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注文から約２カ月。


ようやく納車されました。

はじめて実物を間近で見ました。
メッキグリルとフォグが、いい意味で軽トラのイメージにそぐわない。

静かなエンジンと聞いていましたが、想像以上に静かでした。
まだ回転を上げていないので、ひっぱるとどうか分かりませんけど。

今の問題は荷台のシート。
丸められて納品されたもんだから、端がいまだにクルクルしてるわ。
そのうち伸びるのだろうか。

祖父が乗っていた不動の軽トラを処分するにあたり、
せっかくなのでこれを機会に軽トラを購入しようかと悩んでいます。

軽トラが必ず必要かと言えば、なくても困ることはなく、
でも、祖父が溜め込んだガラクタなどを処分するのに
軽トラで運べばラクかも、
田畑の荷物を運ぶにももしかすると重宝するかもしれないけど
田畑は家のすぐ隣だしぃ
などと悩みつつ
デーラーまわりを敢行。

一見どこのメーカーも代わり映えしないと思っていた軽トラですが
ところがどっこい（←死語？）
ホイールベースの違いやら……あ、これしか違いが見いだせてないや。

少し前ならスバルのサンバーが他の軽トラとは一線を画す機能で
人気のようですが、今はダイハツのＯＥＭっていうんですか、
ハイゼットと同じになってしまってるんですね。

とりあえず小回り重視なので
ショートホイールベースの車体、
それから
４ＷＤでデフロック付きという条件で検討をはじめました。

日産党の私ですが、日産の軽トラ「苦立派」は三菱の軽トラのＯＥＭでロングホイールベースのみ。
なので検討外。

候補は
スズキ「きゃりーパミュパミュＦＣ号」※スズキのキャリーは２タイプ
ダイハツ「はいぜっとん」
スバル「なんちゃってさんば」
ホンダ「悪茶」

この中でホンダの「悪茶」がやたらと高価だと感じ、
スバルの「なんちゃってさんば」はグレードとタイプの選択肢が極小で、必要なものを搭載するとこれまた高価になってしまう。

なので、現在は
スズキ
ダイハツ
で考え中。

なんか軽トラを決める決定打ってないのかなぁ。

T31はデーゼルしか乗ったことありませんが、MTにしろATに、曲がらない止まらないで決して走りやすいクルマだと言えませんね。雪どころか雨もなんですが。
車量がねぇ、車重のバランスがねぇ、向いてないのかな。あとデーゼルだからでしょうが、アクセルレスポンスが悪いのも決定的な弱点。厳寒地では軽油にも気を使うでしょうね。


31のガソリン車はどうなんでしょう。ガソリン車も30に比べて重くなってますよね。

T30は前期Xttでしたが、雪道で負ける気がしませんでしたね。
もともと軽量SUVがコンセプトだった気がしますし。

まぁスノボには行かなくなっちゃったし、たまの雪道を走るだけなんで31デーゼルで問題はないんですけど、雪道をガンガン行く人にはあまりオススメはしませんね。
ガソリンかデーゼルの選択基準は、このあたりにもあるのかな。


ま、本日北関東はなかなかの雪っぷりです。皆さま、お気を付けて運転ください。

スタッドレスを16インチにインチダウンしました。

相変わらず65タイヤは曲がらないね。懐かしい感じだ。

雪道は期待持てるけど、高速走行は要注意だな。

２０GT・ATも納車から１カ月が経ち、走行距離は1500kmを超えました。
前車の20GT・ＭＴと比べどうなのか、思うところ……。
ずばり、ＡＴはラク、当たり前だけどこれに尽きる。


しかし、加速感、燃費、楽しさは圧倒的にＭＴ。
これはもう比べようがないですね。
この楽しさはＡＴのラクさを捨てても選ぶ価値が十分あります。
ＡＴの加速もそこそこですが、ＭＴのスカッとするダイレクト感のある加速を味わっちゃうとね。
ＡＴのマニュアルモードは反応が鈍くてイラってするから使いません。

燃費は私の環境だとATのほうが１Ｌあたり２kmくらい落ちるかも。

それと２０ＧＴ・MTは、
「なんで今さら軽油？」
「なんで今さらＭＴ？」
という２大「なんで今？」という質問が付いてまわります。

今、仮に三度２０ＧＴを選ぶとしたら、迷いますね。ホント迷う。

割合いで言えば、５：５でＡＴかな。