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2021年09月11日

３台目サンバー終了

2015年、２台目サンバーがミッションブローしたことにより購入した３台目サンバー。

パテで整形隠蔽されていたサビがあまりに酷く、乗れても２年かと思われていたが・・

フレーム修理によって延命。

でも、錆びてるのはここだけではないので、

さすがに更にその次の車検は無いかと思ってはいたのだが・・

仕事が忙しくなった事もあって殆ど乗る機会も無くなって来たし、

前回のフレーム修理した部分も全然問題無さそうなので、もうこのクルマで良いかあ・・　と。

で、結局、購入時を入れると、３回目の車検を通してしまった。

ゴミみたいなフレームだったけど、意外と永く乗れるもんなんだねえ・・

だが・・、さすがに限界がやってきた。

フレーム自体は特に購入時から大きくダメになった所は無いんだけど・・

他が色々ボロ過ぎて、車検を通す価値が無くなったといった所か。

細かい所は目を瞑ってきたが、普通に乗るのに色々とストレスが多過ぎて、さすがに捨てたくなったというのが本音。

購入当初からだったかな？

殆ど意味を成さないエアコンパネル。

吹き出し口の選択、内外気の選択、温度の設定、これらの操作が出来ない。

ワイヤーが外れてるというか、受け側が崩れていて、直接手で探って切り替えてやるしかない。

が、何故か足元の吹き出し口は選択出来ない為、冬季は足元激寒！！

ずっと乗ってても氷が解けないからね・・

とてもじゃないけど耐えられない。

仕方なくリヤヒーターの出口を分割してそこから温風を引っ張ってきて凌いでいたが、ダクトが結構邪魔なんだよねえ・・・

そして、発生頻度の上がっていたスターターの接触による始動不良。

そりゃそうなんだけど、乗るにつれてどんどん悪化、イグニッションスイッチは交換したんでスターター本体が原因。

試しに分解清掃して直るかやってみたけど・・

ああ、カーボンが限界だね。

取り合えずでカーボンのストロークを稼げれば良いので、銅線を少しカット、もうしばらくちゃんと押せるように加工して対処したが、もう時間の問題。

錆は、フレームはともかく、板厚の薄いマフラー、遮熱板などは腐食が進行。

マフラーは出口が崩壊していて、パンチングが剥き出しだ・・

ステーも朽ち捥げてマフラーがぶらぶらに・・・

サスペンションもサビサビ。

サスペンションは５年前に、２台目サンバーから移植。

その時はうっすら表面サビくらいだったんだけどね・・

フロントは左右共に折損・・・

更には・・

久々にアッチへ行った時にエンジンを掛けると、右リヤタイヤ辺りからオイルがだらだらと流れてくる。

相当な勢いなので何なのかと探ってみると・・

まさかのフィルター表面のサビによる穴開きからのオイル漏れ・・・

そんな事があるのかと思ったが・・

そういや、ここ２年くらい、殆ど距離を乗らなかったので、オイル交換頻度も落ちてたしね、フィルター自体は３年くらい使ってるのかもしれない。

だからって、穴が開くとは・・・

やはり塩カル使用地域での乗りっぱなし長期保管はダメージが大きいんだと痛感。

まあ、わかってはいたけれど

そして更にトドメはセンターデフ死亡。

積雪路におけるいつもの上り坂で、空転が増えてきたなと感じてはいたが、一度止まってからの再発進がついに不可能になってしまった。

アッチにおいて雪路は避けられないし、そもそもボードに行ったりとかの為のサンバーでもあるので、４ＷＤは絶対条件なのだ。

もうここまで来ると・・

いよいよコイツは捨てるしかない。

アチコチ直すのにはカネがかなり掛かるし、フレームの状態を考えたって、そんな投資の見合う個体ではないんでね・・・

という訳で、コイツは廃車が決定。

ヘッドライトにプロジェクターをぶち込んでみたりで気に入ってる部分も多かったけどね、

さすがに限界だ

まあ、元々２年しか乗れないような状態だったのに、５年乗っただけでも充分だろう。

というわけで、５年間お疲れ様でした

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Posted at 2021/10/30 19:35:26

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