ダ　ンのブログ一覧

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

久しぶりに車検場で検査を受けてきました。

すりガラスかというくらいの曇ったヘッドライトレンズのヘッドライト光量が心配だったので、テスター屋さんで調整。やはり光量が半分くらいしかないのでその場で水研ぎしてもらいギリギリのところまでいけました。

こちらの自動車検査場は初めて。
小型マルチ、と書かれた3コース目に入りましたが、以前経験していた様子と違います。
前はまず排ガス検査でプローブを差す、サイドスリップ、ブレーキ、メーターとヘッドライト、下回り、という順番だったと思いますが、今回は
1.サイドスリップ検査を通過しスピードメーター検査、ヘッドライト、ブレーキ検査
2.排ガス検査
3.下回り検査
と順序が違っていまして、プローブとは違う何があってあたふたしてたら後ろのプロの人が「そうじゃない、プローブは最後にある」と教えてくれました。迷惑かけてしまいましたが、スルッと合格しました。
2の時に検査員が出てきて「プローブ差したらその足マーク位置で立って合格というまで動かないで」と言われたのも前にはなかったこと。
少し簡略化された印象を受けました。

検査もバージョンアップしているのですね。
たまには車検に行って自身もバージョンアップしないといけません(^^)
車の状態が心配だったので予備検をしましたが、大丈夫なことがわかったので、検査有効期間内にぼちぼちと整備をしていこうと思います。

昨日のパジェロ整備引き取りの際に、支払いも済ませて帰ろうかなというタイミングで、若い営業マンが、
「ところで、うちは中古車もやってます。この車は今のパジェロと3年しか違わないんですが、買い替えという選択肢もあると思います。ぜひご検討ください。」と言って、三菱系の中古車サイトからプリントしたパジェロの情報ページの紙をくれました。

私はこのモデルが好きで、おまけにロングが気に入って買ったのだけど、そんな私の趣味趣向や気持ちなぞお構いなしだったので面食らいましたが、
「私はこのモデルが好きなので去年買ったんだけどV8や V9系は好きでないので、せっかくのおすすめですが買うことはありません」と伝えてきました。

多分、プリウスの営業マンもしかりで、車屋さんの名でもディーラー系は車に趣味のない人が販売をしてるんだろうなと改めて感じてしまいました。免許をとった30数年前は違ったのとマツダ系はそうではなかったので、感覚が違いすぎるのでしょう。

私がすべき次の行動は車を変えるのではなくて整備工場を変えることだと強く実感した時でした。

2年と3ヶ月で66660キロに達しました。

アクセルのリニア感、法定速度域でのオンザレール感、交換したレカロとの一体感、これら３つのバランスがとても良くなりました。

8割以上高速道路の使用のため距離は伸びました。
このところ角が取れてようやく身体に馴染んできた感じです。

買った当初は、良さを見出せませんでしたが、最近は乗るのが楽しいです。小さな幸せを感じています。

パジェロの車検が終わりました。
タイミングベルト関係、プラグ交換関係を先送りした結果、びっくりした見積もりの半分以下


になりまして、上がってきた車の調子も良く満足度が高いものとなりました。

ブレーキ関係を
・ホース
・リヤパッド
・フルードエア抜き
してもらいましたので上質なタッチとなりました。この車は、SZ系ロールスや2代目シーマブレーキアキュームを採用しているのです。XJ81デイムラーも同じでした。クセはありますが私は好きです。

車検後にレカロシートが動かなくなっており、担当さんに連絡したところすぐにみてくれました。
結果は、自分で加工した配線がお粗末すぎて、外れていたとのこと。どんな点検をしたのかわかりませんが、社外パーツなのにすぐにトラブルシュート、対策してくれて、なんとサービスでやってくれました。

待っている間にアウトランダーphvのPグレードを試乗させてくれました。プリウスphvよりも車重は500キロ以上重いのにスイスイと走るのに驚きました。
内装の質感も上質な感じで、ディーラーの雰囲気もあわせて乗り換えの候補の一台となりました。