（＾ω＾；）のブログ一覧

スキーシーズン間近ということで、今年はこんなトンデモ板を買ってしまいました（＾ω＾；）
リバティーのゲノム、長さ１８１ｃｍ、シェイプは１７０－１４１－１５６mmと、一般的なスキー板の倍近い太さとなります（＾ω＾；）
国内の正規ルートで手に入る板としてはセンター幅は第４位、ノーズ幅は第１位の太さを誇る、文句なしに横綱級のパウダーエキスパート向けウルトラファットスキーです（＾ω＾；）
昨年買ったアルマダのｔｓｔも非常に良い板なのですが、やっぱり深い新雪で物足りなさを感じました（＾ω＾；）
そこで、今年はシーズンに２，３度あるかどうかの超深雪のために、この板を買ったわけです（＾ω＾；）
この類の特殊な板は海外のマイナーブランドが制作しているものが多く、日本のゲレンデで目にすることはほとんどありません（＾ω＾；）



この板はアメリカのコロラドにあるブランドです（製造は中国ですが・・・）
日本への導入台数はおそらく１０台程度でしょう（＾ω＾；）



かなり足元に近い位置からロッカーしています（＾ω＾；）
ノーズの太さも相まって、どんな深雪でもトップが沈み込むことは無いでしょうね（＾ω＾；）
まさに『魔法のじゅうたん』といえます（　＾ω＾）
メーカー曰く、足元のキャンバーで整地も普通に滑ることができるそうですが、こんな申し訳程度のキャンバーでは当然ながら満足なカービングはできないでしょう（＾ω＾；）
・・・まあ、ハナからパウダー専用機として買った板なので、深雪での活躍を大いに期待します（　＾ω＾）
早く試してみたくてウズウズしますね（　＾ω＾）

今さらジローではありますが、去る１１月２日（土）、太田市のスバル工場で行われた感謝祭へ行ってきました（＾ω＾；）
２年ぶりの感謝祭で、いつものＲ２０５を中心としたインプレッサ乗りの方々が集まり行ってきたわけです（＾ω＾；）
催し物としては真新しいものはありませんでしたが、ニュル車の実物を初めて見られたのは良かったですね（　＾ω＾）
辰巳監督がドライブしている動画などがユーチューブにも上がっていますが、やっぱりカッコいいです（＾ω＾；）
一度シートに座ってみたいもんです（＾ω＾；）

あと、われらがＲ２０５のベースとなった初代（？）ニュル参戦車も１１月にオープンしたばかりというスバル太田店に展示してありました（＾ω＾；）

いや～、スバル太田店はすごく良かったです（＾ω＾；）
あれなら一日くつろいでいられますね(笑)
お近くの方はぜひ一度お立ち寄りになることをお勧めいたします（　＾ω＾）ｂ

当日は埼玉の知人宅へ感謝祭終了後に向かったのですが、その時にインプレッサからポルシェに乗り換えられたと噂のこの方より途中まで先導していただきました（　＾ω＾）

やっぱりポルシェはカッコいいですね（　＾ω＾）
正に「スポーツカー」という感じがします（　＾ω＾）ｂ
途中、コンビニ休憩でいろいろと面白いお話もさせていただきましたし、都会に不慣れな新潟の田舎者を案内していただきましてありがとうございましたｍ（＾ω＾；）ｍ

本日は最高の秋晴れ、ということで今年最後のハーフマラソンに出場してきました（＾ω＾；）
今年最後といっても、これで２回目なのでそんなに何度も出ているわけではありません（笑）
前回は５月に走ったのですが、その時のタイムが１時間４９分と、ひどい走りでした（＾ω＾；）
そんな自分が許せなく、６月以降は週３日以上のトレーニングに励み月間１５０ｋｍ以上の走り込みを行ってきました（＾ω＾；）
それにより、体重は６２㎏から５６㎏と筋力は落とさず肉体をかなり絞り込むことに成功しました（＾ω＾；）
その結果・・・



タイム・・・１時間２７分１５秒
順位・・・７位／２１０人（４９歳以下男子）

と、これまでの自己ベストを９分近く短縮することに成功しました（　＾ω＾）ｖ
ちなみに総合順位も７位でした（＾ω＾；）
自分で測ったスプリットタイムは

　０～　５km　２０分１７秒
　５～１０km　２０分２８秒
１０～１５km　２０分４５秒
１５～２０km　２１分３５秒
２０～ゴール　　４分１０秒　　計１時間２７分１５秒

１kmあたり４分を意識して走りましたが、後半もそれほどペースを落とすことなく走れたのは良かったと思います（　＾ω＾）
ラストはかなりスパートをかけたので１kmで４分を切るペースだったかと（＾ω＾；）
ただ、これではまだまだ満足できません（＾ω＾；）
１時間２０分台前半、今回のタイムからさらに５分程度縮めることを次の目標に更なるトレーニングを積みたいと思います（＾ω＾；）

本日パジェロミニを定期点検に出したのですが、代車がコレ（＾ω＾；）
電気自動車の「i-MiEV」（＾ω＾；）
我々の乗る車とはまさに対極にありますね（笑）
私の所有するパジェロミニもR205もターボで四駆、低排出ガス車の☆ゼロ、燃費悪と三拍子も四拍子も揃った環境にはよろしいとは言えない車です（笑）
こんな私だからこそあえて電気自動車という代車を出してくれたんでしょうか？謎は深まります（＾ω＾；）


インパネを見るともちろんタコメーターはありません（＾ω＾；）
右に後続可能距離、真ん中に出力とスピード、左に充電量が表示されます（＾ω＾；）


シフトもエコモードがあるなど、環境配慮をアピールしてますね（＾ω＾；）


リアの給油口の位置には充電用のソケットがあります（＾ω＾；）

乗ってみた感想は、このクラスの車とは思えないトルクの太さ（＾ω＾；）
それもそのはず、トルクは180N・mと2リッターのNA並みとなっています（＾ω＾；）
さすがモーターだと、これには感心しました（＾ω＾；）
おそらく高速でもストレス無く走れるでしょうね（＾ω＾；）
そして走行時が非常に静か（＾ω＾；）
普段乗ってる車がアレなんでなおさらそう感じました（笑）
乗り心地もいいし、電気自動車、悪くないですね（　＾ω＾）

唯一の欠点は航続距離でしょうか（＾ω＾；）
この車、満充電で約110km～120kmの走行が可能です（＾ω＾；）
エアコンを使うと1～2割これより落ちるので、遠出には厳しいですね（＾ω＾；）
近場の通勤、買い物用としては良いんじゃないでしょうか（＾ω＾；）

車とは関係ありませんが、一金融マンとして黙っていられなかったので書かせていただきます。
安倍も結局財務省、そしてマスゴミの圧力に屈してしまいました・・・。
安倍政権への失望感を禁じえません。
民主時代の閣議で決定していたとはいえ、ここで消費税増税を行えばどうなるか、小学生でもわかる話です。
「失われた15年」の教訓が全く生かされてないこの現実に、日本は何を学んできたのかと泣けてきます。
「日本をとりもどす」ととある与党政党がスローガンに掲げておりましたが、これではまた貴重な時間を失いかねません。
今度こそ日本は完全に国際的な競争力を失うかもしれませんね・・・。
日銀短観の景況感がプラスになったことが決め手となったようですが、GDPデフレーターから察するにデフレを全く脱却できていませんよね？
デフレ下での増税は景気の低迷、税収の低下を招くだけという過去の教訓を全く無視ですか？
5兆円規模の景気対策を行うというのは、明らかに増税による景気後退を確信してのものですし、本末転倒でしょう。
税収を上げるために税金をジャブジャブ使ってどうするんでしょうか、理解に苦しみます。
しかもその景気対策の内容が・・・たとえば一般市民にわかるところでは住宅ローン減税の限度額を増やすことです。
しかしこれは完全に中・低所得者を無視した政策であり、地方からしたら全く理解できるものではありません。
そして最後には法人税の見直し（実質的な減税）ですか？
消費の拡大なくして日本の発展はありえません。
来年の今頃が非常に楽しみですね。
景気の後退は明白、それに伴うマスゴミの手のひら返しがどんなものになるか（笑）

ちなみに車については増税だからといってそれほど急ぐ必要もありません。
来年度からの取得税減税がほぼ確定していますからね。