ゴルフＧＴＩ、シビックタイプＲ初試乗（　＾ω＾）

ご好意に甘えて好き勝手乗らせてもらうこととします（＾ω＾；）
まずは人気の無い山へ向かいました（＾ω＾；）
早速Ｓモードで思いっきり踏んでみます（＾ω＾；）
インプレッサのような爆発的な加速力は無いものの、全域でトルクがあり非常に扱いやすいです（＾ω＾；）
タイヤがスタッドレス＋１６インチでしたし、足は柔らかいのでコーナーでは恐怖感を覚えました（＾ω＾；）
パドルでの操作については、シフトダウンはリニアに反応するものの、シフトアップはワンテンポ遅れるような感じです（＾ω＾；）
わざとそういう味付けにしてるのかは謎ですが、ここはイマイチでした（＾ω＾；）
変速時のつながりは非常に滑らかで、トルコンよりも感触としては自然で良かったです（＾ω＾；）
あと、ＤＳＧの場合トルコンと違い、ブレーキを離してからクラッチをつなぐまでのタイムラグがあるため、すぐにアクセルを踏むと発進時にガクガクします（＾ω＾；）
試乗中、ウィンカーを出そうとして何回もワイパーを動かしてしまったことは秘密です（＾ω＾；）



一時間ほど走った後、時間も無いので車を返して早速長野へ向かいます（＾ω＾；）
こちらが、「シビックタイプＲ」の試乗車です↓
そして早速試乗してみました（＾ω＾；）
・・・が、街中を１５分ほど走っただけで、走りに関してはほとんどわかりませんでしたので、単純に感想を（＾ω＾；）
まず、最も気になっていた足の硬さについては、想像していたほどではありません（＾ω＾；）
たしかに、Ｒ２０５に比べれば硬いですが、十分に許容できるレベルです（＾ω＾；）
現に担当さんはこの車に家族を乗せてるわけですからね（＾ω＾；）
あと、クラッチは軽くシフトは非常に入りやすいです（＾ω＾；）
ＣＲ－Ｚもそうでしたが、ホンダ車というのはみんなこうなんでしょうか？（＾ω＾；）
逆にハンドルからはしっかりとした重量感が感じられました（＾ω＾；）
この車を地元の山で走らせてみたいものです（＾ω＾；）
ちなみに最終受注は５月１７日で、それ以降は在庫販売となるそうなので、欲しい人はお早めに（＾ω＾；）



最後に、Ｒ２０５も５０００回転まで回してみましたが、何よりも音が官能的です（　＾ω＾）
８０００回転まで回したときのことを想像すると、涎が出そうになります（＾p＾；）