メタ侍のブログ一覧

まいど～
久しぶりの更新です

ってか生存報告？の様なモンですが

だいぶ以前にクルコン導入の為に密輸したブツですがやっと装着



コイツがＵＫ仕様で



コイツがＪＰＮ仕様なんだけど見た目はかわらず
イモビ登録もすんなりいってポン付けです

って実際のとこは１８０㎞/ｈ以上出せる環境がないんで
変化はいまのとこわかんないんですが？

まぁ～相変わらず肝心のクルコン導入は
チョ～高いハードルっす


あっ！クルコン仕様だとブレーキスイッチもちがうかも！？

久々の更新です

いや～、純正クルコンのハードル高すぎッス！

最初はスイッチだけでなんとかなるんじゃなんて思ってましたが、、、、

考えが甘すぎたことを思い知らされました

その①ハンドル一式換装
オーディオコントロール、インフォメーション完動・クルコンスイッチイルミ点灯
意外と楽勝なんじゃね（とこの時は思ってました）

その②本国ＥＣＵ換装
診断機の接続失敗しイモビ登録できず
パソコンの不具合なんで、多分登録は可能かと
ただ、換装してもメーター内のクルコンインジケーターが点灯しないので
配線が足らないと判断、ケーブルリールをＵＫ仕様にすりゃ完成かな？
（とこの時は思ってました）

その③ケーブルリール換装
届いたパーツと車についていたパーツのコネクタを比較し、ピンの数の違いに
これで完璧じゃんと喜ぶもつかの間、、、、
換装するとＳＲＳランプ（というかインフォメーションにワーニング）点灯
この時点でＵＫ仕様のＳＲＳと日本仕様のＳＲＳの違いに気づく
（コネクタ自体は同じだが配線が日本は４本、ＵＫは２本。日本仕様には
サイドエアバックが無いせいか２段展開の制御をしている様です）

さらに、ＵＫ仕様のケーブルリールを装着したとしても、対応する配線が
車両側に無いことが判明！

現段階でかなり凹んでますＯＴＬ

ちから技の無理やりな対処方として

①ＵＫ仕様のケーブルリールを使用する
②ＵＫ仕様のＥＣＵを使用する
③ＳＲＳの２段展開の１系統をダミーの抵抗を入れてＳＲＳユニットを黙らす
④足りない配線を解析しＥＣＵもしくはキャビンハーネスに割り込ます

こんだけやってあかんかたら諦めようかな？とおもってます


今のとこ④がいちばんハードルが高いんかな？と思ってます

どっかでＵＫのワークショップマニュアルが手に入んないですかね？

定番のヘインズとかもググってみたんですが、チョイ古の車両しかないし
ＬｉｎｇｓもＦＮのマニュアルは公開してないし

ここはいっちょ名指しでＡＮＤOさんかロンメルさんネタ持ってないですか？

それとたしかFKで登録されてた方もいてましたよね


コメかメッセお待ちしております

さて、ＦＮ２購入から２年

今頃になってポチっと逝っちゃいました

ホントだったら最初で最後のＦＳ道中に御用になる前に導入すべきだったんだけど、今頃ッス

ダッシュ上をゴチャつかせたく無かったんでセパレートを導入
仮で合わせると、シフト上の物入れに追加メーターのコントローラーと合わせて
ぴったりの様なんで蓋を撤去して取り付け予定です


ところで、今だ参加は流動的な鈴鹿ですが、通行証用にTax Disc Holder っていかがなもんでしょう？

日本じゃ不要ってか車検不適合ですがサイズが合えば、フロムＵＫな車にはぴったりアイテムな様なきがしますが

こんな物なら送料もしれてそうだし、まとめてポチりますよ


ってか、参加できるのかオイラは？

意外と評判なようで、さっそく取り付けてみました

同型の仕様違いなんで、予想通りのポン付けです

比較はしてないのですが、バックランプのリフレクターが
大きくなったせいか、バックが明るくなった様な気はします

ミラノレッド以外の人もイメージはつかめるかなって思います

ってか、まんま　Ｔｙｐe-S　なんでＵＫのサイトを見た方がいいかも？ですが


相変わらず、フォトショップ持ってねーし、その他画像処理とかの
ＰＣのスキルがないんで、アナログというかＥＲＯエンブレム同様に
リアルでやってます


一応フォトギャラにいろいろアップしてみました

なんだか、室内にもナンカ生えました

長野にむけて、せっせと水やりしてましたが
行けない事だけが決定しました

憂さ晴らしにＦＳＷに逝ってみようか？


って、ノーマルタイヤと１８０Ｋｍ／ｈ縛りのコンピュータでもエエのん？

教えてＡＮＤｏさん！

※ここは「大変いい質問ですねぇ～」で返答を