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少し久々の更新となりました。

前回ソアラのデフを分解してさらに不調になってしまったわけですが。

回転とともにうなります。もともと分解前から唸ってました。

分解して、しっかり測定工具を買って測ったところ、原因が判明しました。
ピニオンのプレロードが足らなさすぎるという事でした。



でもよく見ると分解したての時に見ましたが、ギヤがかけてる部分あるわ、バックラッシュは大きいわでちょっとこのギヤを使う気は失せました。

ふと思ったのが、「どうせ状態の良いギヤに取り換えるのだったら、LSDつけようかなあ。雪道も良くいって、ノーマルだとはまったら簡単に脱出不能になるし。」



ということで、アルテッツァのトルセンLSDつけちゃいました。

と簡単に言いましたが、トルセンつけるのにも苦労が多い、バイトがあるわ学校はあるわ、その他いろいろな用事で2か月要しました。

その軌跡は整備手帳にメモとして載せておきます。

結果つけちゃいましたという事は、完成しました。唸りは分解前ノーマルデフよりありませんし、ほぼなしといってよいでしょう。



ただ・・・別の問題が。試運転中に起きたハプニング。突然ハンドルからがたがた音が・・・。

路肩に止めてみてみると・・・　なんか左前輪のホイールが触れないほど熱く、東武8000系や電車の雨の日の空転で回生失効した時にシューでブレーキをかけるあの臭いがする。

そう、前回書いたあのブレーキ不調が新潟までの試運転中に起きてしまった。

用意が良い私。グリースとかパーツクリーナーとかちゃんと積んでますW という事で路肩で簡易修理。もちろん広い道路で安全な場所だったので大丈夫でした。

ブレーキピストンに錆が固着して滑りが悪くなっているのが原因と考えられるが、夜なのでそこまでしていられない。

ということで、とりあえずそれ以外のところをなるべく滑りをよくするという事で、グリース塗り塗り。

さあ、簡易措置も完了したので、いざ。。。。あれ・・・

方向指示器が動かない・・・　なんてこったー、関係ないところが壊れたOTL

このまま手信号で行こうかと思ったがあの道路は飛ばす車多いわ、トラック多いわで危なっかしい。

挫折しつつ、用意がいい私。パソコンにソアラの配線図を落としてありますW　たぶん非常点滅灯SWのOFF時の接触不良と一発で断定した私は・・・

はい、配線図だと番号が書いてあってご丁寧にコネクタにもその番号が振ってあります。という事で、非常点滅灯がOFF時と同じように短絡させればよいのです。

結果、成功。ということでいざ新潟へ。

その後は順調に無事到着しました。

ですが、車は新潟へ置いて上京しました。やはりブレーキの問題で、到着した翌日に点検したところまた固くなってたため、ソアラでの上京は取りやめました。


ということで、今度現地で本格修理＋エアコン復活!!

こんばんは、久しぶりに日記を書きますが。
実はソアラのデフを取り外して整備してました。そして水曜日にやっとこ組み上がったところです。
早速ヤマダへ行くついでに試運転したのですが・・・。
ん～、高速域で何となくうねり音が・・・、恐らくバックラッシュをきつくしすぎたのが原因です。
さあヤマダへ着いたとき、なんか焦げ臭い。。まあいいかw
さてさて、用が終わってゲートブリッジにでもいこうかと走行中、ハンドルがぶれだして。。
即路肩へ停車しました。
焦げ臭さ倍増です。何の臭いかというと、わかる人にはわかるまさに東武8000系です。
左前輪のホイールが触れないほど熱を発してました。ブレーキが効きっぱのようです。

30km/hでとろとろ引き返しましたが、夜遅くだったのでもうそのまま車庫入りしました。
翌日ジャッキアップしたところ、左前輪ホイールが堅くて動かず・・・。
とりあえず戻らないということはキャリーパのグリースが足らないからかと思い、注入しました。

結果、スムーズに動くようになりましたが、また再発の可能性ありなので様子見です。
デフは再度降ろして規定のバックラッシュにすれば問題なし。

後はエアコンの分解清掃をして組み付けたので、残すところ真空引き＆ガス充鎮です。

以上、近況報告でした。

久しぶりに書き込みます。夏休みに入りましたけども、9月の第1日曜日に資格試験が近づいているので・・・はぁ.....　学校の方が忙しくてなんか今からだととても受かる気がww　　なのでソアラで旅行しながら勉強しています（酷

ソアラの車検も3か月前になりました。昭和62年12月登録なので、あと3か月で23年ですね。前期の中でも最終にあたる車です。

この前までマフラーの白煙（オイル下がり）がありました。今は添加剤を入れたところ、見事になくなっております。

というわけで、最近は自分でオイル交換やタイヤ交換等をしてます。
去年から急に車に乗り始めたので、我が家の VX もかなり疲れてそうです。

今までのオイル交換は車検時のみの交換ぐらいでした。。今年は２回もオイル交換をw

そのぐらいほとんど車は使わず、青春18きっぷを使った普通列車での旅をしていたわけですw

最近ソアラで気になることは、エアコンが肝心な時に効かない！
そろそろR12ガス充鎮しないと駄目かなあ。。　自分でやりたいけど、R12なので外にそのままもらすと怒られたり、整備書等もどっかにいってしまったし、今回はオートバックスとかに行ってやってもらいますか。
環境に悪いので、R12代替ガス等が良いかも。

あとは、交換したい部品はイリジウムプラグ？です。でもこのプラグの形状が…。
エンジンにも注意が書いてありましたが、先が突き出しているらしいですが、ディーラでしか手に入らなさそうですね。在庫がもうなかったりしてw

１G-EUの中でも２種類あって、初期の１G-Eは普通の点火プラグで、変更後は１G-II　(レーザー 1G-II) で圧縮比向上のため若干構造変更し、ノッキングを起こさないために突出しプラグとなったようです。

ノック対策がされているプラグ使っちゃ駄目かなあ?

最後にブレーキシューです。キーキー音がするので、かなりすり減っているような気がしますので、これは交換します。

タイヤも195/60R15だと小さいような気がします。若干インチアップして195/60R16とかどうかなと 外径が215/60R15と比べて +1mmオーバーですけど。あ、そういえば後輪だけなぜか205/60R15でした。
あまりスポーティー風は嫌なので17インチ以上は・・・。でもスポーティー風でない純正17インチはいいですけど。

でもこれだと純正ホイールキャップがはけないorz VXは純正ホイールキャップも象徴の一つなので。 それを考えて、205/65R15だと、前輪が曲がるときにこすりそう、195/65R15がベストかなあ。

目的は燃費をよく、安定＋少々高速対応ですが。
異常なほど長文になってしまいました、スミマセン。近々ソアラ等のあちこちの写真を載せようと思います。

撮った写真を載せようと思いましたがカメラの性能がよく、サイズがデカすぎてサーバが受け付けてくれないので、リサイズします。

では、失礼します。

こんばんは、e231-3000です。
今回が初投稿です。宜しくお願いします。
あまり車ネタがないので、現在は趣味を中心に投稿するつもりです。
17日から合宿免許に行く予定です。

今回は、急行能登号・北陸が引退するとのことで、行ってきました。
18:30 上野駅到着。
北斗星が19時に発車するので、入線後撮影。
その後、あけぼの　普通列車等続く。
その間に、ワンセグで金沢発の列車を見送る。でも電波感度悪すぎｗ

そして、23時発の北陸号到着。
撮り鉄対策はなされているものの、相変わらずすごいフラッシュな気がする。
そして、やや罵声大会ながらも、北陸は甲高い警笛を鳴らし、最後の別れを伝える。
ファンから”お疲れー” や ”北陸！、北陸！”の声が上がり、温かく見送られていく。

次にやってきたのが、もうお年の489系急行能登号。側面がかなり傷んでます。約40年もよく頑張ってきたと思う。ソアラの約2倍ですね。なんかソアラもこのくらい持ちそうな気がする。
で、これもかなり凄くて、まともな写真があまり撮れなかったorz
最後はでかい警笛を鳴らし、温かく見送られていきました。
能登号は485系を使用した臨時として、運転継続です。
ありがとう489系！
しかし、489系は”はくたか”でよく代走するそうですが、まだ必要とされているのではと予想。

今日の朝、金沢到着分を撮る予定です。