ほど
スプリングを縮め方向に締めた

ラバーは自然へと帰ろうとしている・・・・

本格的に ＯＨを考えよう

この辺で 腰がポンコツになった

最後に バルブクリアランスの調整


ここと


ここを開き 時計と逆に回し


上下ともに印があるので そこに合わせた


このカバーを外し


現状を確認する
IN側：0.15mm　0.06オーバー
EX側：0.26mm　0.07オーバー

適正範囲
IN側：0.05mm〜0.09mm　
EX側：0.15mm〜0.19mm


10ｍｍのナットを慎重に緩め調整する
ラジオペンチで 動かないようにして
ナットをゆっくり締める


調整後
IN側：0.05mm
EX側：0.15mm

すべてを組み立て試走

！！？！！　ん！？
アクセルＯＦＦ　エンブレ中のバックファイヤーが
激減している！

2日様子を見たが やはり激減している♪

そして 朝1番の寒い時の 始動性が良くなっている！

もっと早く バルブクリアランス調整を
しておけばよかったな＾＾

あぁ～　腰が痛い・・・・・

リフトアップメンテ台がほしいなぁ～