【CB400SF】 カフェレーサー化への道 その⑪ 【シングルシート化】

その① 【プロローグ】
その② 【リアサス交換、ホイール修正】
その③ 【フロントフォーク修理・・・不可能？】
その④ 【フロントフォークOH】
その⑤ 【ヨシムラとかセパハンとか】
その⑥ 【テールランプとウインカー極小化】
その⑦ 【バックステップ化とラジエータリザーブ移設】
その⑧ 【フレームを切っても車検に通るのか？】
その⑨ 【ガソリンタンクのセパハン逃げ加工】
その⑩ 【メーター小型化 モトガジェット モトスコーププロ】

その⑫ 【乗車定員変更と修理】
その⑬ 【ライト・ウインカー小型化とトップブリッジ・ステップ黒色化】
その⑭ 【CBRホイール流用ワイド化】
その⑮ 【レーシングキャブレター化とレストア開始】
その⑯ 【ついに完成！】

やっと待ちに待ったこの時が。。。
一番の山場、シングルシート化。
今回はいつも車でお世話になっているカツミオートボディーさんにお願いしました。
以下、頂戴した画像で説明します。


いきなりですが素っ裸になったお尻をこの場所でザックリ切ります。


シートを仮置きしたところ。
フレームにピッタリつけないのはデザイン上の理由です。後述します。
このスペースにバッテリーを隠すことでスカチューンにも貢献します。
(もとは下の三角の部分に収まってます)


要らないステーや穴類はスムージング。


ついでにフロントフェンダーもこんな感じで、


小型化します。

そして完成！
ひとくぎり付いたので、大昔の純正に近い時と比較してみます。


我ながらいいバランス！
デザインを事前に練り、打ち合わせやメールを幾度も重ねた成果、
そしてもちろんカツミオートボディーさんの腕のおかげです。。


お尻。セクシー。


お店からの帰り、同じNC31のCBの兄ちゃんが横に並んで来て、
「カッコイイすね！このバイクなんですか！？」って、
いや同じだよ～って言ったらビックリしてた笑


ヘッドライトとFウインカーはまだ純正なので野暮ったい。
しり上がりの流れを邪魔してます。
（試しに指で隠してみるとシックリ来るのがわかります。）


シートちいさ！


これは事前のシミュレーション。
シートをフレームから浮かせた理由がこれ。
上はシートをピッタリくっつけた場合だけど、頭でっかちで明らかに野暮ったいでしょう？


でも上げすぎると乗り心地も悪くなるので、試しにCBR1000RRと比べてみたら、
ハンドルとステップとシートを結んだディメンションがちょうど一致するのでこの案を採用。


・・・
さあ、山場を越えたので少しほっとしたけど、実は見た目に反してやることがまだまだ残ってます。。
ひとまずは真面目に構造変更行こうかな。


【今後のメニュー】　○未着手　◎着手　●完了
○構造・乗員変更
○TMRキャブ
○フレーム塗装
○FRホイール塗装・換装
○ステム塗装
○スイングアーム塗装
○トップブリッジ、ステップのブラックアルマイト
○ライト小型化
○Fウインカー小型化
○突き出し変更
○フレーム修正
○外装塗装

【済み】
●リアサス交換
●ホイール修正
●フロントフォークオーバーホール
●セパハン化
●マフラー交換
●テール、リアウインカー極小化
●バックステップ化
●ラジエータリザーブ移設
●フレームぶった切りについて自動車機構の見解聞く
●タンク凹まし加工
●デジタルメーターに交換
●シングルシート化
└●シート入手
└●シート下の電装移設
└●フレームぶった切り
└●バッテリ移設