鈴鹿南 (2021/04/15)

ロガー読み1'04.148
気温：16℃
タイヤ：前後RE-71RS 冷間1.8/温間2.3
ダンパー減衰：前3/4回転戻し 後1/2回転戻し
ガソリン：メーター読み3/4
助手席・幌降ろし

前回からの変更点：
・エンジン載せ替え(コージーライツGT-N+DI化)
・ECUをハルテック エリート550に変更
・ホイール変更(TE37 前：14-6J+20 後：14-6J+29)
・タイヤ変更(RS-71RS 前：165/55R14 後：185/60R14)
・ボンネットフード ワイドフェンダー改修
・リップスポイラーをワンオフ品に変更

エンジン載せ替えて冬にタイム更新しよう！と去年5月に思い立ったものの、
色々あって載せ替え完了したのが今年3月でした。
慣らし終わったらタイムアタックシーズン過ぎてたし･･･

走行結果：
・エンジン変わって加速激変！しませんでした。
体感でもデータ上でも1年前と全く変わらず。ｱﾚﾚ？
・RE-71RSは無茶苦茶喰いますね
今回の走行ではグリップ使い切れませんでした。
Z3だとフロント逃げる突っ込み方でも平気で曲がっちゃうんで
突っ込み&立ち上がり重視のV字コーナリングの方が良さそう？
トレッド幅もタイヤサイズも変えたんでどれが影響したのか
分かりませんが、前回感じたオーバーステアが消えて
グリップバランスは良い感じ。

1年ぶりのサーキットだったのでタイムはイマイチでしたが、
足を色々変えたものの結構まとまってる(気がする)のはそれなりに満足。
課題はエンジンさんですねぇ
ハード的には15万km走り込んだ旧エンジンより上の筈なんですが。
街乗り領域は明確にトルクアップしてるし、
中高回転域のマップが詰めきれていないのでは？というのが個人的推測
面倒臭くてやりたくなかったけど、ログ採って検証するしかないか･･･