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愛車が車検から帰ってきたついでに、プラグをチェックしました。

現在80.000km手前ですし、問題は無いと思っていますが、そこは念のために☆

チェックというより、ただ見たい！それだけかもしれません(笑)。

エンジンはV6横置きなので、手前3本はチェックは楽々♪


しかし、問題は奥側・・・。これが結構大変なんですね・・・(汗)。
エンジンルームに毛布を掛けて、エンジンの上でうつ伏せ状態に。
後付したタワーバーも行く手を遮ります。
手を突っ込んで、色んなところに当たりながらレンチで回して・・・。
体勢が良くないので、力が入りにくく、余計に固く感じます。
寒いからか、イグニッションコイルに繋がるケーブルを抜くだけでも、指が痛くなります。



これは夏だったら、汗だくになるんじゃ・・・。
今まで直4と直5しか交換経験の無い素人私にとって、この作業はしんどいです。。

ぅー、やっと、外したプラグ・・・。
あともう少し使えそうでしたが、帰宅して新品を注文しました。

奥側3本の古いプラグを外したまま・・・(笑)。
だって、もう何度も付けたり外したりしたくありません・・・＾＾；
見たかっただけ・・・から、この際もう替えておこうと方針転換することにしました。




で、その買って届いたプラグ、2万キロで交換のDENSOイリジウムパワー。



交換が面倒なら10万km交換のイリジウムタフを選ぶところ！ですが、ココは男らしく、パワーの方を買いました。
だって、パワーの方を味わってみたかったんですもん・・・。

2年半後ぐらいに交換時期が来ると思うのですが、その時はタフかな、やっぱり・・・ (取り付け作業後にそう思いました)

今月は車検でした。
セイバーは11歳になったということですね。
コツコツと若作りさせていますので、見栄えは悪くないです♪
そして、元気よく走っております♪

そういえば、プラグはどうなってるんだろう。
この前はエアエレメントが真っ黒で交換したけど・・・。
今度見てみて、交換を考えてみよっと☆

そういえば・・・。
フェンダーとリアのウインカーレンズをクリアにしていましたが、そのまま車検に出しました。
もちろんバルブはアンバーですけどね。スモールランプは5500ケルビンぐらいのLED、そのまま・・・。

車検前にすべて純正品に戻した方がいいのかなぁ～なんて考えていたんですが、車内の荷物を下ろすのに気を取られ、すっかり忘れてました。

何も文句を言われずに車検から愛車が返ってきたので、車検対応していたということなんでしょうね、ホッ♪

この前にタワーバーを付けたので、今度は下を取り付けてみました。

タワーバーはクスコ製でしたが、ロワアームバーは取り付けが簡単そうなタナベ製にしました。

純正ボルトを外して、ソコに留めるだけなの簡単作業☆

ねじれ剛性アップで、ワインディングが楽しくなるかな？＾－＾♪