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イイね!
2018年11月01日

ポルシェ930のVDOのクォ-ツ時計の修理

時計が動かなくなったので、修理した。

欧州車はVDO製の時計を装着している車両が多い。
旧車になると時計が動かないケースが多い。
クォーツ時計はいろいろな部品で構成されているが、ICの故障ではちょっと手に負えないが、旧車の場合の故障はほとんどが経年変化による電解コンデンサーの容量抜けである。
100μF/25Vのコンデンサーを2個入手して交換した。
1個数十円の部品だがネットから簡単に買えるのはほとんど中国製だ。
どうせ交換するなら信頼のおける部品を使おうと思い、長年信頼している国産のELNAのコンデンサーを入手した。

メーター枠を細いドライバーで少しずつコジッて枠を外す。
時計の本体は裏側からビス2本(機種によっては3本)で固定されている。アースはハンダ付けで固定されているので、ハンダを溶かしてアース端子が離れた状態にしてから固定ビスを外すと時計のユニットが外れる。

あとはコンデンサーの交換だけである。
画像の右側の2個が劣化したコンデンサーで側面が腐食しているのが見える。

交換した状態で電源に繋いでみると目出度く作動。
やはり予想したように経年変化による電解コンデンサー2個の容量抜けだった。

ケースに戻し、枠の縁をポンチで少しずつ叩いて締め付けて作業は終了。
964の時計は形状が930と少し違うが、時計のメカは930と大きく違わないと思うので、分解してコンデンサーを交換すれば作動するケースが多いと思う。
ブログ一覧 | ポルシェ | クルマ
Posted at 2018/11/01 16:47:09

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この記事へのコメント

2018年11月1日 17:46
たいへんためになるブログでした。国産部品を使うのは大正解ですね(^^)

わたし、12年前に乗っていた930カレラ(1984年)の時計も調子悪く、ポルシェの修理は高くつく…の先入観から直さずに乗っていました。
このような知恵があの時欲しかったな…トホホ
コメントへの返答
2018年11月1日 19:45
ミナミナさん、こんにちは

930はどんな部分でも何とか修理できるのが面白いですね。
964になると電子化された部分は多くなりますが・・・。

電解コンデンサーの容量抜けは経年変化の典型的なものであり、オーディオアンプなども電解コンデンサーの交換で回復することもあるので、不動の高級アンプを買ってきて電解コンデンサーを交換して再生させる楽しみもあります。(笑)
2018年11月2日 6:49
おはようございます

推理と技術力が素晴らしいです、、、

私のナローの時計は業者修理に出して完了しましたが
頻繁に止まり、コンコンと叩くとまた動き出します、、、
奥が深いです、、
コメントへの返答
2018年11月2日 10:29
りんご7さん、こんにちは

この程度の作業はハンダコテがあれば可能なレベルです。(笑)
ICになるとさっぱりわかりません。(苦笑)

ナローの時計は外形は同じですが、内部がKIENZLEの機械式だったと思います。
機械式は定期的なオーバーホールが必要ですね。
衝撃を与えれば動くというのは分解掃除のタイミングが来ているのでしょう。
分解掃除の工賃も高いので、930の時計を入手して交換するのが簡単で安上がりかも知れません。
2018年11月3日 9:27
職人技に頭が下がります。
コメントへの返答
2018年11月3日 21:05
ツー爺さん、こんにちは

職人技なんてものではなく、単に安上がりに車を維持するためにDIYをしているだけなのですが・・・・(笑)

安上がりに生活するために食事も毎日DIY(自炊)です。(笑)
2018年11月4日 20:38
まいどです~✋😄

さすが、旧車さん ですね👍😌

素晴らしいですよ⤴😉🙌

また、ポルシェ談議しないとですね👍(笑)
コメントへの返答
2018年11月4日 21:46
ひろぽん∞☆師匠、まいど~

煽てていただき恐縮。
おだてりゃ豚も木に登ると言いますから・・・・

昔から貧乏なので安く維持するためのDIYと好奇心ですかね。(苦笑)

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