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中央高速の勝沼ＩＣから車で約１５分のところにある日帰りで行くにはぴったりの温泉。
弱アルカリ泉なので、お肌はツルツル。また、源泉かけ流しということでお湯も飲めるいい温泉だ！

そして車の調子はぜっ好調！　八王子ＪＣＴを過ぎたあたりからのお気に入りの道（登り道）を走らせるが、パワーがありトルクも太いのでアクセルのレスポンスがとても良くスイスイ走らせることができる。ホントに運転していて楽しい車だ。

そういえば今日ルマン２４ＨのＴＶを見たら、セフティカーがＲＳ４ＡＶＡNTだった(^^♪

慣らし運転も終了し、関越自動車道を長岡から東京に向けて走る。
走行モードはオート。
3,000回転くらいで走っていると、とても心地よいV8サウンドが身体を揺さぶる。

パドルシフトでギアを落とし、アクセルをグッと踏み込めば・・・、
あっという間にタコメータは8,000回転を超え、周りの景色は強烈なサウンドと共に
後方に吹き飛んでいく。

まさに、Fun To Drive！

次はどこへ行こうか・・・


そういえば、今日ヤナセから連絡があり、A45AMGの発売時期が決まったとのこと。
エディション１が今年の８月に発表、その後１１月に通常仕様が出るらしい。
通常使用の車両価格はベースで・・・
あれっ、こんなこと書いていいのかなぁ・・・

まずそうなので、正式な発表があるまでやめとく。

ＲＳ４ ＡＶＡＮＴに乗り換えて一ヶ月が経過。走行距離は1300kｍ。
ＴＴＲＳとの違いがいくつかわかってきた。
１．加速感の違い
　　ＴＴＲＳの爆発的(？)な加速感に対してＲＳ４ ＡＶＡＶＴはもの凄くスムーズな加速。
　　それでいてえらく早い。１・2速ではエンジン回転数8000オーバーまであっという間に到達する。
　　その際の速度は、ムムム・・・。
　　もはやサーキットでないとこの車の性能は試せない・・・と思う。
２．低速域のハンドルがもの凄く軽い
　　駐車は超楽ちん。高速走行ではしっかりとする。
３．乗り心地はＲＳ４ ＡＶＡＮＴに軍配
　　265/30 R20を履いていても、ＴＴＲＳよりもゴツゴツ感は少ない。
４．ブリッピングにシビれた
　　走行モードをダイナミックモードにすると、シフトダウン時のブリッピングを車がやってくれる。
　　Ｒ８を試乗した際にスッゲぇ～！と感激したが、自分の車でも同じことができるなんて・・・。
５．室内はとても静か
　　ダイナミックモードで走らなければの話。
　　嫁は、ＴＴＲＳより全然静かなのでスポーツカーではないと思っている(*^^)v
さて、今週末は新潟往復だ。

今年のゴールデンウィークはどこも行かなかったので、
せめて最終日には！と早起きしてトーヨータイヤターンパイクへ行ってきました。

富士山をバックに新しい相棒をパシャり！

Audi Japanさんの招待で、FSWでのSuperGT第2戦の決勝と、翌日のR8試乗会へ参加してきました。

SuperGT決勝ではAudi R8 LMSの成績はいまいちでしたが、レース開始前にはPITの見学や、


スタートグリッドでレース直前の各車の写真も撮らせてもらい、本当にいい経験ができました。


翌日は雨の中でしたがFSWでR8 V8とV10を試乗させてもらいました。


このレベルの車は一般道路で試乗しても本来のパワーを試すことがなかなかできませんが、先導車の後を走るものの、直線では(雨の中)220km位までしか出せませんでしたが、安定感抜群で恐怖感は全くありませんでした。

こんな経験は二度とできないと思いますが、本当に楽しい２日間を体験させてもらいました。
AudiJapan さん、ありとう！