<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>モトメカ / 型式　「不明」　と暮らす　日常　と　非日常</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/</link><description>ライトウエイトスポーツ　/　キャブ車　が大好物

主に　モディファイ　を記載します

自作できる物を　日々　考察中/製作中

向上心をもって真剣に車と付き合っている　

限られた時間だから無駄に出来ない/他人任せではいられない　　

失敗を恐れず　常にチャレンジする気持ちを忘れてはいけない

日々進化できるよう　プラス思考　熱いハート　頭は冷静に


受身ではなく　自ら　何かを　生み出す人を尊敬します　自分も常にそうでありたい

実体験/実作業/実製作した人にしか　本質は分かり得ない

その他大勢ではなく　自作の　スペシャルワン　がいい

分かる人/共感できる人　だけに　ご覧いただきたい　そんなスタンスです

　
どこかで拾った情報/誰かに聞いた話ではなく　自身の経験/体験で話せる大人と付き合いたい　互いを刺激し高められたら最高　

浮ついた軽いのりが大嫌い
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 18:56:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>モトメカ / 型式　「不明」　と暮らす　日常　と　非日常</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/</link></image><item><title>エンジン不調対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/33618563/</link><description><![CDATA[以前からの持病

豪雨時（高湿度時）エンジン不調対策をした

次回雨天時　注視します


つづく

...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2014 15:53:47 +0900</pubDate></item><item><title> トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　バージョン３　/　バージョン４　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32932212/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー

バージョン３　/　バージョン４　製作途中

現在　バージョン４　のデザインを手掛けつつ

空き時間でテストドライブ

自分が狙った方向性は間違いないと再確認できた


つづく





...]]></description><pubDate>Sat, 26 Apr 2014 16:49:35 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　バージョン３　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32592206/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー

バージョン３　製作途中

バージョン３　は車体幅を有効に使った空力の改善

最終フィッティング/走行テスト　が終了

バージョン２/バージョン３　共にカーボン仕様制作進行中

最終形態　バージョン４　デザインも構想中


つづく


 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Mar 2014 13:58:22 +0900</pubDate></item><item><title> トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　バージョン３　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32538108/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー

バージョン３　製作途中

バージョン３　は車体幅を有効に使った空力の改善

リアボディ形状に合わせた　バージョン３左右対称ディフューザー形状

バージョン３の見た目も意識した固定方法　

は深く考慮し時間を掛けたポイントです


つづく
 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2014 12:55:43 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　バージョン３　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32387170/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー

バージョン３　製作途中

バージョン３　は車体幅を有効に使った空力の改善

バージョン３　の形状が　

バージョン４に大きく影響するので慎重に進行中


つづく

...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2014 22:08:33 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４９　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32268243/</link><description><![CDATA[自作　牽引フック　リアセンターマウント純正位置バージョン　完成

自作　カーボンディフューザー　と合わせて製作

実際に牽引することを考えたら　フック自体車体に近く/車体の中心にあることが　BEST！　製作のコンセプトでもある

３Ｄディフューザー母体デザインの時に装着位置を決定した
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2014 17:32:57 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　バージョン１　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32257668/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー

バージョン１　完成

製作に時間を掛けた　効果的３Ｄ形状母体デザインが一番の見所

センターマウント　牽引フック　も完成

すでに　バージョン２　へ進行中

詳細画像　フォトギャラリーに掲載中


つづく...]]></description><pubDate>Sat, 01 Feb 2014 14:53:15 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４６　バージョンＢ　完成プラスα</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32233257/</link><description><![CDATA[トミーカイラZZ-S

自作　カーボンステンリングホイール　バージョンＢ

ＲＢ１０発表記念

レッドブルレーシング　イメージ仕様


フォトギャラリーに　ノーマル～現在までのステアリング変遷　掲載中


つづく
...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jan 2014 21:01:55 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４６　バージョンＢ　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32225929/</link><description><![CDATA[自作　カーボンステアリング　ホイール　バージョンＢ

完成です

このステアリング　ありきの　カーボンメータパネル＆デジタルメーター変更であった　と言ってしまおう！

カーボン仕様、ステアリング径、ステアリングホイール形状、ステアリングインナースポークデザイン　は特に拘った部分

現 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2014 19:45:19 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/32206197/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー　製作途中

バージョン１＆２　進行中

ここ数週間　フィン作り　に没頭した

途中の　トライ＆エラー　はかなりありましたが

ほぼ　自分のイメージ通りの　カタチ　になった

完成重量　と　強度　のバランスを考慮しながら

近日完成予定

フォ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jan 2014 17:04:01 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４６　バージョンＢ途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31977612/</link><description><![CDATA[自作　カーボンステアリング　ホイール　バージョンＢ

ステアリング変更を含め製作途中

大真面目に製作していますが　少し遊び心を注入

レッドブルレーシング　　ＲＢ８イメージ　です

近日完成予定


つづく...]]></description><pubDate>Sat, 28 Dec 2013 19:07:03 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４６　バージョンＢ途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31943093/</link><description><![CDATA[自作　カーボンステアリング　ホイール　バージョンＢ

ステアリング変更を含め製作途中

カートステアリング　に　インスパイアされ

イメージで参考にしているのは　Ｆ１　のステアリング（画像にある様な）

良いイメージで進行中


つづく

...]]></description><pubDate>Mon, 23 Dec 2013 22:01:45 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４６　バージョンＢ途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31928278/</link><description><![CDATA[自作　カーボンステアリング　ホイール　バージョンＢ

ステアリング変更を含め製作途中


常に触れている部分なので　特に拘りたい！

カートステアリング　に　インスパイアされ

インナースポーク　と　グリップ　を　カーボン製（カバー）に

近日完成予定

リアディフューザー ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Dec 2013 13:42:54 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４４　カーボン　タイプＢ　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31839583/</link><description><![CDATA[自作　カーボンメーターパネル　タイプＢ

上部を　インストルメントパネル上に沿わせている

荷重の一端を担うと同時に簡単固定の肝である

合わせて　そこに多く生まれる空間を　有効利用するため


完成となりましたが　更なる改良の可能性もある


つづく　...]]></description><pubDate>Mon, 09 Dec 2013 22:10:22 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31825868/</link><description><![CDATA[Compact integrated digital meter

フューエルメーターについて

ノーマルは　給油の目安にはなる少しアバウトな針式

採用メーターは　残量を　パーセンテージ表示

任意パーセンテージ警告表示設定可能　で　給油タイミングが明確　で　非常に重宝する

 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2013 15:44:55 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４８</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31816425/</link><description><![CDATA[Compact integrated digital meter

自作　カーボンメーターパネル　タイプＢ　に合わせて　採用

コンセプトである　シンプルで多機能で軽量　に合致している

詳細はパーツレビューに掲載中

視線移動が極力少なくドライビングに集中できる◎


つづく ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Dec 2013 13:58:35 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31812061/</link><description><![CDATA[Bar graph tacho indicator

自作　カーボンメーターパネル　タイプＢ　に合わせて　採用

Ｆ１/スーパーＧＴ等で　お馴染みの　視覚を刺激するもの


派手な　オープニングデモ点滅　

細かい　点灯/点滅セッティングが可能



点灯色は　Ｆ１マシンを ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Dec 2013 21:29:54 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ後　インテリア　２０１３年１２月現在</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31797850/</link><description><![CDATA[２０１３年　１２月　現在のインテリア

ドライブ中は　常に目にし触れる部分　　

自分なりに統一感を持ち　こだわっている部分

モディファイ　１個　１個　に思い入れがある

オーナーの趣味が色濃く出る　自分仕様を主張できる部分

現在も　モディファイ進行中


フォトギャラ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Dec 2013 20:04:37 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４４　カーボン　タイプＢ　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31783831/</link><description><![CDATA[自作　カーボンメーターパネル　タイプＢ　　完成

コンセプトは　

可能な限りシンプルでカーボン仕様

変更メーター⇔ステアリングの距離間を自分仕様に最適化



パネルは　３Ｄ形状（２ピース）　カーボンライトウエイト仕様

シンプルになりましたが　必要情報は　全て　網羅して ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Dec 2013 20:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31770107/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー　製作途中

バージョン１　進行中

エンドプレート形状決定

母体/ステー/エンドプレート/牽引フック　のフィッティング終了


純正　ディフューザーは　実に惜しい　底面フラットで少し角度をつけたアルミプレートでは

ＺＺ　の　メインカウル（リアボ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2013 13:51:21 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４６　バージョンＢ　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31760550/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　ステンリングホイールインナーデザイン　バージョンＢ　　　製作途中

完成した　バージョンＡ　も　

カートステアリング　に　インスパイアされて製作

バージョンＢ　は　ステアリング変更を含めた　更なる自分仕様


画像は　インスパイアされた　カートステアリング
 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Nov 2013 13:08:22 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４６　バージョンＡ　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31759429/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　ステンリングホイールインナーデザイン　バージョンＡ　　完成


ステアリング自体は　標準momo

径/太さ/フィット感　すばらしい！

標準選択された意味が良く分かる


インナースポークデザインを　カーボンメーターパネル　タイプＢ　に合わせて　　変更カーボン製 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Nov 2013 09:11:00 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４５　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31712926/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　スイッチパネル　完成


車幅/ヘッドライト/ワイパー/ハザード　　スイッチを　回転式　に刷新


カーボン　なめの　カーボン　の眺めは　自分好み



カーボンメーターパネル　タイプＢ　に合わせた　

カーボン　ステンリングホイールインナーデザイン　進行中（ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2013 10:42:38 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31702530/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー　製作進行中です

母体のデザインは前述しました

今回は取り付けに関して

エリーゼ/エキシージに見られるように　大型ディフューザーは　吊下げ式　が一般的（ボディー一体型は別）

吊下げ式の場合　ステー（ロッド）で上から吊るカタチ

ＺＺは　吊下げ式 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Nov 2013 09:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31698710/</link><description><![CDATA[自作　カーボンディフューザー　製作進行中です

画像は　ディフューザー母体の形状が決まり　車体にフィッティングした時

ディフューザー母体のデザインは　夏の一番暑いときにやっていた記憶がある


ディフューザー母体　

底面は完全にフラット

立ち上がり角度はリアボディーカウル ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Nov 2013 20:26:12 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３５　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31652412/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　アクセルワイヤーカバー（アクセルケーブルカバー）　完成

小さいパーツで複雑な形状

シューズが接触する部分で強度が必要

重要パーツで　ペダル/ワイヤーとの位置関係を重視した


時間を掛けた分　完成した喜びがある

愛着がある


つづく

...]]></description><pubDate>Sun, 17 Nov 2013 07:47:19 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３０　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31645208/</link><description><![CDATA[トミーカイラＺＺ－Ｓ　

自作　カーボン　フロントアンダースポイラー　完成

中央　凸　形状

前方中央部/両サイドの張り出し面積は控えめに　

左右斜め前方の張り出し面積　を多くとっています

特に　重要視した点は

効果的な３Ｄ形状

装着車高

各部の張り出し面 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Nov 2013 14:17:44 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３５　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31594562/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　アクセルワイヤーカバー（アクセルケーブルカバー）　　製作途中

アクセルワイヤーカバー　をカーボンで作ろう

きっかけは　アクセルケーブルのチェック時　ケーブル先端のタイコの根元を見ようと　ワイヤーカーバー　を外したことから

と　今年の２月に記載してから　９ヶ月

 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Nov 2013 09:30:27 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３３　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31589696/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　シフトノブ　完成！

常に握る部分ですから　特に　　シフトノブ　　に拘りたい！

と　書いてから　約１年　


やっと使える製品が完成！


単なる　シフトシャフト先端の　握り　ではなく

シフトシャフトを取り込んだ形状で　

長さ　　径　　重量　　外観　 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2013 20:26:56 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４４　カーボンタイプＡ完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31524346/</link><description><![CDATA[自作　カーボンメーターパネル

カーボンタイプＡ　　

標準メーター装備の　カーボン標準仕様　完成

９/１４　標準と同角度の画像

パネルだけの交換ですが印象がかなり違って見える

カーボン仕様の方が　断然自分好み


つづく

...]]></description><pubDate>Sat, 02 Nov 2013 12:51:53 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４５　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31466108/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　スイッチパネル　製作途中です

カーボンパネルに変更とプラスαとして

ウォッシャースイッチ/ヒータースイッチ　以外は

スイッチを刷新して　回転式　としています

ノーマルトグルスイッチ　の　特に　

ディマースイッチ/ワイパースイッチ　の　中点　ＯＦＦ　は　自 ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Oct 2013 12:39:12 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３３　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31454560/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　シフトノブ　製作途中です

常に握る部分ですから　特に　　シフトノブ　　に拘りたい！

と　書いてから　約１年　

試作品　１号　が　カタチ　になりました

単なる　シフトシャフト先端の　握り　ではなく

シフトシャフトを取り込んだ形状で　

長さ　　径　　重 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Oct 2013 19:12:08 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４４　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31365271/</link><description><![CDATA[自作　カーボンメーターパネル　製作途中です

タイプＢ　　別メーター装備の　カーボンライトウエイト仕様

脱着等の整備性を考慮して　配線等の手直しをしました

視認性向上のため

メーターは　パネル面より　○○ｍｍ　ステアリングに近づけました

３Ｄカーボンメーターパネル　９５％ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2013 19:24:01 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４４　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31347667/</link><description><![CDATA[自作　カーボンメーターパネル　製作途中です

タイプＢ　　別メーター装備の　カーボンライトウエイト仕様

全ての情報を　デジタルメーターに集約して

視覚を刺激するインジケーターを配置しました

完成まで　あと少し


つづく

...]]></description><pubDate>Fri, 11 Oct 2013 19:06:49 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４４　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31306016/</link><description><![CDATA[自作　カーボンメーターパネル　製作途中です

タイプＢ　　別メーター装備の　カーボンライトウエイト仕様

カーボンメーターパネル　の　カタチ　が完成しました

搭載メーター　と　ステアリングの位置関係

インジケーターの配置具合

等々　を考慮し時間を掛けました

細部を煮詰 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2013 12:04:01 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４４　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31120507/</link><description><![CDATA[自作　カーボンメーターパネル　製作途中です（画像はノーマル）

タイプＡ　　標準メーター装備の　カーボン標準仕様

タイプＢ　　別メーター装備の　カーボンライトウエイト仕様

タイプＡ/タイプＢ　同時進行中です

タイプＡ　は問題なく進行中

タイプＢ　は　思いっきり自分仕様に進 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2013 20:13:04 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４４　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/31002520/</link><description><![CDATA[自作　カーボンメーターパネル　製作途中です（画像はノーマル）

タイプＡ　　標準メーター装備の　カーボン標準仕様

タイプＢ　　別メーター装備の　カーボンライトウエイト仕様

２タイプ　制作進行中


標準メーターを装備した　メータパネルＡＳＳＹ　は　かなり重量級です（パネル自体は ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Aug 2013 15:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３１　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30738362/</link><description><![CDATA[自作　カーボン　リアディフューザー

製作進行中です（画像は純正）


純正は　牽引フックに重きをおいた物　で　ディフューザーとしては物足りない


製作ディフューザーは　後ろに立ち上がったもので　効果的なもの

もちろん　牽引フックも同位置設置を考慮して　センターマフラー仕様 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Jul 2013 19:26:36 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４３　完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30464652/</link><description><![CDATA[自作　トミーカイラＺＺ　カーボンフレーム　プロトタイプ風　テール

完成しました

プロトタイプの実物は　ボディーテールレンズ穴径より　小径のテールレンズを採用しています

テールレンズ固定用カーボンフレームは　自分のオリジナルです

テールレンズの大きさも含めて　

実際の　プ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2013 19:44:06 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４３　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30451374/</link><description><![CDATA[自作　トミーカイラＺＺ　プロトタイプ風　テール

自分の　イメージ通り　出来ました

今後の　モディファイ　を　ドライブしがてら考察中


つづく





...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2013 16:04:41 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４３　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30429613/</link><description><![CDATA[自作　トミーカイラＺＺ　プロトタイプ風　テール　

採用テールは　ノーマル　ＦＩＡＴ　テール　より　小径　となりますので

固定フレーム部は　カーボン製　としています

位置などは　暫定です

少しずつ　進行中


つづく





...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jun 2013 20:37:25 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４３　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30387361/</link><description><![CDATA[テールを　トミーカイラＺＺ　プロトタイプ風　にモディファイしよう　

材料は揃っていますので少しずつ　進めています

ドライブしながら　今後の作業予定を整理中


つづく

...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jun 2013 13:00:47 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４２　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30338262/</link><description><![CDATA[自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

走行風　を　捕らえるように　ガイドは　おわん状　のカタチです

タイヤハウスの下面走行風　を捕らえるよう　ガイド形状は下側に伸びています


ＧＴ－Ｒ（ニスモ/社外品）のブレーキクーリングエアガイド形状を参考にして取り入れた部分があ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2013 14:57:31 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４２　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30328246/</link><description><![CDATA[自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

※右側も※　　さらに効果的になる様　

ハブに近い　ガイド形状を延長しました

カタチ　は　ほぼ完成です

カーボンクロス　の端材で　カーボン仕様にする予定で進行中



つづく





...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jun 2013 15:08:57 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４２　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30321233/</link><description><![CDATA[自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

さらに効果的になる様　

ハブに近い　ガイド形状を延長しました

今まで　無駄に　後方に流していた　走行風　が　ブレーキ冷却　に使えます

少しずつ　進行中


つづく



...]]></description><pubDate>Fri, 14 Jun 2013 19:01:11 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４２　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30277016/</link><description><![CDATA[自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

フィッティングも　決まりました

操舵しても干渉しない　ガイド形状になっています

ハブに近い　ガイド形状を延長すれば　

さらに効果的になります　

少しずつ　進行中


つづく



...]]></description><pubDate>Sun, 09 Jun 2013 18:03:51 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４２　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30266583/</link><description><![CDATA[自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

固定ブラケットも出来上がり　フィッティング途中です

より効果的になるよう　ガイド本体の固定角度を見直しています

右側は　スタビブレード　をよける関係で　ガイドの形状も複雑です

取付位置は　ほぼ決まりましたので　よりハブに近い ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jun 2013 19:01:43 +0900</pubDate></item><item><title> トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４２　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30240839/</link><description><![CDATA[自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作途中　です

細かい修正は残していますが　おおまかな　カタチ　ができました　

ブレーキダクトチューブからの走行風

タイヤハウス下面の走行風　を捕らえて

ハブ/ディスク/キャリパー　に　積極的に　導いています

スタビ形状を　うまくかわ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Jun 2013 19:41:13 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　４２　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30155752/</link><description><![CDATA[トミーカイラＺＺ－Ｓ

ＣＦＲＰ物　製作ついでに

自作　ブレーキクーリングエアガイド　試作　しています

ＺＺは　ブレーキダクトチューブ　が　タイヤハウスに来ています
　

少し前　ダクトチューブを延長して　キャリパーに導こうとしたが　ダクトの固定方法等　スマート　ではないし　さ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 May 2013 19:39:50 +0900</pubDate></item><item><title>トミーカイラＺＺ－Ｓ　モディファイ　３０/４１　途中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/701846/blog/30141922/</link><description><![CDATA[トミーカイラＺＺ－Ｓ

自作　フロントアンダースポイラー　やりがてら

自作　カーボンダクト　試作/試走しています

画像は少し大げさな強調した開口部形状ですが

開口部形状は　この形状を　もう少し　スリム　にした感じで進んでいます

もちろん　標準車幅に収まってません

自 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2013 17:00:07 +0900</pubDate></item></channel></rss>