15万km乗ったメガーヌ3RSにもう少し乗ろうと2回目のタイベル、エンジンマウント、ショック交換とそこそこ高額メンテを施した後に更なる不具合が見つかり致し方なく乗り換えを決意。 初めはトロフィーMTとトロフィーEDCで迷い、壊れない限りは人間がクラッチ操作するよりはクラッチの減りは少なく、尚且つ ...

前車CX-5と同い歳ですが納車時の走行距離約19,500km。 年間20,000km。 すでに10万kmオーバーです。 普通に走っているだけでも楽しい車です。 修理、不具合？イタフラ車なら当然だろ？ とエンスーを気取り中。 2023年　15万kmもう一度車検は通しあと２～３年は乗ろうと決意し ...

近所の公園駐車場をサーキットに見立てて走る為用マシンに購入。 jogのフロント廻り、エンジン載せ換えの『パッジョグ』なんて事も流行ってましたが、私はノーマルでしたので、 激遅です。 あっ、20年位前の写真です 半分うけ狙い。

高校生活はコイツによって、全てバイク中心の生活でした。 土日は全て走りに行き、平日夜も近所の大きな公園の駐車場にてレース紛いの事をしていました。 今は廃刊のバリバリマシンに投稿し、増刊号含め3〜4度掲載されたのも良い思い出です。 ただ、この写真の日この場所でコケてクランクケースを割り、お亡く ...

当時流行ったミニバイクレース用に、友人から購入。 カウルレス、ウインカー無しのノーマルレース専用でしたので、お金は掛かりませんでした。 このマシンでHONDA主催のミニバイクレースで2位に入りました。

中古購入。 足廻りを前後NSR50、sp武川ボアアップ、オイルクーラーと70万位掛け、知り合いのドラッグマシン製作ショップ(GSX-Rで)にヘッド、ポート研磨までして貰っていたので、軽く100kmOVER。 だれもが振り向く爆音、不用意にアクセルを開けると宙に浮くフロントタイヤ…。 発展途上中 ...

免許取って３カ月。 父親のY３１グロリアグランツーリスモを一発廃車…。 とりあえずの中古車です。 アクセルワイヤーの引っ掛かりがあり、アクセルが戻らない事が数度ありました！

林道OKで速い車を!とそれまで全く興味のなかったSUVですが、ｓｔｉバージョンなる物があると知り、購入。 GTウィング＆カナードをボディに穴を空けて取付けてました。当時、インナーバッフル外してボロボロ水平対向の音がうるさかったなぁ…。 磐越道・猪苗代磐梯高原→練馬まで○○分強で帰って来た事は時 ...

前車MPVが15万kmを超え、失火状態。 ディーラーに相談が、一転CX-5購入へ。 KNIGHT SPORTSフロントバンパー、スプリング、exeのロアアームバー同時購入。 2013/8/23納車。 こんなナリですが、趣味が渓流での フライフィッシングなので 林道走行多いんです。 更に、いい ...

前車『フォレスター』がターボ、ハイオクだったので、多少でも燃費・維持費が良く、大きい車って事でチョイス。 でも…、V6・３Lを迷うことなく選択 燃費はターボ車フォレスターに毛が生えた程度w 15万キロを超え、エンジンが息継ぎを始めた為、CX-5へ乗り換えです。