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トミーカイラＺＺ－Ｓ

ＣＦＲＰ物　製作ついでに

自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作　しています

ＺＺは　ブレーキダクトチューブ　が　タイヤハウスに来ています
　

少し前　ダクトチューブを延長して　キャリパーに導こうとしたが　ダクトの固定方法等　スマート　ではないし　さして　効率的でもない


ＧＴ－Ｒ（ニスモ/社外品）のブレーキクーリングエアガイドを　カタチ/固定方法　参考にして　進行中


つづく

トミーカイラＺＺ－Ｓ

自作　フロントアンダースポイラー　やりがてら

自作　カーボンダクト　試作/試走しています

画像は少し大げさな強調した開口部形状ですが

開口部形状は　この形状を　もう少し　スリム　にした感じで進んでいます

もちろん　標準車幅に収まってません

自分の経験上　効果的なダクトを作ろうとすると　標準車幅からはみ出したというだけ

脱着のことも考慮して進行中


つづく

トミーカイラＺＺ－Ｓ

自作　カーボンダクト　試作/試走しています


風を効果的に　サイドラジエーター　に導くことが目的です


開口面積　と　ダクト形状　が　ポイント　です


風を導くことに重きを置き過ぎると　開口面積が小さくなる傾向　

ただそれは効果的ではありませんし　市街地走行での水温面で悪い傾向です


ダクト装着なし　のノーマル状態でも　基本性能はそんなに悪くないと思います

基本性能を邪魔しない効果的なものを製作中


つづく

トミーカイラＺＺ－Ｓ　

自作　フロントアンダースポイラー（最終的にはカーボン仕様）

試作途中です

昨日より　中央部アンダーの　凸形状を　なだらか　にしています

細かい仕上げの作業に移行します


つづく

トミーカイラＺＺ－Ｓ　

自作　フロントアンダースポイラー（最終的にはカーボン仕様）

試作途中です

中央　凸　形状　としています

中央部/両サイドの張り出し面積は控えめに　

左右の　斜め前方の張り出し面積　を多くとっています

装着車高に気を配って効果的なものを作っているつもり


つづく