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まだ暖かいというのに、またしてもバッテリーがあがった。
バッテリーは1年半位しか持たなかったなぁ
スクーターのバッテリーの持ちはそんなもんですかね？

仕方ないのでバッテリー交換する事に・・・2万3千円は高いなぁ。
もうアイドリングストップはオールシーズン使用しない！

この前のバッテリーあがり以来、アイドリングストップはせず、アイドリング中は少しアクセル開けるようにしてる。
当然燃費は落ちるんだけど、それまでより3km/Lくらい落ちて33km/L前後って感じ。
燃費は30km/L超えてればまぁいいや！

タイヤが大分減ってきたのでそろそろ交換の時期のようですが、まだ純正位しかないのかなぁ？

　新年あけましておめでとうございます。
31日〜3日まで全然乗らずに、年明け初のPCX乗り初め！
グリップヒーターMAX＆アイドリングストップを使って走っていました。
間隔としては、15分程乗って停めてを3度繰り返しという具合で、最後にうちへ帰るメールしようと思い、アイドリングストップまま路肩に寄せて2・3分。

さぁ出ようとウインカーを出して発信しようとしたら、エンジン掛からず・・・
なんか変なスイッチ押しちゃったかなぁ？？とかいろいろやったけれど動かず(^^;
イモビのアラーム解除モードにしても何故かピピピと鳴り、スターターボタン押しても速度計の針が動くだけ・・・うーん。バグッちゃってる？と思いバッテリーを外して動作リセットしてみたけれど変わらず。

そして、気付きました・・・これってバッテリーあがってるんじゃない！？って(>_<)
当たりでした。
幸い実家の近くでの出来事で、実家には昔私が置いていった充電器があるという事で、押して行きました。
途中、イモビがピーピー言うので当然アラーム解除モード（って事はライトついてる状態）で押していたのですが、バッテリー残量がだんだん減り、時折変な動作をし始めて、アラームモードに入ってピーピーピーピー鳴り始めたり、急に切れたり(+_+)

実家について充電開始時、アラーム音が微か〜に聞こえてきたと思いきや、急激に元気なデカイアラーム音が鳴り響き始めてメッチャうるさかった(;_;)慌ててキーをまわして電源OFFにしてしばらく充電。
無事にエンジン始動して帰れました！

これじゃ、冬場はアイドリングストップもそうだけどグリップヒーター怖くて使えないっすよ(>_<)
もっと大容量のバッテリーに変えられないかな？？
いろんな所をLED化するよりバッテリー容量だよね・・・
バイク屋に相談してみるか。

WRを18g→13gにしてから、やはり燃費が落ちて、40km/Lを超えられなくなってます(^^;
加速がとても良くなって煽られる事も減っているので、安全と天稟に掛けたらこのくらいならいいかな？(^^)
トルクカムを交換したら加速の谷間もなくなる様なので、WRを15gくらいまで重くして、そこからがWR調整を始めてみようかと思います。

　先日、梅雨の晴れ間にちょいと撮った写真。
この時期の晴れって貴重ですよね〜。そして活力もらえる(^^)
PCXくんも元気貰ったかな？