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旧車王国のブログ一覧

2018年06月09日 イイね!

あおり運転1088件を検挙

新聞に「あおり運転1088件を検挙」という記事が載っていた。
全国の警察が今月の1日から7日に高速道路で一斉取締りを実施して道路交通法の車間距離保持義務違反で1088件を検挙したと警視庁が発表したとある。

幸いこれまでに煽られた経験は無い。
後ろから速い車が接近してきたら素早く道を譲るようにしているからだろうと思っている。
「あおる」の定義が明確ではないが、警察は車間距離を極端に詰めたり、無理な追い越しをしたりするのを「あおり」と呼んでいるようだ。

後ろからやってきた速い車は追い越しをして前に出たいがために車間距離を極端に詰めたり、無理な追い越しをしたりするのだろうから、後ろからやってきた速い車には道を譲って先に行かせてやれば「あおり」という状況は生まれない。
つまり、追い越し車線でバックミラーも見ないで、道を譲らずにチンタラ走る車が、イラ立つ後続車にあおられる状況を作っているのではないかと思う。

以前追い越し車線で追い越しに掛かっていたら、さらに後ろから速い車がやってきたので゛素早く追い越しを終えて走行車線に入って追い越し車線を譲った。
後ろの車はバカみたいに速い速度で追い越し車線を走り抜けて行った。
その後ろからもっと速い車がやってきて驚いた。
こいつもメチャ速いなぁと思っていたら、その車の天井から赤いランプが飛び出した。
あおられないために、またキップを切られないためには素早く追い越し車線を譲るのが吉である。

今回の取り締まりでは、車間距離を極端に詰めた車が取り締まりの対象になったようだが、そもそも速い速度の後続車両に追い越し車線を譲らずにチンタラ長時間追い越し車線を占有した車は走行帯違反として取り締まり対象になっているのかどうかはなはだ疑問である。

あおり運転をする車が最初から存在するのではなく、あおられるような運転をした車があると、そのためにあおる車が出現するのではないかと・・・・
つまり、まず、あおられる車ありき、で、あおられる車がなければあおる車は存在しないのではないかと(笑)。
Posted at 2018/06/09 21:04:17 | コメント(4) | トラックバック(0) | 運転 | クルマ
2018年02月10日 イイね!

呆れた強引な割り込み運転

呆れた強引な割り込み運転交通量の多い片側2車線の道路で左側の車線を走っていたときの出来事である。

右側の車線を追い抜いてきたマツダのCX-5が左にハンドルを切るのと同時にウインカー(方向指示器)をピカっと1回光らせて直前に割り込んできた。
車間距離を詰めていて割り込まれるような距離は空けてないのだが、ボディの大きなSUVに無理やり割り込まれるとその迫力に腰が引ける。
仕方が無いので、衝突を避けるためにブレーキを踏み、CX-5を割り込ませてやった。
割り込んだCX-5は割り込みしながら同時にハザードランプを2回点滅させた。(ハザードランプを点滅させりゃ何でも許されるわけじゃない。)

しばらく走ると今度は右のウインカーをピカっと光らせると同時に右側の車線に強引に割り込みながら、同時にハザードランプを2回点滅させた。ハザードランプの点灯は割り込みが終わってからでは無く、割り込みしながらのハザードの点灯だ。
右側車線も渋滞しており、車間が狭くなっているので、割り込めるような車間距離になっていないが、割り込まれた車はCX-5に衝突するのを避けるために急ブレーキをかけ、その後ろの車も急ブレーキの連鎖である。
そうやって無理やり左右の車線に強引な割り込みを繰り返しながら前の方に行ったのには呆れた。

ハンドルを切ると同時にウインカーを1回ピカッとさせ、無理やりに強引な割り込みを行いながら、ハザード点滅2回。
確信的な強引な割り込みのやり方が余りにも手際が良い。強引な割り込みを常習的に行うドライバーと見た。
きっと本人は運転が上手いと思い込み、また、マナーも良いつもりなのだろうなぁ。

車線変更の場合はウインカー(方向指示器)を少なくとも3回点滅させてから、周囲の車が認識してくれた後に安全を確認して車線変更するようにしているのだが・・・・
Posted at 2018/02/10 18:22:54 | コメント(4) | トラックバック(0) | 運転 | クルマ
2018年01月29日 イイね!

ドライブレコーダーは必需品

今夜のNHKのクローズアップ現代はドライブレコーダーの特集だった。

数年前に息子が交差点で信号無視の車に衝突されたが、深夜だったので証言してくれる目撃者も無く、また、防犯カメラなども無く相手の信号無視を証明する資料が無く、結局過失度合は50対50にさせられた。

これをきっかけに我が家の車にはすべてドライブレコーダーを装着した。
その後数種類のドライブレコーダーを使用しているが、注意するべき点を記載しておきたい。

①意外と早く故障する機種がある。ときどきチェックしないと故障しているかどうかがわからない。
②メモリーカードの読み込み不良になることが多い。この場合はアラームで警告されることが多い。
③市販のドライブレコーダーは中国製が多いが、中国製は信頼性は低い。
④韓国製もあるが、韓国はドライブレコーダー装着車の保険料が安くなる制度などがあり日本よりもドライブレコーダーが普及しており、韓国製のドライブレコーダーはしっかりした製品が多い。
⑤窓を開けて走行したり、喫煙車はレンズが曇り画像が不鮮明になる場合があるので、定期的なレンズの清掃が必要である。

ドライブレコーダーのおかげで相手の過失を証明できたケースを二人の知人から聞いている。
やはり必需品だと思う。
Posted at 2018/01/29 22:28:09 | コメント(4) | トラックバック(0) | 運転 | クルマ
2018年01月25日 イイね!

融雪散水の副作用

山陰の融雪用のシャワーのある道路でのことだ。
シャワーのおかげで雪は融けて路面は露出しているが、氷点下の外気温で冷え込んでいるので、スノーシャワーの水や、対向車に跳ね上げられた水がフロントウインドウを直撃すると、ワイパーでその水が掻き取られると同時に薄い氷の膜が出来て視界が損なわれることに参った。

さらにその氷の膜をワイバーが擦り、ワイパーの作動する両端、つまりウインドウの下と右端に氷が溜まり、それがだんだん増えてきて、ワイパーのストローク毎に下のエンドと上のエンドで氷を叩く音がだんだん大きくなる。
クルマを停めてワイバーに付着した氷を取れば良いのだが、路面には雪は無いものの、道路の両側は雪の壁になっており、車を停めるスペースも無い。
雪は激しく降っているので、妙なところに停止すると追突されかねない。

前は見難いし、停車する場所も無いし、怖い思いをしながら目的地に到着。
グリルからボンネット、そしてフロントウインドウの回りが氷で覆われていた。
グリルは完全に氷で覆われており、下手をしたらオーバーヒートしたのではないかと思うくらいの様相だった。


画像は翌日グリルとライトの部分の氷を割ってから撮影した画像。

スノーシャワーは路面の雪を溶かすのに適当な設計がなされているのだろうが、一方走行している車両のフロントウインドウはデフロスターをかけていても外気温で冷やされ、走行しているのでさらに冷えている。そこに水が掛かると瞬間的に凍るので、視界が損なわれ、ワイバーで氷を掻き集めることになる。
しかも冬季用のワイバープレードを装着しなかったので、ワイバーブレードの小骨(リブ)の連結部が凍結し、フロントウインドウへのブレードの当たりも悪くなり前の視界が遮られた。
神戸あたりでは冬季用のワイバープレードは売っていない。

雪国のドライバーはどう対処しているのだろう。
Posted at 2018/01/25 22:22:51 | コメント(2) | トラックバック(0) | 運転 | クルマ
2017年11月08日 イイね!

ライトの点灯について

夕方になるとスモールライトを点灯し、日が暮れるとライトを点灯するのが常であるが、他車と歩行者がこちらの車の存在を認知しやすいように早めにライトを点灯するようにしている。

しかしながら日本ではライトの点灯が遅い傾向にあると思う。
ライトの点灯を遅らせてもメリットは無い。厳密に言えば点灯するとオルタネーターの負荷がわずかに多くなり、燃費には影響があろうが無視できるほどのわずかな違いでしかない。

薄暗くても良く見える視力の良いドライバーかも知れないが、運転しているドライバーから路面が見えるとか、見えないという問題ではなく、他の車、そして歩行者からこちらの車を認識しやすくすることで事故の防止になる。

道路交通法では日没時から日出時までの時間の点灯を定めているが、もう少し早めに点灯するのが吉であると思うが、ライトの点灯をケチるドライバーが多い印象だ。
北欧などでは昼間もヘッドライトの点灯が義務つけられている。
Posted at 2017/11/08 22:23:53 | コメント(12) | トラックバック(0) | 運転 | クルマ

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「ポルシェ・カレラ3.2 今年4回目のユーザー車検の準備 http://cvw.jp/b/702843/41606742/
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旧車王国の国王です。よろしくお願いします。 ハンドルネームからしばしば自動車屋さんと勘違いされますが、自動車屋ではありません。 自動車は全く趣味だけの世界で...
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