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旧車王国のブログ一覧

2018年09月29日 イイね!

台風からどうやって愛車を守ったらよいのか?

今回の台風24号は前回大きな被害をもたらした21号よりも強力らしく、しかも予想コースは本土の上を通り抜ける感じだが、報道機関のコメントは「恐れがある」というだけだ。
今回のコースを取るなら「恐れがある」ではなくて「非常に強い風や猛烈なシケになります」と言い切れないのか。
「恐れがある」の解釈は人により違うだろうが、普通は「恐れがある」は「可能性がある」と同じで、そうなるかも知れないし、そうならないかも知れない、とフィフティフィフティに思う人が多いと思う。
オオカミ少年になってはいけないが、明らかに被害をもたらす大型台風についてはもっと緊迫した表現が必要かと思う。

台風21号では駐車中の車が木の葉のように舞いながら飛ばされるのを見て驚いた。
ビル風の影響だったらしいが高層ビルの根元に駐車するのは危ないとして、駐車ビルに入れるのが良いが゛もしそんな安全な駐車場所が見つからない場合は、どのように駐車したら愛車を守れるのだろうか。

車の下に吹き込んだ強風で飛ばされるような感じだから、ブロックか何かで床下に入る風を防げば良いかも知れないが、都合良くブロックがそこらに多数あるわけではない。車用のイカリは無い。(苦笑)
駐車した他の車に寄り添って風の影響を少しでも少なくするか。
何か良い方法があれば知りたいものだ。

Posted at 2018/09/29 19:49:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車 | クルマ
2018年09月06日 イイね!

非常時にそなえよう

台風21号の被害に引き続き、北海道の地震のニュースを見ながら思う。
天災はいつでもどこでも発生する可能性がある。

我が家は昔から非常時にそなえて車の燃料は半分になったら給油して、常に満タンに近い状態にすることになっている。

燃費を良くするためにはなるべく燃料タンクをカラに近くすると良いという記事をときどき見掛ける。確かに理屈からすると車を軽くする方が燃費に良いのは判っているが、非常時にそなえるのはもっと重要。

北海道が地震で全面的に停電してガソリンスタンドも給油できないと言う。
非常時には車は宿泊場所になり、発電機代わりにもなり、もちろん移動手段にもなる。そういう意味で常に満タンに近い状態にしておくことは重要だと思う。
Posted at 2018/09/06 23:59:22 | コメント(6) | トラックバック(0) | 自動車 | クルマ
2018年08月04日 イイね!

スーパーカーが小さく見える

普段芦有に行っていると法外なスーパーカーを見るので目が肥えてしまい、ちょっとしたスーパーカーでは驚かないようになってしまった。

同じ住宅地の知人でダブルデッカー・バス、つまり二階建てのバスを持っている人が居る。

本物の英国製のダブルデッカーで10リットルのジーゼルエンジンがついていて整備すれば走るという。ボディはアルミ製で屋根はFRPだ。
現在は物置と化しているが、できれば動態保存にして欲しい。

カフェなどの商売で客寄せにダブルデッカーを使っているショップはあるが、純粋な個人の趣味だけでダブルデッカーを持っているのは彼だけではないかと思う。
こんな車を見ていると、フェラーリやランボルギーニ、マクラーレンもスケールが小さく見える。(笑)

この知人はさらに凄いのはゴルフをやらないのに実働のゴルフカートまで所有している。(笑)

Posted at 2018/08/04 20:12:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自動車 | クルマ
2018年01月11日 イイね!

軽自動車の白ナンバーとは何だろう

そもそも軽自動車のナンバーは黄色と決まった経緯は何だったのか?

高速道路の「料金」と「制限速度の違い」が大きな理由で、高速道路の料金収受員がナンバーを見て料金所ですぐに見分けられるようにということと、平成12年10月1日以前は軽自動車の最高速度は80km/hだったので警察が高速道路でスピード違反を取り締まる際、軽だとわかりやすいよう色を変えたといわれている。

ところが料金所はETC化されているし、制限速度も普通車と同じになった、というわけでナンバープレートを分ける意味はなくなってきていると言う。

というならいっそのこと税金の区分も撤廃して普通車と同じ区分にしてはどうだろうか。

しかしながら実際的には、急坂の前の方に黄色のナンバーが見えれば、あの車のおかげで頭が抑えられて速度が低下しているのだな、と納得できるメリットもある。

ラグビーワールドカップ2019の特別仕様ナンバープレートとして白地のナンバーが導入されるという理由付けは、あまりに軽い理由による決定ではないかと思う。

ラグビーと車のナンバーと何の関係があるのか? ラグビーに浮かれる必要があるのか?

それなら、天皇の退位でナンバーの色をピンクにするという規定が出来てもおかしくもない。
Posted at 2018/01/11 22:42:30 | コメント(4) | トラックバック(0) | 自動車 | クルマ
2017年11月04日 イイね!

シニア・カーの不思議

シニア・カーの不思議王国の所在地と同じ住宅地に身体の不自由な独居老人が住んでいて、週に二三回スーパーまでシニア・カーで買い物に出かけておられる。
当住宅地は山の上にあり、標高差130メートルを下って山道を5キロ余り走行しないとスーパーに行けない。
帰りは130メートルを上らねばならないが、普通のMT車で2速で登る急坂だが、往復10キロ余り走り、往復で2時間近く走ってバッテリーを消耗してからシニア・カーが急な坂道を上ってバッテリーがカラにならずに無事に帰って来ることができるのが不思議でならない。
最近のEVも航続距離が問題になっているが、シニア・カーの性能は驚異的な気がする。
一番売れていると思われるスズキのセニアカーとタウンカーについて調べてみた。
シニアが乗るのでシニア・カーだと思っていたが、スズキでは登録商標なのかセニアカーと命名している。

諸元表によると、12V・35Ahのシールドバッテリーを2個搭載し、DC24V 360Wのモーターで100kgの車体を走らせている。体重を加えると160kgになる。
実用登降坂角度は10°とされているが、住宅地のアプローチは20°以上の急坂が数百メートル続く。
諸元表では連続走行距離は31kmとなっている。
タウンカーの方は12V・22Ahのバッテリー2個で連続走行距離が22km。
いずれもかなりの距離と急坂を登る性能があると知った。

なお、参考までに、シニア・カーは税金、消費税も不要、免許も不要で歩行者扱い。
したがって、速度は時速6km/hでリミッターが掛かるように抑制されている。
値段は30万8千円から37万8千円。

恐るべしシニア・カーの性能。
これから考えるとEV車の航続距離がもっと伸びてもよいと思うのだが・・・・・

シニア・カー、つまり「原動機を用いる身体障害者用の車いす」の法的要件は、
車体の大きさは、次に掲げる長さ、幅及び高さを超えないこと。
長さ 120センチメートル 幅 70センチメートル 高さ 109センチメートル
車体の構造は、次に掲げるものであること。
原動機として、電動機を用いること。
6km/hを超える速度を出すことができないこと。
歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないこと。
自動車又は原動機付自転車と外観を通じて明確に識別することができること。

ということは、以上の要件を満たす乗り物を自作すれば税金も免許も無しで乗れるということかなぁ。v(^_^)v
Posted at 2017/11/04 18:03:53 | コメント(2) | トラックバック(0) | 自動車 | クルマ

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