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薄い車の本見ていたら噂程度に書いてあった
「ホンダのDCT搭載ハイブリッド車」本当に出る模様。
もっさり加速のCVTよりストレスなく「実燃費」はかなり上がりそうな予感。
＜朝夕の通勤、流れの変わりやすい休日の高速、国道での信号停止や合流での加速など＞

ニュース画像見るとレジェンド/NSXが3モーターハイブリッドっぽいような情報も。
インホイール４モーターだと思っていたので意外。

マイナーチェンジCR-Zの無限限定モデル（ZF2）がとんでもない値段で
大してパワー無かったけどDCTとエンジン変更でお値段据え置き150馬力出てくれるなら
魅力的に感じるかもしれない。リアもマルチリンクになっていれば更に。
ZF2の「リチウム」と「S＋」ボタンは魅力的だったけどエンジンと足がそのままだったので見送り。
＜ZF2エンジン120ps+モーター20psで単純に140psとは言えないけどあと少しパワーがあれば＞

このニュースのDCTとエンジン採用がCR-Zなのかフィットハイブリッドなのか
FMC発表待ちですが買い替え考えての期待大。
MTモデルはギアを加速寄りに、DCTモデルはそれっぽいシーケンシャルか
パドルシフト付いてたらS＋ボタンとか更に運転が楽しそう。

ところで、ホンダ車のパドルって全車種小さいし
「＋」だけ滑り止め付いているのは何故なんだろう？
スバルとか三菱みたいな大型パドルが使いやすく感じる今日この頃orz


＜ニュース記事引用＞
小型車向けとして発表したのは1モーターの「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」で、1.5リットルエンジン搭載のハイブリッドシステムとしてクラストップレベルの燃費に加え、従来モデル以上の加速Gと、DCT（乾式）による伸びのある加速感を実現したという。エンジンは直列4気筒1.5リットルのアトキンソンサイクルエンジンを採用、これに高出力モーター内蔵の7速DCTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせて、従来型の1モーターハイブリッドシステムに比べて、30％以上の効率向上を実現するという。



この記事は、ホンダ、DCTと1モーターを組み合わせた小型車向けハイブリッドシステムを開発 について書いています。

新型のCR-Zは主にリチウムの搭載によるパワーアップがメインの模様。
エンジン出力は若干向上したけどSOHCのままってところが少し残念。

例のCR-Zワンメイクレースのアシスト前回パドルがボタンとして搭載された模様。
東京モーターショーで「そのボタンはもうひとつのアクセルだ。」
と書いてあった機能は初期型には搭載されず2代目でやっと搭載できた模様。
プラススポーツシステムいいな・・・・ブースト使用的に「スパイラル！！」
って押してみたい(；´∀｀)

バッテリー残量は仕方ないとして30km以上で押すってのが厄介そうだ・・・。
合流車線とETCからの加速がスポーツモードでなくても行えるのはよさそう。
某雑誌では初代は4回フル加速で電池切れ、2台目は9回加速可能とあるので
モーター出力上がったり、リチウム効果は結構大きい模様。


そのまま電気自動車のマニュアルモデルとか出たら楽しそうだ・・・


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一瞬で全開走行、「PLUS SPORT」システム

　走りの面では、新しく「PLUS SPORT」システムを搭載する。これは時速30キロ以上で走行中にステアリング内に設置した「PLUS SPORT」ボタンを押して、アクセルを少し踏みたすと、ペダルが低開度であってもスロットルバルブを全開にしつつ、モーターアシストも最大にするもの。瞬時に得られる加速感は、「3リッターV6エンジン並み」（同社）という。

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モーターショーのCR-Zキャッチコピー

①コンセプトカーのデザインのまま、世に出せないか。

②まじめなだけじゃ、つまらないでしょ。
　ハイブリッドの力を燃費ではなく、走りに使った。

③コンセプトカーのデザインを、できるだけ変えたくなかった。

④そのボタンは、もうひとつのアクセルだ。

⑤この音が、HONDAなんです。

⑤ボンネットを数ミリ下げる、それに数年かかった。










http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_cr_z/396/

日産のダットサンが復活するらしいがホンダも色々と復活する模様

ホンダの軽自動車新ラインアップ拡充すげー。
ホンダの軽ってほぼ少なくて元々八千代工業製だったはず・・・。
＞2015年までに新たに軽自動車を6モデル追加

日本国内の自動車の3-4割が軽自動車らしいので
国内シェア稼ぐならコンパクト・ハイブリッドよりも軽らしい。
そしてN ONEの方がN boxよりもN360に近いので人気が出そう・・・。

プレミアムノーザンライツバイオレットパールの
CR-Zってだけで乗り換えたくなりましたが(´･ω･｀;A)　
新記事見て・・・デュアルクラッチなら次のモデルチェンジが楽しみになります。
＞新開発のトランスミッションを組み合わせることで、モーター走行域を拡大

シティは7足ハイパーシフトだったら無駄に多いシフト操作楽しそう∩(｀・ω・´)∩。
近所のビート乗りの方が遂に納得して乗り換えるビートが出る・・・かな？



Ｐ．Ｓ．
　去年、日本自動車博物館へ行ってきたのですが撮影した写真を見直すと
　トヨタの2000ＧＴが左ハンドル仕様でした・・・マニアック(´Д｀).∴ｶﾊｯ
　CR-Xやシティ、オレンジシビックSiもあったり・・・。
　→後で画像アップロード予定












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本田技研工業は、9月21日に同社の伊東孝紳社長が会見を行い、
2輪事業、汎用パワープロダクツ事業、4輪事業の今後の展望を述べた。

　4輪事業のトピックはいくつかあるが、日本では軽自動車を含めた小型車のラインアップ強化に着手するとし、新型フィット（ジャズ）シリーズを2013年に発売する。同シリーズでは、それぞれ個性の異なる「フィット（ジャズ）」「シティ」に加え、小型SUVを2年以内にグローバルに展開する。

軽自動車では、11月に発売予定のNシリーズ第3弾「N-ONE」を皮切りに、2015年までに新たに軽自動車を6モデル追加する。これに関連し、「夢のある尖った商品、わくわくする、楽しい商品も積極的に投入」するとし、すでに発表している次世代スーパースポーツ「NSX」に加え、今後投入予定の軽自動車6モデルの1つとしてオープンスポーツカーを2014年に発売する。

そのほか、FCV（燃料電池自動車）については、さらなる技術進化と大幅なコストダウンをはかった新型モデルを、2015年から日米欧で順次販売する。

　また、欧州では新たに「シビック Type-R」を開発し、今年から参戦するWTCC（FIA World Touring Car Championship）で得た技術をフィードバックすることで「ニュルブルクリンクFF最速」を目指すとした。同モデルは2015年の投入を目標に開発が進められている。

　さらに中型車領域では、新型アコードをベースとしたプラグインハイブリッド車（PHV）を2013年初めに米国で発売するとともに、新たに2モーターを搭載したハイブリッドタイプも追加。同モデルは日本でも展開するとし、日本仕様では同社の発電機技術を応用したコンパクトで外部給電が可能なインバーターを搭載すると言う。

　技術面に関しては、エンジンやトランスミッションの効率向上、モーターなどの電動化技術の進化などで走りと燃費を高次元で両立させる、新世代パワートレーン技術群「Earth Dreams Technology」をさらに進化させるとし、ハイブリッド車では個性がある3つのシステムを機種に応じて搭載する。

　既存の1モーターのハイブリッドシステムについては、モーターの出力とバッテリーの性能を向上させるとともに、新開発のトランスミッションを組み合わせることで、モーター走行域を拡大。同時に回生エネルギーの回収効率を上げ、ハイブリッド車での燃費No.1を目指すとしている。


Car Watch ホンダ、2014年に軽オープンスポーツを発売、「シティ」復活
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120921_561353.html

ついに待望（？！）のCR-Zの無限コンプリートカーが限定発売される模様。

パンフは出回っているので9月27日発売も本当かもしれない・・・。
300台限定で450万円。ホンダ全店では扱われない模様。

無限CR-Zをベースにスーパーチャージャー搭載しモーターのパワーアップがメイン。
吸排気の強化と足回りの強化もされている何より無限の限定コンプリートってのが売り・・・。
可変式ウイングとかノブレッセさんのパクりにしか見えない・・・。
ノーマルのフルモデルチェンジ（？）はエアロ変更とモーターパワーアップとなんでしょうなー。


無限コンプはノーマルCR-Zにスーチャ付けて保証なくなるのを心配する人とか、
ベース車に無限オプションフルに装備して社外スーチャ搭載するよりは
セット割引的に安くて保証付きが魅力なるかもしれない。


スーチャ搭載で150馬力、モーターもパワーアップ[20馬力]とは言え高すぎる・・・。
ハイブリッドで先進ならプジョーの3008[ディーゼル＋ハイブリッド]。
馬力なら86/BRZで200馬力、同じ値段でATだけどシロッコTSI[160馬力]が買える。
限定価値ならインプのSTI限定(R20x)買った方が満足度高そう。
ゴルフRとかも買えるじゃん。RX-8最終仕様が今ならすごく魅力的に輝くｗｗｗｗ

450万円ってプライスがまず駄目。350万円なら売れただろうに勿体無い。
殿様商売過ぎる・・・・・。燃費は劣るかもしれないけどパワー勝る他社上級モデル買える。


ハイオクでターボやスーチャ過給の馬力アップなら海外のターボ勢と同じ傾向でしかない・・・。
次のフルモデルチェンジはエンジンとかシステム改良とか期待したい。


シティや初代インサイトやCR-Zを出したホンダならエンジン改良と他にない車出してほしい。
電気自動車のマニュアル仕様とか、DCTよりも14速ハイパーシフト[7速x2]とか
どうせなら独自の変態仕様でも構わない（爆。





詳しくは価格コムとか参照されたし・・・
転載はあまりよくないのでＵＲＬリンクのみ貼っておきます。

価格コム情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000093401/#14971090

お酒の話の後なのでなんですが
飲酒運転や無免許運転はアカンでしょう。
免許停止になった人の事故や違反の再発率が気になる・・・・。
これだけ取り沙汰されても減らないなら罰則強化でいいと思える。

飲酒運転に関しても北陸の例で言えばこの辺の郊外では呑みに行くと
運転代行業者が呼べて自分の車ごと持って帰れるしタクシーよりも安くなること多々。
地域によってはこの代行業者が少なかったりするそうな。


この記事は、無免許運転の厳罰化検討へ...松原国家公安委員長について書いています。