【CB400SF】 カフェレーサー化への道 その⑧ 【フレームを切っても車検に通るのか？】

◆巷で見る意見◆
①フレームを切っても車検に通るか
　・ちょっとでも切ったら車検なんか通らん！
　・通った例もあるが、検査員が見落としてるだけだ！
　・通るが、複雑な強度計算が必要となり、素人にはむずかしい
　・タンデム部なら切ったって普通に通るし計算なんか要らんよ
　↑これは実作業されてるショップの方が言っている例が数件あり説得力有り

②後輪が最後端になっても車検に通るか
　・外装なりフェンダーより外に出てはいけない。危険だから
　・寸法が変わるから通らない

◆結論◆
①②とも車検に通ります。強度計算も必要ありません。
①フレームを切っても車検に通るか
　・切るのが後輪サスペンション取り付け部より後ろ、2名乗車部のフレームであり、

　　乗員を1名に変更するなら(強度に影響ないと判断して)切っても問題ない。

　　どこの検査場でも見解は変わらない。例えば2名乗車のまま切るとなれば、

　　強度が落ちると判断するので強度を確認する必要があるだろうが(自動車機構の見解)
　・強度計算も必要ない：「改造自動車届出」※3も、そこに含まれる

　　「車枠（車体）強度計算書」※4も必要ない。(自動車機構の見解)
　・「構造変更」による乗員や寸法の変更は必要

　　(上記から判断して間違いないであろう自分の見解)
②後輪が最後端になっても車検に通るか
　　後輪が最後端になってはいけないという規定はなく問題ない(自動車機構の見解)

※ただし実践される場合は自己責任でお願いします。(間違いないとは思いますが)
※あくまでリアサスより後ろ、タンデム部以降を切断した場合です。
　例えば他の部分を切るとかネックの角度を変えた場合はおそらく車検に通らないか、
　「改造自動車届出」※3や、そこに含まれる「車枠（車体）強度計算書」※4

　が必要な範疇に入ると思います。

◆実際にした質問(参考)◆
フレームの切断について
①フレームのうち、後輪サスペンション取り付け部より後ろの部分を切断しても構造変更は認められるでしょうか。

(車枠が1/2以上残され、寸法や乗員等の変更はするとして切ることに問題はないでしょうか)

②切断が問題無い場合、下記より「車枠（車体）強度計算書」は不要と考えてよいでしょうか。
「審査事務規程」→「別添4」→「別表第3」の「計算書・検討書等の省略」欄に
「（b）車枠を短縮したものにあっては、省略することができる。」とあるためです。

後輪が最後端になることについて
③後輪タイヤが車体の一番後端になることは問題ないでしょうか。
「第7章」「7-26-1」の(3)④⑤に左右方向への規定はされていますが、後端については記載が見つかりません。


※1「独立行政法人 自動車技術総合機構」
　　：保安基準に適合するかの検査とか、具体的な審査規定※2などを担当している所です。

　　　詳しくはこちら→https://www.naltec.go.jp/business/index.html
※2「審査事務規程」
　　：自動車の構造・装置が「道路運送車両の保安基準」に適合している状態であるかを

　　　判断するための具体的な規定。
　　　こちらで確認可→https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/shinsajimukitei.html
※3「改造自動車届出」
　　：自動車の改造内容が、安全上重要な部分または目視などで容易に確認できない

　　　部分にわたっている場合には、事前に「改造自動車等届出書」の提出が必要となる。
　　　構造変更とは別物。フレームのネック角度を変えるとか、

　　　強度に疑問の出る改造をする場合には、本届け出と、おそらく※4の強度計算が必要。
※4「車枠（車体）強度計算書」
　　：※3の一部。詳しくは※2の別添4参照。