<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>陽栖家 / 陽栖家のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/</link><description>一児のパパです。
資金的な余裕がある訳ではないので少しずつコツコツといじり倒してます。
買ってしばらくは修理ばかりでしたが、最近やっとチューニングが中心になってきました。プライベートチューンを楽しんでます。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 22:18:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>陽栖家 / 陽栖家のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/</link></image><item><title>ハイビーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/21086284/</link><description><![CDATA[対抗車線を走ってたＢＭＷが無理な追い越しを掛けてこちらの車線に突っ込んできました。
正面衝突寸してもおかしくない距離だったので警告のハイビームを浴びせました。
しかしＢＭＷは無理やり追い越しを敢行し、何とかギリギリで追い越して対抗車線に戻ってすれ違いましたが、かなり危険でイラッとしました。
死 ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Jan 2011 07:15:35 +0900</pubDate></item><item><title>やべー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/20590524/</link><description><![CDATA[何かエンジンから異音がするので見てみたらエンジンオイルが入ってない。

オイルフィラーキャップを開けると焦げた臭いがする。

やべー、予備のオイルが無いんだよねー。
ふと見るとオイル添加剤がある。

お！いい所に！

何も入ってないよりマシなので早速注入。

ふう、急いでエンジ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Nov 2010 16:55:07 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/20474201/</link><description><![CDATA[超自動後退にオイル交換に行って来ました。 

お！ＤＣターボが2180円！安！

夏に余った高いオイルとブレンドするし、冬は街乗りオンリーなのでこれで十分です。

しばし待っていると

「オイル交換でお待ちのカプチーノのお客様レジまでお越し下さい」

何でしょう？

「結構距 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Nov 2010 07:25:32 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度計修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/20300558/</link><description><![CDATA[前回の日記の通り、1200度オーバーを表示して警告灯が点灯するようになった排気温度計の修理をしました。

間接的な原因になったメーターホルダーのネジ穴は木工ボンドで補強。

ダッシュボードのスポンジだけの状態より食いつきは良いかと。

そんなに強く締める必要は無いのでこれで十分でしょう。 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Nov 2010 20:04:25 +0900</pubDate></item><item><title>排気温度異常？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/20201293/</link><description><![CDATA[排気温度警告灯点灯！
排気温度1200度オーバー！

という恐ろしい事が度々起こる陽栖家号。

心配には及びません。

排気温度計のコネクターの接触不良で異常表示になってるだけですから。

何故なら、叩くと直ります。(笑)

さて、何故接触不良になったかというと、ダッシュボード ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Oct 2010 21:24:48 +0900</pubDate></item><item><title>オイルキャッチタンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/20185402/</link><description><![CDATA[久しぶりにボンネット開けたら、オイルキャッチタンクが満タンになってました。
オイルキャッチタンク改めオイルチャージタンク、いや、ブローバイチャージタンク状態、って何のこっちゃ。


...]]></description><pubDate>Thu, 28 Oct 2010 07:09:47 +0900</pubDate></item><item><title>HOT-Ｋに載ってました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/19322743/</link><description><![CDATA[久しぶりの日記です。
５月のＡＢＣミーティングの模様が今号のHOT-Ｋ誌に掲載されているという事で、近所の本屋を５軒ほど回ったのですが、結局見つからなかったのでアマゾンで注文してたのが今日届きました。

走行会出走車は洩れなく掲載されていました。

もちろん陽栖家号も。

Ｓタイヤのグ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Aug 2010 14:31:25 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ系いじり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18460015/</link><description><![CDATA[サーキットのアフターメンテをやってなかったのですが、明日から雨なのでブレーキのエア抜きと街タイヤへの履き替えを兼ねて、気になっていた前後のブレーキバランスを変更する事にしました。

変更と言うか、プロポーショニングバルブの作動を殺すだけですが。

作動をキャンセルしたＰバルブを組み戻したら嫁 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Jun 2010 19:56:36 +0900</pubDate></item><item><title>ブローオフバルブ変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18410389/</link><description><![CDATA[ブローオフバルブをテイクオフのプッシュンバルブからＡＲＣに変更しました。
テイクオフはピストンタイプなのですが、ピストンのサイズが小さい上に、ハイブーストで圧が抜けないようにアジャスターを締め込むとピストンの開弁量が減ってしまうという、容量的に苦しい作りです。
しかもピストンクリアランスが大きく ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jun 2010 17:19:57 +0900</pubDate></item><item><title>ハンチング修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18322226/</link><description><![CDATA[アイドリングがハンチングする件の修理に取り掛かりました。

私の予想では（よく外れる）スロットルポジションセンサーの接触不良ではないかと。

アクセル閉が検出出来ないのでアイドリングモードに入らず、ストールさせまいとＥＣＵが頑張ってる状態ではないかと。

早速スロットルポジションセンサー ...]]></description><pubDate>Mon, 31 May 2010 23:00:05 +0900</pubDate></item><item><title>修理開始！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18298213/</link><description><![CDATA[２週間ぶりにカプチーノに触りました。
ブースト抜けの原因究明開始です。

早速発見しました。

ブローオフの台座根元部分に入るゴムホース（アイドルスピードコントロールホースと言うらしい）の裏側が見事に裂けていました。

これじゃあまともにブースト掛かる訳がありません。

以前サイズ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2010 13:34:21 +0900</pubDate></item><item><title>動画チェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18256254/</link><description><![CDATA[ＡＢＣ走行会の時にYOUパパさんが撮影してくれた動画をチェックしてみました。
コーナリングの姿勢を見るとかなり車体がロールしています。
やはりＳタイヤにソフトな純正形状サスでは無理があります。
これだけロールしていては内輪は殆ど仕事をしませんし、車が曲がろうとしない分舵角が大きくなり、グリップ ...]]></description><pubDate>Thu, 27 May 2010 06:30:02 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＢＣその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18203898/</link><description><![CDATA[ＡＢＣミーティングが終わってからというもの、一切カプチーノには触れず、車内にはまだヘルメットが載せっ放しの状態です。

ＡＢＣミーティングまでは楽しくて仕方なかったのですが、多くの時間と労力とお金を注いできた反動で、今はカプチーノに触る気がしません。
ちょっと燃え尽きてしまったと言うか・・・ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 May 2010 05:41:51 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＢＣ走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18152539/</link><description><![CDATA[後方42番手よりスタート。
50台居たので前半はダンゴ状態でした。
遅い車をだいぶパスした所で某ショップのデモカー（ビート）に追い付きました。
ペース的には同じ位。
僅かにパワーで勝りますが、ブレーキ勝負とコーナリングは向こうが速い様子。
頑張って３週位粘着した所で面倒臭がられたのか抜かせ ...]]></description><pubDate>Tue, 18 May 2010 23:22:13 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＢＣ走行会結果速報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18125306/</link><description><![CDATA[万全の体制で乗り込んだオートポリスでしたが、ＥＶＣ回してもブースト1.1キロ以上かからず160キロしか出なくなるトラブル（原因究明中）に見舞われ不本意な結果に終わりました。
とりあえずリザルトを発表します。

総合17位（50台中）

カプチーノ部門７位（24台中）

ベストラップ
 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 May 2010 22:20:09 +0900</pubDate></item><item><title>直前準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18096066/</link><description><![CDATA[日曜日のＡＢＣミーティングが迫ってきました。
降水確率70％だった天気予報ですが、今現在は降水確率20％、晴れ時々曇りにまで回復しました！
これで走行会は間違いなくドライで走る事になるでしょう！ 
万歳～！

今日は洗車しました。
それから古くなったエアコンのアイドルアップユニットのホー ...]]></description><pubDate>Sat, 15 May 2010 00:51:40 +0900</pubDate></item><item><title>天気予報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18086050/</link><description><![CDATA[気になるＡＢＣミーティング当日の天気ですが、
曇り時々雨
降水確率70％

だったのが
曇り一時雨
降水確率50％

に回復しているではないですか！

天気図を見ると、今日九州を覆っている高気圧が東に移動する速度が遅く、西から入ってくる前線の影響が遅くなりそうな感じです。
発走 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 May 2010 06:01:27 +0900</pubDate></item><item><title>ウェットを想定して朝練</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18074519/</link><description><![CDATA[どうやらＡＢＣミーティング当日は雨のようです。

今日も朝練へ山に。

今日はドライですが、ウェットコンディションでの走行を想定して練習してみました。
なるべく挙動の変化を少なく、かつ穏やかになるよう、濡れた路面を走っているつもりで運転してみました。
先日、雨の日に練習した経験はあるので ...]]></description><pubDate>Thu, 13 May 2010 06:10:03 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18069160/</link><description><![CDATA[ＡＢＣミーティング間近となったのでオイル交換してきました。
TOTALフルシンセの10W40が3980円（6000円相当）と安かったのでそれにしました。
ミッションオイルも交換。
こちらもフルシンセをチョイス。

当日の天気が心配なんですが、数日前50％だった降水確率が昨日は60％、今日に ...]]></description><pubDate>Wed, 12 May 2010 20:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>休養日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18064141/</link><description><![CDATA[ここのところ何かと忙しく、ちょっと疲れが溜まってきたので今日は朝練を中止して休養日としました。 
集中力の無い状態での練習は無意味かつ危険ですから。

ちょっと出掛けたついでに排気温度の再チェックだけ行いました。
４速全開時で空燃比を10.8に合わせた事は先日の日記の通りですが、排気温度計を ...]]></description><pubDate>Wed, 12 May 2010 05:37:56 +0900</pubDate></item><item><title>順位予想表発表</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18054988/</link><description><![CDATA[ＡＢＣミーティング公式ＨＰに順位予想表（競馬新聞みたいの）がアップされました。
５～６位を当てるゲーム形式になっています。
上位予想に〇印が付いている車はやはりショップデモカーや過去の実績のある車達で、50台中13台に〇が付いています。
今回初出走の陽栖家号は当然上位予想の〇印は無いのですが、 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 May 2010 12:22:53 +0900</pubDate></item><item><title>準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18053752/</link><description><![CDATA[燃調マップを書き換えて試走してきました。
７千回転以降の空燃比が10.3から10.8に改善しました！
バッチリですね！
中低速の中負荷域はまだまだ詰めれますが、サーキットには関係ないのでまた後日詰めて行きたいと思います。

ＡＢＣミーティングまであと１週間を切ったので、仲間と集合するコンビ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 May 2010 08:39:12 +0900</pubDate></item><item><title>燃調詰めと勉強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18040893/</link><description><![CDATA[今日は燃調の詰めを行いました。 
ハーフスロットルでのログと４速全開のログを取って解析。
ハーフスロットルだと結構チグハグな所があります。
細かくマップを修正。

全開の方は７千回転以降がまだ濃いので若干減量しました。

今日は朝練の代わりにネットでお勉強。
オートポリスの攻略記事を ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2010 07:59:39 +0900</pubDate></item><item><title>走りを通じて見た自分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18023180/</link><description><![CDATA[最近サーキット走行を前にして毎朝山へ朝練に出ている訳ですが、嫁も子供もいる36のオッサンが毎朝山へって、よく考えたらちょっと笑えます。
某豆腐屋か！(笑)

山を走っていると自分自身について色々見えてきて面白いです。
例えば、自分は熱すると冷め難いタイプですね。
面白い事を見付けると飽きず ...]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2010 07:24:41 +0900</pubDate></item><item><title>今日も朝練</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18022972/</link><description><![CDATA[今日も朝練。
だいぶブレーキングも追い込んで行けるようになった反面、ブレーキ性能の不満も感じるようになってきました。
パッドはフォーミュラアクレ。
メタル系パッドで耐熱性はサーキット走行に充分耐えうるもののようですが、Ｓタイヤとのマッチングが悪く、初期制動とロック付近のコントロール性がイマイチ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2010 06:40:39 +0900</pubDate></item><item><title>出走表発表</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/18022865/</link><description><![CDATA[今度のＡＢＣミーティングの出走表が発表されました。
50台中42番手からのスタートです。
出走者のリストを見ると、上位５台位はショップのデモカーや耐久レースで実績のある車のようです。
この辺りはプロの技術とお金が掛かっていますし、ドライバーの腕も確かだと思うので、私のような一般のプライベーター ...]]></description><pubDate>Sun, 09 May 2010 06:05:25 +0900</pubDate></item><item><title>朝練（ウエット）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17995605/</link><description><![CDATA[昨日ＥＶＣの設定をやり直したのに、早速足でボリュームを回してしまった陽栖家です。

と、某父さん風に書き出してみました。(笑)

今日も朝練。コンディションはウエット。

今日のテーマは「無駄な動作を省く」です。
具体的には
なるべくハンドルを切らずに最小の柁角で曲がる
操作はゆっ ...]]></description><pubDate>Fri, 07 May 2010 06:39:20 +0900</pubDate></item><item><title>ゼロヨン計測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17982156/</link><description><![CDATA[今日、車に乗り込む時うっかり足でＥＶＣのダイヤルを回してしまったので、朝練の予定を変更してブースト圧の再設定に。
一応最大ブーストは1.2キロを設定しているが、ノーマルブーストと比較してどれ位速いのかゼロヨンで比較してみる事にした。

ウルトラスピードメーターの０‐400機能で計測。
ホイー ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2010 06:12:11 +0900</pubDate></item><item><title>お勉強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17973110/</link><description><![CDATA[今日は練習の代わりにお勉強。
YouTubeに投稿されているオートポリスの車載映像を片っ端から鑑賞。
６時間位見てました。
ずーっと見てると速い人がどこでタイムを削っているのかが分かってきます。
スピンやクラッシュの動画もあって、危険地帯も大体頭に入りました。
昔走行会や耐久レースで散々走 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 May 2010 19:24:09 +0900</pubDate></item><item><title>朝練また課題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17946196/</link><description><![CDATA[今日も朝練。
今日は最初の１本目をＥＶＣオフで走ってみた。

う～ん、やっぱりコロッと違うな。加速が緩くてマフラーの音も湿った感じ。

２本目はＥＶＣオン。
おお！やっぱり違うぞ！コーナー出てからのフル加速が鋭く、マフラーも痺れるような音だ。

ずーっと２速で走る低速コースだが、一ヶ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 May 2010 06:38:29 +0900</pubDate></item><item><title>朝練</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17929282/</link><description><![CDATA[今日も朝から山へ走りに行きました。

まだ車に慣れていないので、まだまだ今のセッティングに慣れる事がテーマの中心です。

昨日感じたバランスの悪さですが、問題なのはターンイン。

中途半端なフロント過重でステアリングを切り込むと、Ｓタイヤの強力なグリップに引っかかるようにしてリヤがインリ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 May 2010 06:13:24 +0900</pubDate></item><item><title>ホームコース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17912894/</link><description><![CDATA[昔、毎週末ガソリンが空になるまで走り込んで何年も通ったコースがありました。
片道40分位かかる隣県の山でしたが、コース幅が広く、上り勾配がきつめでバンク角も深く、多少無理が利く事から思い切った運転がし易いコースでした。
しかし、しばらく車道楽から離れている間にコースは走れないように改修されてしま ...]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2010 07:22:30 +0900</pubDate></item><item><title>オルタネーター交換その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17912514/</link><description><![CDATA[昨日、車で家に帰ってきたら、嫁に
「車の音変わったけど何かいじった？」
と言われた。
それが分かるのか嫁よ！
替えたのは先日の日記の通りオルタネーター。
若干の電力アップで点火力がアップした感じはあったが、車の事を全く知らない嫁でも音の変化に気付く位だから効果はあったのだろう。
ちょっと ...]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2010 06:14:04 +0900</pubDate></item><item><title>ベルト入手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17846496/</link><description><![CDATA[ダイナモベルトとついでにクーラーベルトも買いました。
明日あたり摘出作業に取りかかろかと思います。

チラッとエンジンルームを眺めてみた。

・・・・これってどっから抜くんだろ？

思ったよりマンドクセな悪寒。...]]></description><pubDate>Tue, 27 Apr 2010 16:45:03 +0900</pubDate></item><item><title>ざんぬんなお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17843118/</link><description><![CDATA[ネットで調べてまくってみた所、MC21SワゴンRのオルタネーターは２種類あり、
31400-76Fが65A
31400-76Gが55A
のようです。

先日購入したのは55Aの方ですから！

残念！！

て、古！(笑)

まあ、カプチーノ純正45Aより容量アップなので良しとしま ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Apr 2010 07:35:21 +0900</pubDate></item><item><title>容量アップオルタネーター？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17829481/</link><description><![CDATA[今日はオルタネーターの摘出をしようかと思ったけど家族サービスの為断念しました。
MC21S ワゴンRのオルタネーターですが、プーリーがリブベルト用なんで、カプチーノ用Ｖベルトプーリーに付け替えが必要です。

プーリー外すの面倒臭そう・・・

回り止めのソケット差した状態で差し込めるような深 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Apr 2010 06:06:15 +0900</pubDate></item><item><title>ダイナモ到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17805323/</link><description><![CDATA[昨日落札したワゴンRのダイナモが早速到着しました。
週明けにベルトを調達して来週末までには修理したいですね。...]]></description><pubDate>Sat, 24 Apr 2010 21:31:43 +0900</pubDate></item><item><title>トラブル発生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17783693/</link><description><![CDATA[今朝も山に練習へ。

今日生まれて初めてダイナモベルトが切れました。

枝か何かを巻き込んだような音がしてバッテリーチェックランプが点灯したのでダイナモベルト切れと判断。
確認もせずに速攻Ｕターンして家路を急ぎました。
バッテリー上がって自走不能になったら大変なので。

無事家まで辿 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Apr 2010 07:00:11 +0900</pubDate></item><item><title>ウエットチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/704663/blog/17772761/</link><description><![CDATA[早朝、空が白み始める前に土砂降りの峠に走りに出掛けた。
新しく装着したＳタイヤ、ダンロップＤ９８Ｊのウエット性能を確かめる為だ。
賞味期間切れの中古タイヤの為、装着当初は非常にスリッピーだったが、先日のツーリングで一皮剥けたのか、だいぶグリップ感が増してきた。
来月のサーキットに向けてドライグ ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Apr 2010 06:48:59 +0900</pubDate></item></channel></rss>