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イイね!
2017年11月14日

オイル粘度変更後のインプレ


86のエンジンオイル粘度を5W-40から0W-30に変更して、しばらく走りました。

変化について書き留めておきます。

外気温がぐっと下がるこの季節、冷間時は、オイルが柔らかい方が良いですね。

軽いクランキングでエンジンが目覚めてくれます。

ファーストアイドリングの回転数も心なしか上がっているような気がします。

走り出しにおいても、スムーズに回る感じ。

高回転まで回してみると、もっとも違いを感じました。

いつもは、5500回転あたりから、一気に回転が重くなってきますが、今回は、すんなりとレブまで吹け切ってくれました。

NAエンジンの場合は、オイルの抵抗によるパワーロスも見逃せない影響があるのだと思いました。
ブログ一覧 | 86 | 日記
Posted at 2017/11/14 23:27:00

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この記事へのコメント

2017/11/15 05:48:02
うちの916も似たような感じで、冬の間の初期始動はクランキングは重いのでオイルを10W50から10W40へ変更してます。 ちなみに996になってから改善されてます。
コメントへの返答
2017/11/15 11:28:20
916は充電が不十分だとセルモーターがケッチンを喰らってワンウェイクラッチが壊れるというトラブルがありましたね。たしかに996はセルが良い感じです。それでも重苦しい回り方ですが・・・。

小生も996は冬場は10W-40にしています。純正で質の良いオイルクーラーが付いているので、油温が下がり過ぎるのです。
2017/11/15 07:51:09
オイルの抵抗も大きいですけれど、ブレーキの引きずりも相当なものが有ります。
それが高性能なブレーキが装着されていればされている程大きいのですが、高性能ブレーキが装着されている車はエンジンのパワーにもゆとりが有る車が多いのと、引きずっている状態に慣れちゃっているのでなかなか判りません。
故に、会話が噛み合わないのです。
ブレーキのアライメントもオススメですよ(笑)
コメントへの返答
2017/11/15 11:41:13
そうですね。E46やデミオで痛感しました。とくにE46は排気量が500ccぐらいアップしたフィーリングで、抵抗なくグイグイと進んでいくのを記憶しております。

サーキットを走らないE39であれば、ブレーキアライメントの価値は高いのですが、やるべきタイミングを完全に逸してしまいました。

仕事の都合で、なかなか東京行の時間が取れないのが悲しいです。一度、メンテすればかなり長持ちすることが判明しているので、時間効率は決して悪くないのですが・・・。
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