ﾐﾗｰｼﾞｭのブログ一覧

さて、クラッチを入れて半月が過ぎました、
ペダルストロークが若干深くなり、ギアオイルも2年振りに換えたので、
冷間時にクラッチを少し浅く切ってしまうと、当然ながら入りが悪い。
入るには入るが、ゴリっと入って、やっちまったなと。
ま、とりあえずは、滑りを気にせずガッツリ踏めるようになりました。

スカイラインのクラッチが非常に怪しかったので、買った店で診てもらうと、
やはり駄目らしい。
飛ばしてトルクを掛けると、完全に滑るかも知れないので、今週は乗らずにずっとお休み。通勤はエボ8を使用。

未払いの車検代にプラスして、クラッチ代も捻出しなければ…

そして、スカイラインは土曜に燃料満タンにしましたが、次はランサーを満タンにしなければならないという、悪循環。
通勤距離が、往復4キロというのが救い

スカイラインは28日日曜に預けて、次の日曜には引き取れるはず。
この次はタービンか…

ちなみに整備屋ですが、週一の休みにまで、車弄りたくない。
車が好きなのと、機械いじりで自分の手を汚すのはまた別な訳で。
解説書と部品と時間がたっぷり余分にあるなら失敗覚悟でやりますが、やった事の無い作業を1日だけで、高い部品を一発勝負はなぁ…
何事も練習と経験ですが。
いまは練習台を作る余裕は全く無し。


クラッチ交換にて借金は15万ほど発生するでしょう。トータルではまた300万代に逆戻りか。
月5万で300万はいつ終わるんだよ。途中で壊れるし。

親父のエボ8をスタッドレスからネオバに戻しました。
雪なんか降らないので、スタッドレスは要らないのですが、1シーズンに1回だけ大雪の場合があるのでとりあえず履かしているわけです。
エボと言えど、タイヤがグリップしなければ話になりませんから


スタッドレスの間はろくに走れないので、たまにしか乗りませんが、スタッドレスだと忘れて車線変更すると、タイヤがクニャクニャで…

もう降らないだろうからラジアルで大丈夫でしょう。
これでまた、快速通勤に使用可能。

もう1台のエボ10はドノーマルなので、8と比べてしまうと、速さにはかける。
SSTなので、制御をスポーツモードにした時の、コーナー立ち上がりはかなりのものですが。

今日は母さんのエボワゴンのバッテリーを交換しました。
たまにエンジンがかからなかったり、アイドル不調もあり、点検では要交換の結果だったので、とりあえずバッテリーを交換。
かかりは良くなり、アイドルも安定したと思います。
先月はGT-Rのバッテリーを換えましたが、あれはトランク内設置なので、インパクトで仕切り板のボルトを30本ほど外して、やっとバッテリーが脱着できる、結局30分かかりました、その点エボはらくちん。
親父のエボ10もバッテリーがトランクだったな…


さて次は、今週中にエボ8のスタッドレスをネオバに戻そう。

昨日は毎年恒例の、鈴鹿モータースポーツファン感謝デー、へ行って来ました。
昔と違い、GTのテスト時期が早くなっているので、カラーリングが決まったマシンなのが少し残念。

以前は、朝からカーボン地ボディに、スポンサーデカールを貼っている最中の車、もあったのだけどなぁ。
とりあえず雨だったので、午前中のGTデモ走行を見て帰りました。
以前はマシンがグリッドに並んで、直ぐ様マシンを間近で見れましたが、今年はデモ後はガレージに戻り、午後からグリッド解放だったようなので、それまで待つ気にはならなかった。

とりあえずHSV010は1台だけ拝めた。デチューンされているとはいえ、フォーミュラ用エンジンだけに音はシャープな感じで良いな。
GT-Rやソアラ(笑)はトルク寄りの太い感じがした。

ま、とにかく昔よりも内容がちと薄い感じの感謝デーでした。

かつては、二輪、フォーミュラ、GT、シビック、ジムカーナ(ドリフト)、旧車やスーパーカーや国産スポーツのオーナーズクラブ等々と待つ暇なかった感じだけど、雨のせいもあって長くいるのは無理でした

SKE48が今年の応援団みたいで、来てましたが、他のレースでもくるんだろうね…