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昨夜(25日)、13か月も待ちに待ったマカンがようやく届きました。
奇しくも昨年ボクスターがやってきた日と同じです。

嬉しぃ！　嬉しぃ！　大嬉しぃ！

そして今朝は明治神宮に恒例の車祓いに行ってきました。


明日は車のコーティングとウィンドフィルムを貼りに行きつけのショップへ行ってきます。

さて、慣らし運転はどこへ行こうか・・・

既に日本へ到着しているとのことだが、リコール対応のため交換パーツの入荷待ちとのこと！
国内で１７００台弱がリコール対象となっているそうだが・・・、

1700台分のパーツが、何ですぐに揃わないんだぁ！！！

担当営業の方から、インストラクターが同乗してドライビングポジションのチェックや車の走らせ方、試乗車の特性などを教えていただける企画にお誘いいただき、Ｒ８（4.2ℓ）を試乗してきました。


今回は一般道での走行でしたが、以前にＦＳＷで走らせていただいた経験があるので神経質にならず楽しく運転させてもらいました。

乗り心地はガチガチ感はなく、とてもしなやかな乗り心地です。
素人の感覚ですみませんが、今乗っているＱ３とそんなに変わりはありません。
かと言ってコーナーでは多少オーバースピードで入っていっても、ホールドの良いシートと相まって思い通りに曲がってくれます。
ＴＴＲＳよりも楽に運転できる・・・って感じです。
担当営業の話では普段の買い物で利用されているオーナーもいらっしゃるとのこと・・・(・。・;

今回同乗いただいたインストラクターは、今年からドイツ本国のニュルブルクリンクでニューモデルのテスト走行もやられているとのことです。
その方から「ステアリングの持ち方・捌き方」と「運転時の視線」について褒めていただきました(^^♪
お世辞×営業トークなんでしょうけど・・・悪い気はしませんね(^^ゞ

今月末にはＡ６のニューモデルの試乗がありそうとのことなので楽しみです。

今年の４月、江東区東陽に新しくオープンした店で、ギブリのベースモデルを試乗してきました。


このスタイル・・・私は好きです♪
ベースモデルとはいえパワーは300馬力以上あり、特に低回転域からのトルクが太いのでスタートからスス～ッと加速して4500回転まですぐに到達します。
排気音は派手さはないものの、存在感のある音を出してくれるので運転していてとても楽しい車でした。
また、この車高にしては着座位置が高い（私が胴長だからかも？）ので、見切りも良く車の大きさをそれほど感じさせません。

残念だったのは、今回試乗した車の走行距離は1000km弱でしたが、シートベルトのアラームランプが点灯しっぱなしでした。

Ａｕｄｉ Ａ７ スポーツバックと比較されることが多いようですが、私も悩みます・・・