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旧車王国の愛車 [ポルシェ 911 (クーペ)]

愛車プロフィール

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ポルシェ 911 (クーペ)
ポルシェ911カレラ 3.2/1989/Porsche 911 Carrera 3.2
いわゆるビッグバンパーと呼ばれるモデル。
アメリカの安全基準に合わせて5マイルバンパーという大型のバンパーを装着したモデルで、取って付けたような不恰好なデザインが嫌いだったが、生産されてから27年も経過した今になってみるとこれでサマになって見えるのが不思議。
フォレスト・グリーンで、いわゆるダークグリーンだが角度によって光線の加減でダークブルーに見えることもある。
トルク感のあるエンジンで4000回転を越えるとパワーがモリモリと出て来る。
体感速度はたいしたことはなくても結構速いのかも知れない。
ステアリング・ホイールの直径が大きいためかステアリングはノン・パワーにしては軽く、ステアリングの感覚はアンダーが少なくニュートラルに近くて、中速コーナーは楽しめる。
マフラーを社外品(モンティ)に交換したところ排気音質は多少改善され、大型バイクの音のような低音になった。その後等長エクゾーストアダプターを装着し、マフラーをBorlaに変更したら、排気音質はやや甲高くルルルルっとバラつかない音に変化した。
ヒーターは強力で、頭寒足熱の気分の良い温度調節が出来る。
クーラーは高価なR12ガスを毎年補充しなければならない。コンデンサーに風が当たる状況であればわずかに効果があるが、渋滞時などでは全く効かなかったのでサーペンタイル式の強化型のエバポレーターに交換したら快調に冷えるようになった。
ドアの閉まる音は雑誌の記載通りでカチッと閉まる。
クラッチとスターターモーター、クラッチ駆動系の油圧シリンダーを交換した程度でトラブルはきわめて少ない。
定番の壊れる場所(オイルリターンチューブ゙のオイル漏れ、サーモスタットのOリング、油圧センサーからのオイル漏れ、リアのスタビのブラケット、ステアリングのカラー、ドアストッパーなど)は必ず壊れるがそれ以外の場所は壊れないのが不思議。維持費はきわめて安いが、クラッチは部品だけで10万円で工賃などでさらに10万、合計20万掛かるのは痛い。
ものすごく良い車とは思わないが、これに乗っていると他のクルマを欲しいと思わなくなる。特に新型ポルシェには全く関心が無くなった。
ラリーコンピューターを装着しており、主として長距離ドライブに活躍中である。
純正のLSDを装着した。コーナーリングと高速時の安定性が増した気がする。
燃費は最高12.3Km/L、最低は6Km/L、平均して9Km/L程度。
カーナビ・GPSレーダー・ドライブレコーダーを装着した他は無改造のノーマル車。
純正の皮張りシートは布張りのレカロに交換している。湿度の高い日本ではシートは布張りに限ると信じている。
グレードcarrera3.2
型式E-9114
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
属性旧車 , 80年代 , ノーマル車

愛車ログ

2010年06月29日 整備手帳 911用フットレストの自作
2010年05月06日 整備手帳 ポルシェにラリーコンピュータを装着した
2010年04月30日 整備手帳 ポルシェのオルタネータの交換 後編
2010年04月29日 整備手帳 オルタネータの交換
2010年03月20日 愛車ログ オルタネータの予防整備 911カレラ3.2

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