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アコードにNSXのキャリパー流用はもう当たり前の話…
アコードは片押し1ポット
NSXは片押し2ポットだから流用するわけですね！

んじゃぁエリシオンのキャリパーは？？


そう！片押し2ポットなんですね！！


というわけでオクで左右セットを落としたわけなんですが…

結果を言うと



ポン付けできません！！(爆笑



アコ純正…
スライドピンとスライドピンの間の長さがエリシオンのほうが長いです
なのでブラケットはアコ純正は使えません
そこでエリシオン純正のブラケットを使用とするとブラケットが厚いのでナックルに止まりません
ローターに当たり入りません

流用不可能でした…orz

NA１は異径の36mmと40mm
エリシオンは43mmの同径なんですよね
だから確実にブレーキングは良くなると思っていたのですが
付けれないでは話になりませんｗ
ちなみにエリシオンもローター径が300mmで厚みが28mmなんで流用に踏み切ったのですが(^_^;)
だったらエリシオン純正ローターだったら付くのかな？(笑

まぁ十中八九無理なんでしょうけどｗ

ということでエリシオン純正片押し2ポットキャリパーは妄想のみで終わりましたとさｗ



こうなったらおとなしくNSXのキャリパーを買うしかない！！
FD2やらDC5の純正ブレンボはやっぱりワイトレなどを噛まさないとホイールが入らないので却下です…orz

NA2はポン付けですが、NA1はポン付けじゃないのか？
確かにブラケット形状は違います
ですがCL1にはNA1のキャリパーがCL1ブラケットとの組み合わせで付きます
CL1のブラケットはCL7と一緒のような形状をしているのでCL7にも行けそうな気がするんですけど、気がするだけなんですかね？(^_^;)

NA1のキャリパーを流用している人は少ないし、ピストン径もNA2より若干デカイのでNA1のにしたいのですがね…

を買ったのですが…
ご覧の通り、エアコンのパイプと干渉していてうまく取り付けれませんでした(-。－;)

クスコなんですが、CL9と書いてあり、備考にはCL7(グレード20A)装着可って書いてありました
CL9とユーロRなんて一緒だーい！と思い買ったのが間違いだったのか？(;´Д`A ```


とりあえずサスのねじ山にワッシャーを6枚ほど重ねて取り付けました(^^;)
それでもエアコンパイプに干渉してます（；^ω^）

なんかいい方法ないですかねぇ…orz

というかマジで付かなかったのがビックリ(~0~)

フラホって中古でも大丈夫ですよね～？

多少削れていると思いますが(^^;)

最近ブレーキの効きがイマイチだなぁってホイールみると
かなりブレーキダストが出てました(^^;)


右前だけｗｗｗｗｗ


左前はあまり出ていませんでしたｗ


右前が引きずっている可能性大(~0~)

とうとうキャリパーも寿命か…
クラッチも寿命だというのに(-。－;)

本当、今年は消耗部品の交換にお金がかかりそうな予感がしてきましたorz



いまさらキャリパー、OHしてもなぁ～
と思い、ヤフオク徘徊中ｗ


比較的安くて、今より停まるであろうキャリパーを装着したいなｗ
NA1…高い…orz


あと今日は堤防で前にEK9が走っていましたのでついていきましたｗ
いや～楽しかったｗ
ぬやわ㌔ｗｗ
はい、やめましょう(笑
別れ際にはハザードを出してくれました！

いい人なんだろうなぁｗ

うちのアコードW SiRです
もうラジエターが限界にきておりますｗ

ご覧の通り、コーキングだらけになっておりますｗｗ
ラジエターキャップも0.9に(笑

しかしコーキングしても別のとこから冷却水が・・・
またその場所をコーキングして別のとこから冷却水…
イタチごっこをしてます(^_^;)


もう車検も近いし廃車になる予定です(~_~;)


そして僕はこのアコードから色々おさがりをもらう予定ですｗ