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以前の１６インチでは、キャンバー３．５×１３ｍｍスペーサー仕様で
ピッタシ・ツライチ仕様だったのですが、
タイヤのダウンサイジングにより、また「引っこみ（気になり）病」が再発・・・


サーキット走行に備え、４．５仕様になったついでに禁断のｱﾚを駆け込み投入することにしました。


それは・・・




ﾊﾌﾞｾﾝﾄﾘｯｸｼｽﾃﾑ搭載の、協永産業㈱・Kics・ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ・ﾊﾌﾞﾕﾆｯﾄｼｽﾃﾑ～♪


しかもサイズは、 オトコの「 極太２５ｍｍ 」！！！（爆）


ちなみに、オクだとかなり安く買えますよ～。



僕のＢＢＳ・ＲＧ－Ｆは、ブッシュ穴がﾋﾞﾛﾋﾞﾛなんでハブリング装着が必須。
それと肉厚ホイールの為か、ブッシュの座面がＣＥ２８の時より手前側になり、
ロングボルトとはいえ、ボルトのネジ山が１ｃｍあるか無いか。。。
ワイトレ装着により、その辺もカバーさせる狙いもあります。



で、早速　ガマンできず、オトナの時間に作業・・・（笑）

以前交換したロングボルトの採用で、元のボルト長が純正＋１０ｍｍの約３０ｍｍ。
それに２５ｍｍスペーサーで、残りのボルトの突出が５ｍｍになります。
幸いなことに、ＢＢＳ・ＲＧ－Ｆには裏の逃げがかなり大きく取ってあるので
問題なく装着することができました。



ただし、１点だけ問題が・・・

僕のＢＢＳは、社外ホイールと同様にハブ径を７３ﾊﾟｲにしてるので、
さらに追加でハブリングを装着。　ワイトレ付属のロングハブリングもクリアランスが若干甘く、
外径も同じく７３ﾊﾟｲの為、中で動いてしまう可能性が出てきました。

この問題は、現在 対策を検討ﾁｳです。。。



ワイトレのボルト長は、（ロングボルトに匹敵する）２８ｍｍもありましたので、
余裕を持ってホイールを留めることができます。

 （ハブリングは、とりあえずアルミテープで仮止め）



そして、夜の激写ﾅｰｺｰはｺﾁﾗ。



思った以上に、卑猥になっちゃって焦ってます・・・（汗）