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フレームの剛性が純正に戻り一安心。

サスペンションの 具合を確かめにフラット林道に試走に行きました。



後半 私が出てきます＾＾



そして 偶然 山でであった先生に 丸太越えのことを教えてもらいました。
ご指導ありがとうございました！！



以前のサスペンションなら このフラット林道でも フルボトムしていました。
しかし今日は 丸太を含めフルボトムや底突きなんてものは感じられませんでした。

すごいぞ テクニクス！いいもの作りますね～＾＾

TGR TECHNIX GEAR TGRテクニクスギア

TEC-1.1 パフォーマンスリアショック リアサスペンション
YAMAHA セロー 250 　サグ60ｍｍ仕様

フォークスプリング フォークスプリング
YAMAHA セロー 250 　Ｇ１５　130ｍｍ　オフロード仕様

簡単なインプレは

ロード
・カーブの時に直線を走るかのようにスイーッと曲がる
・無駄な沈み込みが無いので レスポンスが良くなったように感じる
・バネレートがハードになるが悪い印象は無く、しっかりした感じで良い

フラット林道（砂利）
・あれ！？こんなにスイスイ走れたっけ？と錯覚するぐらい暴れず安定した
・フルボトムしなくなった

丸太
・今までの感覚が抜けずフロント着地になりがち
　→バネレートが純正よりもハードな為、反発が強く＆早い → 抜重が早くなる
色んな 越えるをおさらいする必要がある

総合
もっと早く購入しておけばよかったと後悔を覚えるほど良い仕上がりだと感じました