<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>M.B.T / M.B.T　spec</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/</link><description>はじめましてM.B.Tと申します。

平成11年式 前期のアルテッツァに乗っていましたが
2026年売却しました。
乗り始めてから、25年以上楽しませて頂きました。


</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 08 May 2026 14:54:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>M.B.T / M.B.T　spec</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/</link></image><item><title>アルテッツァ NewProjectの続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/48381879/</link><description><![CDATA[前回からだいぶ開いてしまいましたが、続きです。
この車は、気温が高くなると渋滞で
パーコレーションを起こします。
なので対策として水冷クーラーを作りました。


エンジンから戻ってきたガソリンをコレクタタンクで受けて
水冷クーラーに入れてから燃料ポンプへ入れます。



使った ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 15:04:30 +0900</pubDate></item><item><title>2024 アルテッツァ NewProject</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/48038264/</link><description><![CDATA[2024 アルテッツァニュープロジェクト

TD06タービンを使い始めて14年経過
予防整備とちょっとGarrett使って見たかったので交換しました。



新しいものは、GCG。
排気フランジがT4になるので作り直し。


完成後はこんな感じ。


これからフロントパイ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2024 12:43:40 +0900</pubDate></item><item><title>トランクスルー撤去続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/47682804/</link><description><![CDATA[前回、トランクスルーを撤去して外置きBOSCH燃料ポンプ音が
ダイレクトに聞こえていた私のアルテッツァ。

今回は、穴を塞ぐためアルミ材で制作しました。
厚みは3mm


取り付け後


シートつけるとこんな感じです。
今回は、アルマイトの厚みを15μ位で地金の色を
維持させ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Apr 2024 13:36:00 +0900</pubDate></item><item><title>トランクスルー撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/47669633/</link><description><![CDATA[私の車についている、トランクスルーは、一度も使っていません😅

トランク側には、タワーバーが入っているので開けられず使用ができないのでこの度撤去しました。

この状態で、乗ったら燃料ポンプの音が爆音。
ラジオすら聞こえないwwww
マフラー音が響くなんとも漢らしい仕様に。

う〜ん ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Apr 2024 16:01:58 +0900</pubDate></item><item><title>予防整備　リレー交換編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/47550180/</link><description><![CDATA[先日手動でも起動できるようにしていた電動ファンが、突然動かなくなり色々調べてリレー引っ叩いたら動いた。

私の車も25年目を迎えているので
今回は、エンジンルームにあるリレー全交換。
6種類11個です。
金額がそれなりにかかりました😅

品番　&#215;　個数
90987-040 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Feb 2024 13:50:55 +0900</pubDate></item><item><title>またまた燃料漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/47286173/</link><description><![CDATA[車に乗ろうとしたら、
まさかのガソリン漏れ😅
前回は2020年。ボッシュの燃料ポンプ端子のところからの燃料漏れに続き今回は燃料ホースでした💧
危ないからロードサービス使って運搬しました。

約1週間で車の修理が完了しました。😆

燃料ラインのホース類を前後全てリフレッシュ致しまし ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Oct 2023 23:12:43 +0900</pubDate></item><item><title>社外メーター固定と補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/46011824/</link><description><![CDATA[ちょっと暇になったので、以前破壊してしまった
センターにあるエアコン吹き出し口の交換と、ついでに社外メーターの固定をやり直しました。

まず、下記を購入しました。
❶インストルメントクラスタフィニッシュ センター✕1
Panel, Instrument Cluster Finish, Center
 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Apr 2022 19:44:21 +0900</pubDate></item><item><title>牽引フックつけました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/44552934/</link><description><![CDATA[アルテッツァに牽引フック付けました。

先日、燃料漏れを起こした時にローダー頼んでフルフラットと聞いてましたが、勾配がついていて押せず、結局少しエンジンかけてローダーに載せたので、あの時フックがあればと取り付けを決断しました😁

活躍する時が来ない事を祈りますww




インタ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Nov 2020 22:31:13 +0900</pubDate></item><item><title>外付け燃料ポンプからの燃料漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/44173118/</link><description><![CDATA[アルテッツァ、ボッシュ燃料pumpから燃料漏れ。

昨夜は、元気良く走れていましたが今日乗ろうとしたら、車内がガソリン臭い。
確認したら、ボッシュpumpのプラス端子部分からリークしてました😅
圧かけなくてもポタポタ。圧かけるとピゃーと。
自走は危険なのでローダーで運びました。

燃 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Jul 2020 23:17:25 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっとリフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/44067717/</link><description><![CDATA[20年選手の私の車


あちこち塗装が剥げたり、異音がしたりと
その度に修理をしてますが、最近ちょっと
多くなりました😅

その一つが2010年に付けたブローオフバルブ
が劣化して、2次エアー吸い込みが確認されたので、交換しました。
新しいのは良いですね。



あとは、 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2020 18:40:54 +0900</pubDate></item><item><title>雨漏り？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/43314859/</link><description><![CDATA[久しぶりに車みたら助手席のフロアが水浸し💦

いつからなのかはわからないが、ヒューズBOXも濡れており、配線も濡れていたので追いかけると、どうやらエンジンルームかららしい。とりあえず拭き取りして、車用のドレインモールを使って応急処置しました。




...]]></description><pubDate>Sat, 28 Sep 2019 17:12:47 +0900</pubDate></item><item><title>10年ぶりのワイパーブレード交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/43289172/</link><description><![CDATA[タイトル通り、替えゴムはしていたのですが
樹脂が白くなってきたので交換しました。
以前から気にはなっていたのですが、新品は良いですね😊

あとタービンヒートシールドの固定部分が割れてきたので、新調しました。
以前はアルミでしたが、割れや共振等から
厚みと材質を変えてみました。
ヒート ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Sep 2019 18:50:22 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリンの温度は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/42883032/</link><description><![CDATA[最近、一気に暑くなりました。

暑くなると、人間も車も辛くなるもので、
走り出してしまえば、ある程度は良いのですが
問題は、渋滞。

夏の渋滞は水温にも辛いってことで、2年前？位にラジエーターをアルミから銅に変えました。渋滞時の水温の上下幅は小さくなりました。


アンダーカバーも、エンジンルームの ...]]></description><pubDate>Mon, 27 May 2019 21:58:17 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトの劣化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/42677931/</link><description><![CDATA[アルテッツァのヘッドライト。
2年前に修理したけど、剥がれてきた。
やはり劣化にはかなわないみたい。

部品出るうちに、潔く新品へ交換するかな。


...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 17:36:23 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし運転</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/42112781/</link><description><![CDATA[先日、無事納車され慣らし運転を開始しました。

乗り始めて気づいたのは、低速からのトルクが増えていること。
慣らし用でセッティングしたデータでも、ハイカム組む前と後で、燃料が約1.7倍増えている領域もあるみたいです。
ネット上には、ハイカム組むと低速は犠牲になるとの情報がありますが、私の場合 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2018 16:07:27 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンに火が入りました、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/42065328/</link><description><![CDATA[TOYOTA　アルテッツァ、２９０、１３ｍｍリフト　エンジンに火が入りました。先週から搭載を始めていたのですがアイドリングとか調整だけでも2日かかった（＾＾；　このあともう少しやって慣らし開始。エアクリーナーなんかも装着しました、今回はアチコチのホースなんかも新しくしてありますが燃料周りなどもアチコ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2018 00:57:52 +0900</pubDate></item><item><title>リフトが空くまで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41876065/</link><description><![CDATA[アルテッツァのエンジンオーバーホールが完了しました。





現在は、リフトの空きを待っている状態です。
待っている間に、サージタンクやエキマニを元に戻しましたが、エキマニも細かくクラックが入っていたので、修理して、フランジにも歪みがあったので修正してます。

バルタイは、街のり ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Aug 2018 20:48:10 +0900</pubDate></item><item><title>アルテッツァ エンジン組み立て開始しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41799274/</link><description><![CDATA[アルテッツァのengine Headの加工が終わり、
既に組み上げてあったブロックに載りました。

現在は、シムの調整中ですが、
BC結構小さくなる分、シートカットとステムTOPで平均化で帳尻あわせてるけど、、
削っては確認してなので、シム調整だけで2日かかってます。

今回、カムシャ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Aug 2018 12:25:34 +0900</pubDate></item><item><title>altezza  3s Head 加工続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41744885/</link><description><![CDATA[ アルテッツァのエンジンオーバーホール続き。

 ヘッドにリン青銅ガイド・リフター変更・シートカット後にカムシャフト乗せました。



が、カムシャフトのプロフィールが厳しく密着長をとってもリフターとヘッドがぶつかった。

現在、
リフターハウジング・カム山当たる箇所・リテーナーも ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jul 2018 03:51:20 +0900</pubDate></item><item><title>アルテッツァ ヘッド加工 その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41638151/</link><description><![CDATA[以前から着手していたアルテッツァのヘッド加工が完了しました。
IN,EXは、約5mm程度拡大。

EX側
加工前
加工後

lN側 加工後  かなり大きくなりました。



ポート内も広げ、段つきは修正
シートとポートの段つきが酷かったです。
燃焼室加工は、ヘミサークルで。 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jun 2018 11:50:48 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッド加工 その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41582853/</link><description><![CDATA[エンジンの加工真っ最中です。

ガイドを抜いて計測関係終了。



燃焼室の加工中。
この後ポート拡大します。



当初カムは、純正加工で行こうと測定をお願いしていました。
結果、狙った作用角を出そうとするとベースサークルが小さくなりすぎるの事が判明しましたので、NA用カム ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jun 2018 21:57:17 +0900</pubDate></item><item><title>消耗部品</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41479236/</link><description><![CDATA[エンジンをリフレッシュ中のMyアルテッツァ
ヘッドとカムシャフトは加工。測定に出しております。

メタル類は驚くほどきれいでした。お店の人も「組む前と言ってもわからないかも」なんて言ってました。さすが4発です。6発に比べてクランクが短いので暴れにくいのでしょう。
またレブも8000に抑えてピ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 May 2018 23:17:26 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン分解、確認作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41432591/</link><description><![CDATA[エンジンのばらしと確認作業中ですが、一ヶ所不具合が見つかりました。大きな問題にはならなそうなので順調かな？という感じです。 

見つかった不具合とは、インテークバルブのコッターが食込んで爪の部分がわずかに広がってしまった為に、バルブガイドから抜けず。
バルブガイドはどのみち交換するので強制的に ...]]></description><pubDate>Fri, 04 May 2018 00:31:27 +0900</pubDate></item><item><title>ネズミがいた痕跡が</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41415744/</link><description><![CDATA[昨日から、エンジン外す作業をしていくと、ネズミの糞が出てきました。

配線やブレーキラインを噛られて事故になりかけた人も知ってるもんで、こいつはまずいですね。

良い対策ないかなあ。
とりあえずエリック降りた後に確認しましたが
今のところ大丈夫なようです。






...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2018 20:04:42 +0900</pubDate></item><item><title>耐久性向上計画  2018年仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41405967/</link><description><![CDATA[現在のエンジンは、約8年ほど前にエンジンを制作し
SW20の純正流用コンロッド使用しており約450PSが上限とされた中
レースでは480PS付近で使用しておりました。

前回エンジン組んでから走行距離も増加しているのと
なによりも、いつも不安の中でドライブするのは心理的に良くなく、また今後 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Apr 2018 23:24:05 +0900</pubDate></item><item><title>生産中止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41340218/</link><description><![CDATA[アルテッツァの３Sエンジンブロックが生産中止との連絡が。
どんどん部品出なくなっていきますね。
寂しい限りです。
...]]></description><pubDate>Wed, 11 Apr 2018 18:19:58 +0900</pubDate></item><item><title>2018年 battery交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/41202676/</link><description><![CDATA[前回購入したbatteryが3年を過ぎ始動が悪くなってきたので交換。
今回は、始動性を重視してCCA(コールドクランキングアンペア)の良いvartaのsilver dynamicのを選びました。
もう少し良いblue dynamicもあるのですが、ランクが高い方を選択。


海外製は、CC ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Mar 2018 18:50:53 +0900</pubDate></item><item><title>キーシリンダー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/40977228/</link><description><![CDATA[私のアルテッツァは、今年で約19年目
色々、部品類にガタがきてます。

今回はキーシリンダー。
昨年、良く使うキーレスがついた鍵と
シリンダー両方が磨耗して抜けてはいけないACCの場所で抜け
その時は、何とか元に戻せましたが以来、予備のキーを使用してました。

キーだけであれば、制作 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jan 2018 17:47:52 +0900</pubDate></item><item><title>今年最後のメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/40887419/</link><description><![CDATA[今年最後のメンテナンスを行いました。
 
ミッションとデフのオイル交換。
ミッションオイルは、約6年使い続けているレッドラインのショックプルーフのヘビー。
デフは、スノコのオイル。

この時期は、気温が低くデフオイルの交換が大変。
ちょっとした筋トレになります。
...]]></description><pubDate>Sun, 24 Dec 2017 18:15:03 +0900</pubDate></item><item><title>ウインカースイッチ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/40830118/</link><description><![CDATA[本日、ウインカースイッチを交換しました。

数年前、ウインカ・ーリレーをLedへ交換しましたが、
それから、運転中度々ウインカーが点かない事がありました。
また交差点等でハンドルが戻りレバーが戻った際、勢い余って逆に一瞬入ってしまいユーロウインカー機能(3秒点灯 )が働いたこともありました。 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Dec 2017 18:22:59 +0900</pubDate></item><item><title>またスピーカーが無音に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/40780712/</link><description><![CDATA[昨日、運転席側リアスピーカーが鳴らなくなりスピーカーを購入しました。今年の１月にはフロントスピーカーが無音になって交換したばかり。車が99年製ですから仕方ないと諦め。

コキシャル等色々検討しましたが、セパレートを選択しました。
メーカーはフロントと同じKENWOOD。KFC-XS1703。 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Nov 2017 23:13:46 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーパネル完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/40692031/</link><description><![CDATA[完成いたしました。
フロントアンダーパネル。

一部どうしてもパイピングと干渉するのですが
パイピングのレイアウト変更はスペース的に難しいので
開口で、逃がしました。

サービスポートは、ワンタッチでズースでとまっています。
オーバーヒート対策でラジエター交換しましたが、
夏が終わ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Nov 2017 20:38:22 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーパネル製作中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/40660781/</link><description><![CDATA[先日ラジエターアルミ2層から銅3層へ交換しましたが
合わせてアンダーパネル製作中です。




文字通りまずはフラットになるように、飛び出してるパーツ類やぶつかる箇所を移動や加工してから、
フラットな物を制作します。

第一に強度
第二に軽量

どちらも重要なので、パッチ制作 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Nov 2017 19:43:57 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエター搭載完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/40507756/</link><description><![CDATA[タイトル通り新しい3層ラジエターの搭載が完了しました。

このラジエターは、厚みがコアだけで幅41㎜でTOPは55㎜あり
従来の2層ラジエターよりも5㎜程厚くなっています。
さらにラジエター周りのスポンジを含めると30㎜程厚くなっています。

その為、以前制作したオイルキャッチタンク類の位置変更等細 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Sep 2017 20:22:25 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエーターはアルミ製？銅製？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/40182960/</link><description><![CDATA[私の車には、アルミ2層のラジエーターがついて
最近、街乗りで渋滞にハマると水温が常に90℃以上。

電動ファンは、強制でONにしますが
90℃以下にはならず。

ACつけると96℃・・・・

が、しかし冬は走行中オーバークールになり80℃を切る事もしばしばあります。
なので、新しいラジエーターの導入 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Aug 2017 23:06:42 +0900</pubDate></item><item><title>パラシュート効果を狙って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/39950865/</link><description><![CDATA[リヤバンパーに穴を空けました、
今日は久しぶりにお天気になり気温も28℃位まであがり
蚊と戦いながら作業。

今考えると、昨年のバンパー購入・塗装の際に穴開けてもらえばと後悔。

...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jun 2017 00:15:53 +0900</pubDate></item><item><title>車帰還</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/39878588/</link><description><![CDATA[先日からmodifyを行っていた車が帰還しました。

車高調は慣らし中で、減衰を最低にしてるので
全てはわかりませんが、街乗りは以前より乗りやすく快適です。

古い車高調はまだ、オーバーホールするか未定


本日は、バッテリー充電させて洗車でもしようと思います。



...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jun 2017 10:30:26 +0900</pubDate></item><item><title>今年のmodify</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/39814908/</link><description><![CDATA[昨年から少しずつ行っているmodify
今回は足周りと◯◯。

足周りは車高調変える予定。
もう何年も使っているので限界に(^^;
HPに掲載されている標準オーバーホール費用と新品価格を比較すると、、、、微妙な感じ。


今付いてる車高調は、まだオーバーホールできるのかこれから調べます。m(__)m ...]]></description><pubDate>Mon, 22 May 2017 22:54:24 +0900</pubDate></item><item><title>燃料漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/39674928/</link><description><![CDATA[ガソリン入れて帰宅したのち、ふと見たら
ダラダラと燃料が漏れてた(^^;

漏れ箇所は継ぎ手ではなくフィルターケースの蓋のところからシミだしている感じ。

コリャ～交換かな？




...]]></description><pubDate>Thu, 27 Apr 2017 21:37:38 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン吹き出し口</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/39370456/</link><description><![CDATA[壊した(^^;

手元に網があったので取り付け。

...]]></description><pubDate>Sat, 25 Feb 2017 12:51:50 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンコントロールパネル動作不良の続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/39359938/</link><description><![CDATA[
MPXの＋と－をテスターで計測してパルスが出ていたので配線OK。
ぱかっと開けて基盤くとドライバーICやコンデンサ・抵抗・ダイオードなんかが並んでおる。
MPX系統を追いかけるとダイオードがオープン状態になっているのを発見。
原因は過電流？？

面倒なので中古品をゲット。
無事もとに ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Feb 2017 20:26:38 +0900</pubDate></item><item><title>デジタル制御は厄介</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/39344646/</link><description><![CDATA[今週の出来事。
新しいサイレンサーが完成したので受け取った帰り道、それは突然起きた。


①燃料残量ゲージが０になりエンプティランプ点滅。
②外気温度表示がエラー（E表示）
③運転中半ドアランプ点灯・警報鳴る．
しかもエンジン切って車から離れても点灯継続・・・
④エアコンはボタン点灯 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Feb 2017 20:08:52 +0900</pubDate></item><item><title>この裏面処理は酷い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/39181063/</link><description><![CDATA[この裏面処理は酷い(&gt;_
...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jan 2017 17:47:12 +0900</pubDate></item><item><title>磨き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/38734873/</link><description><![CDATA[サージタンクとキャッチタンク磨いた。
ピカールより楽。
今日は寒い。寒暖差が激しく風邪気味です。


...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2016 15:18:33 +0900</pubDate></item><item><title>オイルフィラーキャップ抜け防止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/38698700/</link><description><![CDATA[最近、オイルフィラーキャップのゴムシールが劣化しているのか、走行後確認すると緩みが出てたので、
交換ついでに抜け防止。
オイル交換面倒ですが、抜け防止優先で。
...]]></description><pubDate>Sat, 15 Oct 2016 10:19:08 +0900</pubDate></item><item><title>リフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/38598887/</link><description><![CDATA[今年は、車のリフレッシュ期間としてボロボロになっている部分を交換しております。

シフトブーツも穴が空いていたので交換。
シフトノブも新しくしました。

頭でかくなったてるてる坊主みたいです(^^;


...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2016 16:07:17 +0900</pubDate></item><item><title>納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/38445992/</link><description><![CDATA[今月始めからスタートしたメンテナンスとエアロリフレッシュ。
I/Cの位置を30mm下げてマウント。
配管等を制作し直しました。

エアロも10年位経ち塗装に割れやFRPにも割れが出たので新しく交換。
カットして塗装。

で、新品エアロに関してですが
エアロ自体にメーカーロゴが入っておりましたがパテ埋 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Aug 2016 01:40:32 +0900</pubDate></item><item><title>若干変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/38367557/</link><description><![CDATA[先日無事車検が終了しましたが、
ヘッドライトのロービーム光量がギリギリでした。
急遽交換

後付けのHiDつけてますが10年も経つと流石に寿命なのですかね。
さて、今回車の若干仕様変更しました。

エアロがバキバキだったので前後新しくしました。
インタークーラの位置も下げてセットして ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2016 23:39:48 +0900</pubDate></item><item><title>とても痛い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/38018386/</link><description><![CDATA[とても痛い出費です。

タイヤとホイール前後、縁石引っかけた。



...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jun 2016 01:58:29 +0900</pubDate></item><item><title>7年ぶりの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704242/blog/37777368/</link><description><![CDATA[本日は、風が強いです。
晴れたので車のちょっとメンテしました。

ブローバイホースがかなり汚れていたので
ホームセンターで買ってきて交換。
ホースだけでもエンジンルームの雰囲気変わります。自己満(*^.^*)


で、ワイパーなのですが前回ボッシュのエアロツインマルチに交換してから早7年
一回もゴム ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Apr 2016 09:23:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>