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先日中華ナビ用のｗｉｆｉ無線ルーターを電池レス運用で改造したけど、グローブボックスの中身がゴチャゴチャして汚く邪魔なのでDCコンバーターと電源SWをONするためのワンショットタイマーをルーターのバッテリースペースに内臓します。

前回の改造記事はこちら

BEFORE　（これだけ繋がないと使えない）


電源のDC-DCコンバーターは前回の物をケースから出して両面テープで貼り付けただけなので省略します＾＾
ルーターの電源スイッチをONする為のワンショットタイマーは前回のユニットでは大きすぎて入らないので、今回新たに555タイマーICを使って作成します。


この回路では約1～２秒電源SWをONさせる事ができるのでVRで最適時間に調整。

薄さの制約があるので基板も使わず直接ICに部品を半田付けしただけなので汚いｗｗ
蓋したら見えないからいいのだ♪

いきなり完成してますが、作成したワンショットタイマーとDCコンバーター元々バッテリーのあった空きスペースに両面テープで貼り付けて格納



あとは車両のバッテリーとアクセサリーとアースを接続するだけなので超すっきり♪
１２V仕様のACCオンで自動起動するWI-FI無線ルーターの完成。
(*^▽^*)

AFTER

以前オーバークールでは無いかと色々調べてDラーにも相談しましたが
結果から言いますと仕様のようです。
水温が低い要因をまとめると
①昔の車と違って燃料消費自体が少ない（発熱しない）
②ECOモードONでさらに燃料消費が少ない
③低燃費運転を心がけていたのでさらに燃料消費が少ない
④測定した地形がゆるい下りが多い地形でさらに燃料消費すくない
⑤測定時エアコン設定でコンプレッサーのON－OFF表示が消えた状態
　だったが何も表示されて無くFANのみ運転させるとコンプレッサーは
　ON状態（仕様）となりラジエターの電動FANが回転状態だった。

上記のような条件で外気温０度くらいのコールドスタートなら
２０分以上走っても水温は６０度程度にしかあがらないんですねぇ
こんなんで大丈夫なんでしょかとも思うのですが
プリウスとかHV車はモーターで走る間があるのでさらに温度上昇しにくい
らしいのでそれを考えたら全開走行するわけでもないなら問題ないんでしょうね。
冬場はなるべく粘度の低いオイルでも入れるようにします(*^^*)

いぁ大したネタではないけど満タン給油からの最長航続距離がでたので記念に一枚
ボケボケだけど満タン給油で800ｋｍ超えましたわぁいヽ(ω・ヽ)(ノ・ω)ノ わぁい♪
今回はちょっと遠出したからなんだけど、ずーっとこんなだったらいいのになぁ・・・
ガソリン残量3.7Lそろそろ入れないとね(・Θ・;)アセアセ…

今回はRKの水温についてです。
去年購入当初よりヒータの吹き出し温度がぬるいなぁと感じていましたが、今年はさらに？ぬるくなったような気がして（ヒーター設定温度を最高にしても変わらない）ECUからの水温をODB経由で確認したところ外気温０℃で一般道を約２０分走行しても７０℃程度にしかなりません。
信号待ちでしばらく止まると８０℃以上にもなりますが走り出すと６５℃程度まで下がってしまいます。
それと低水温警告は外気０℃からの始動でアイドル１分低速走行で５分ほど（ECU読み値５３℃）で消灯します。
自分ではサーモスタットが少し早めに開きすぎているようにも思うのですが皆さんのRKはいかがでしょうか？RKには水温計が無いのでディーラーに言っても”警告が点灯しなければ大丈夫”で終わってしまいそうなので、皆様のご意見お聞かせください。

なお写真のモニターは同型のイメージです＾＾

昨日の続きでガス欠してから満タン給油しました。
ガス欠後に携帯タンクで４L入れて20km走行したのでタンクの残量は約２L。
この時点でスタンドでガソリンが給油口から溢れる寸前まで入れると６０L入りました。
ガソリン給油機が自動停止してから給油口ギリギリまでが２Lほど入るので
ごく普通にセルフスタンドで自動停止するまで給油してガス欠するまでのガソリン量は

残2L＋給油60＝62L
溢れる寸前まで入れてるので2L余分に入れてた２Lを引いて
62L－2L＝60L
となります。

ガス欠状態から普通に入れると60L入る事になりますねぇ
メーカースペックのタンク容量と一致します(*´∇｀*)

皆さんは一度の給油で何L入れてます？
～50L入れる人は賢者
55L入れる人は勇者
60L入れる人は神！
60L以上入れる人はサイヤ人！！！
ヾ(・ε・。)ォィォィ